福建廈門的吳先生反映，自己是萬順叫車平臺的一名門店店長，2021年因看中行業(yè)前景和“該公司將要上市”的宣傳，他加入了這個平臺并投資上百萬元。可沒想到，如今不僅公司還沒上市，自己也弄得一身債。 原本就從事網(wǎng)約車工作的吳先生，在2021年通過朋友介紹加入了萬順叫車平臺，一心想做大市場的他剛開始就支付了三年平臺費包干成為了門店長，并開始招募司機。之后不斷復制類似的開店模式，以此壯大團隊。 平臺包干費一開始是每人每年2880元，到2022年3月份又漲到4000元。公司天天開會說馬上要上市，要做數(shù)據(jù)，90天全國要達到一萬家門店。我就用其他親戚朋友的身份又多開了好幾家，總共包了一百多個司機。 司機招來只是做數(shù)據(jù) 投資只為賺積分 吳先生表示，市場實際并不如他所想，因為招募的百名司機并沒有多少人真正在跑單，都是自己打造的數(shù)據(jù)假象。 據(jù)吳先生統(tǒng)計，他已出資45萬多元為106位司機支付了平臺費進行包干，這些司機信息主要從上級中心調取擴充到門店，而他這么做的目的只是為賺積分：積分越多，將來公司上市之后股權也就越多。 除了原有的持股，吳先生還通過債權轉讓的方式認購了七八十萬的原始股，因此在上市愿景再次落空后，吳先生徒留一身債務。 當時我是以公司債權兩分八的利息，先給債券讓與人。半年沒上市，現(xiàn)在也沒錢給了，有的已經(jīng)在起訴我了。向公司申請退款三筆，現(xiàn)在都還沒有給我債權明細。 萬順叫車廈門分公司的曹總經(jīng)理告訴記者，在早期推廣中，確實有獎勵相應績效分，待公司上市后可兌換相應的股票或現(xiàn)金；但吳先生反映的“由中心提供司機信息擴充門店，再自己出資包干做數(shù)據(jù)的方式”，并非公司授意。 然而，記者在一位投資過中心的加盟司機那里，卻聽到另一種說法。 曹總經(jīng)理表示，此事分公司并不清楚。 吳先生表示，當時本是針對乘客的充值返現(xiàn)福利活動，在推動公司上市的任務面前，也逐漸變了味。 加盟司機 吳先生 你充值1萬，就是返1萬二，每個月1000元給你打車。叫我們每個店長做業(yè)績，就是乘客打我這個司機的車，然后打完了我再把這個錢還給乘客。都是圈子里面的人玩，沒有實實在在跑訂單。 為賺取返現(xiàn)，吳先生也有投資充值，然后每天的任務就是為自己“刷單”。<,/p> 在記者看來，作為投資人的吳先生應該明白，打開市場應該是腳踏實地一單一單跑出來，而不是通過做數(shù)據(jù)。由于沒有重視該問題，最終也導致吳先生越陷越深。 2022年6月份刷單不能刷了，錢出不來。親戚朋友都叫我不要干了，我就越想干一番事給他們看，就越陷越深。 其實在早前，《幫幫團》就曾關注莆田的一位萬順網(wǎng)約車司機張女士，她也是合伙人身份，也曾希望通過這樣刷單的方式來賺錢。 針對吳先生提出的“刷單”問題，曹總經(jīng)理解釋稱，公司當時被充值送的活動“掏空”了，所以才進行提現(xiàn)限制。 曹總經(jīng)理表示，“刷單”套現(xiàn)的做法是加盟司機的個人行為；針對萬順叫車是否還有在推進上市和吳先生債權退回的情況，他的回復均是“不清楚”。 由于曹總經(jīng)理不愿提供公司總部聯(lián)系方式，記者嘗試撥打萬順叫車客服熱線反映此事，但電話始終無人接聽。對于如今萬順公司給出的回應，不少加盟司機也表達了自己的看法。 廈門市場就是幌子，拿上市來誆我們，叫我們投錢。這個活動那個活動，讓我們這些領導干部自己想辦法弄錢，一步一步套我們進去。 這種上市之路說了很久很久，一直一個謊言接一個謊言，再續(xù)再圓。我自己被騙了，不該去傷害我身邊的朋友，所以我就止步了。當時我已經(jīng)開了大概五個店，投了40多萬。 法律人士分析，認為該平臺有可能涉及非法集資，建議立刻報警。 記者了解到，因不少充值的錢款未能提現(xiàn)，不少加盟司機有與總部簽訂相關債權協(xié)議。那么，這部分錢款應該如何討回？ 投資有道，切勿輕信愿景，不是實打實做出來的數(shù)據(jù)都可能只是泡沫；一項重大投資是好餅還是陷阱，不能聽信口頭承諾，更要懂得及時止損。
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