閔行區(qū)通海路328弄小區(qū)居民向“新民幫儂忙”反映，小區(qū)近期拆除了居民自建的充電樁，統(tǒng)一引入了第三方公司安裝的公共充電樁，但是充電費(fèi)用卻比之前上漲了超過(guò)50%。針對(duì)這樣的“高漲幅”，很多居民連呼“貴到吃不消”。

陳先生講，雖然充電還是很方便，但費(fèi)用上卻貴了很多。

據(jù)陳先生所述，之前他在自家電表計(jì)費(fèi)，車輛充滿電的費(fèi)用在40元左右，現(xiàn)在通過(guò)“公樁”充電，每次費(fèi)用則要60多元，漲幅超過(guò)50%。

陳先生提出質(zhì)疑，即使加上服務(wù)費(fèi)，但電費(fèi)還有峰谷之分，為何公共充電樁收費(fèi)是“一刀切”，全時(shí)段都按1.28元/度收�。坎⑶�，小區(qū)不同于公共場(chǎng)所，充電服務(wù)應(yīng)突出惠民的屬性。

至于為何充電費(fèi)用會(huì)大幅上漲，相關(guān)部門解釋，通海路328弄小區(qū)用電為商用電，價(jià)格為0.8元/度，并無(wú)分區(qū)時(shí)表，故無(wú)法實(shí)現(xiàn)分時(shí)計(jì)費(fèi)。至于第三方執(zhí)行的1.28元/度的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，則是在商用電的基礎(chǔ)上，考慮到第三方免費(fèi)安裝，加上了設(shè)備費(fèi)和維護(hù)費(fèi)，故定價(jià)為 1.28元。

然而，居民對(duì)于偏高的“服務(wù)費(fèi)”卻并不認(rèn)可，矛盾的根源就在于充電收費(fèi)缺乏明確標(biāo)準(zhǔn)。幫忙君了解到，2023年6月起正式實(shí)施的《上海市居民小區(qū)電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)管理辦法》規(guī)定：居民小區(qū)充電設(shè)施應(yīng)當(dāng)規(guī)范開(kāi)展運(yùn)營(yíng)維護(hù)管理，健全完善充電安全監(jiān)管體系，積極推廣應(yīng)用智能有序充電，加快打造形成“慢充為主、安全智能、經(jīng)濟(jì)便捷、開(kāi)放共享”的居民小區(qū)充電網(wǎng)絡(luò)，為居民創(chuàng)造良好的新能源汽車使用條件。該“辦法”也鼓勵(lì)充電運(yùn)營(yíng)商通過(guò)市場(chǎng)化手段委托物業(yè)企業(yè)參與小區(qū)充電樁的開(kāi)放共享的日常管理，由各參與方自行約定充電服務(wù)費(fèi)收入的分配方式。由于是“自行約定”，不少小區(qū)尤其是沒(méi)有成立業(yè)委會(huì)的小區(qū)，在引入公共充電樁時(shí)，定價(jià)主要由物業(yè)和第三方公司雙方說(shuō)了算，而導(dǎo)致居民喪失了“議價(jià)權(quán)”，隨之生出爭(zhēng)端。

為此，居民們呼吁，由運(yùn)營(yíng)方引入到居民小區(qū)的公共充電樁，應(yīng)該更偏重公益性和普惠性，讓小區(qū)居民在享受到便捷的同時(shí)更能享受到實(shí)惠。

“公樁”收費(fèi)如何能更加合理？相關(guān)部門是否能出臺(tái)相應(yīng)的定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)？幫忙君將繼續(xù)關(guān)注。