6月15日零時起
全國鐵路將實施第三季度列車運(yùn)行圖
長三角鐵路將首次
新增一條上海站至上海虹橋站的
超級環(huán)線高鐵G8388次列車
該車次途經(jīng)
上海、江蘇、安徽、浙江一市三省
將上海、南京、合肥、杭州等4座
長三角中心、副中心城市串聯(lián)
單向行駛里程超過1200公里

此次開行的G8388超級環(huán)線,從上海始發(fā),途經(jīng)江南園林的蘇州、無錫、常州,再到六朝古都南京,從青山綠水的九華山、黃山再到西湖畔的斷橋,歷經(jīng)8小時9分回到上海虹橋站,沿途?抗21個站點(diǎn),全程8小時9分。
據(jù)“鐵路12306”App:G8388次列車從上海站出發(fā),終點(diǎn)站上海虹橋站,列車沿途?可虾U、上海西站、蘇州站、無錫新區(qū)站、惠山站、常州站、鎮(zhèn)江站、南京南站、合肥南站、廬江西站、安慶站、池州站、九華山站、黃山西站、黃山北站、千島湖站、杭州東站、海寧西站、嘉興南站、金山北站、上海虹橋站,全程8小時9分鐘。12306顯示,列車全程二等座票價591元,一等座票價949元。G8388次列車開行首日車票已售罄。也許有人會奇怪,車次為何不從上海虹橋站再到上海站,形成完整閉環(huán)?記者查詢發(fā)現(xiàn),南京前往上海的車次絕大部分停靠或者終點(diǎn)站在上海虹橋站,每天僅有少量車次會?可虾U。其中部分原因在于上海站停車資源本就緊張,同時從上海虹橋站需經(jīng)聯(lián)絡(luò)線低速通行才能到上海站,大約需30分鐘。
在長三角鐵路專家看來,環(huán)線鐵路的開行,并不在于從終點(diǎn)站到終點(diǎn)站,而在于方便沿途城市之間的直達(dá),減少到高鐵樞紐城市換乘的尷尬。長三角超級環(huán)線高鐵
將滬蘇浙皖三省一市連成一個“圈”
數(shù)據(jù)顯示,長三角地區(qū)人口超過2億,約占全國人口總量的17%;2023年,長三角鐵路年旅客發(fā)送量突破8億人次,鐵路運(yùn)力緊張,熱門路線經(jīng)常一票難求。這條環(huán)線高鐵,依次串聯(lián)著上海、蘇州、南京、合肥、杭州等多個長三角中心城市,還連接了黃山、九華山、千島湖等多個風(fēng)景名勝區(qū),能夠緩解這些城市間的出行壓力。上海交通大學(xué)安泰經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院特聘教授、中國發(fā)展研究院執(zhí)行院長陸銘在研究中發(fā)現(xiàn),都市圈中心城市和外圍中小城市,就像太陽系里的太陽和行星;而“太陽”對“行星”的輻射帶動作用,取決于軌道交通等物理層面的聯(lián)通性,以及城市間體制機(jī)制的協(xié)調(diào)對接程度。“長三角超級環(huán)線高鐵”則能放大“太陽”的輻射帶動作用。石敏俊表示,這條環(huán)線高鐵把一些較為偏遠(yuǎn)的城市與中心城市連接起來,讓小城市與大城市間的聯(lián)系更便捷、更緊密。“環(huán)線高鐵的意義,在于沿途城市間的直達(dá)直通,加快人口流動、增加經(jīng)濟(jì)互動、增強(qiáng)輻射帶動,有利于產(chǎn)業(yè)在沿途小城市落地,帶動城市旅游、工業(yè)、服務(wù)業(yè)等多業(yè)態(tài)發(fā)展,從而激活整個區(qū)域的內(nèi)循環(huán)!彼f,互聯(lián)互通的軌道交通網(wǎng)絡(luò),能夠快速將各種創(chuàng)新要素輸送到各個區(qū)域,從時間和空間上來看能夠增強(qiáng)中心城市的輻射帶動作用。比如,在長三角地區(qū),皖南地區(qū)發(fā)展相對滯后,“長三角超級環(huán)線高鐵”的開通,將特別有利于激發(fā)皖南地區(qū)的活力,有力推動皖南地區(qū)加快融入長三角一體化發(fā)展,實現(xiàn)共同富裕。
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