蓮花西站

位于福田區(qū)蓮花街道

新洲路和紅荔路路口東南側(cè)地下

沿新洲路東側(cè)大致呈南北走向布置

是深圳地鐵2號(hào)線的中途站

近日，奧一新聞注意到

有市民反映蓮花西地鐵口設(shè)置不合理

一起來關(guān)注

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近日，有市民在人民網(wǎng)“領(lǐng)導(dǎo)留言板”反映深圳市福田區(qū)蓮花西地鐵口設(shè)置不合理。據(jù)市民留言顯示，蓮花西站目前僅有兩個(gè)地鐵出口，且位置相距較近，僅相隔一個(gè)道路匯合口。市民認(rèn)為這樣的設(shè)置意義不大，未能充分發(fā)揮地鐵口的便捷作用。

此外，留言中還提到，該路段人流量特別大，行人前往新洲路及紅荔路交匯路口中段的安全島時(shí)，由于空間狹小，經(jīng)常外溢到機(jī)動(dòng)車道，存在嚴(yán)重的安全隱患。此外，市民還反映該路口紅綠燈周期過長(zhǎng)，一個(gè)周期長(zhǎng)達(dá)240秒，無論是車輛還是行人，通過該路口都需要付出較大的時(shí)間成本。

針對(duì)上述問題，該名市民在留言中提出了具體的改進(jìn)建議——

市民留言

針對(duì)市民反映的情況，近日，記者走訪現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，A、B地鐵口設(shè)置僅相隔150米，且均位于新洲路東側(cè)，對(duì)于要前往新洲路西側(cè)的行人來說，自A口出站后仍需經(jīng)過一段較長(zhǎng)的人行橫道。

針對(duì)市民反映的紅綠燈周期過長(zhǎng)問題，記者于9月30日14時(shí)許，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)發(fā)現(xiàn)該路口紅綠燈周期約為2分55秒，即175秒，在此期間，過往行人可順暢通行。

日前，針對(duì)市民建議，深圳市規(guī)劃和自然資源局福田管理局做出回應(yīng)。

官方回復(fù)

據(jù)回應(yīng)內(nèi)容顯示

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☛ 蓮花西站地鐵口的建設(shè)實(shí)施方案受現(xiàn)狀新洲河和埋深8.8米高壓電纜溝的制約，工程實(shí)施難度極大、風(fēng)險(xiǎn)極高，且會(huì)對(duì)新洲路的交通造成嚴(yán)重影響。因此，后續(xù)將考慮通過優(yōu)化過街設(shè)施、增設(shè)過街天橋等方式加強(qiáng)新洲路兩側(cè)的通達(dá)性。

☛ 同時(shí)，針對(duì)紅荔/新洲路口紅綠燈時(shí)間過長(zhǎng)的問題，深圳市規(guī)劃和自然資源局福田管理局表示，目前路口各方向均為二次過街，過街時(shí)間符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求。高峰周期為180秒，并非市民反映的240秒。

☛ 針對(duì)高峰時(shí)期過街人流量較大的問題，交警部門將持續(xù)監(jiān)控該交叉口的交通狀況，并根據(jù)實(shí)際人流量適時(shí)調(diào)整信號(hào)燈的配時(shí)，以確保行人順暢通行。

☛ 此外，深圳市規(guī)劃和自然資源局福田管理局還透露，跨新洲路和商報(bào)東二路人行天橋新建工程已于2023年取得項(xiàng)目建議書的批復(fù)，后續(xù)將由區(qū)建工署負(fù)責(zé)該項(xiàng)目建設(shè)實(shí)施。

為了積極響應(yīng)市民的通行關(guān)切，深圳市規(guī)劃和自然資源局福田管理局已將此工程的緊迫性和對(duì)市民日常出行的重要性向福田區(qū)財(cái)政局和福田區(qū)建工署進(jìn)行了詳細(xì)匯報(bào)。區(qū)財(cái)政局和區(qū)建工署對(duì)此給予充分理解與重視，并表示將依據(jù)項(xiàng)目的實(shí)際緊迫性及群眾期待，科學(xué)合理地安排財(cái)政資金的劃撥工作并積極推進(jìn)建設(shè)進(jìn)程。預(yù)計(jì)在未來兩三年內(nèi)能啟動(dòng)相關(guān)建設(shè)工作。