最近,在南京市大行宮、夫子廟等熱門景區(qū)周邊的非機動車停車道上,出現(xiàn)了數(shù)輛“特殊”的電動自行車,車后座上“嫁接”了一臺共享充電寶主機,由電動自行車蓄電池給充電寶供電,消費者通過掃碼后可正常租借。這一行為是否合法,有無安全隱患,是否屬于占道經(jīng)營?荔枝新聞中心江蘇新聞廣播記者梁振華進行了追蹤采訪。
江蘇新聞廣播,贊104月5號,記者在武定門地鐵站3號口的人行道上,看到了3輛裝有美團共享充電寶主機的電動自行車。據(jù)周邊群眾反映,這3輛車停放在路口已經(jīng)很長時間了。
周邊群眾:“我覺得可能會有些隱患吧,有的時候人家過的時候可能會撞上,它的這個充電方式也容易起火。”
在大行宮地鐵口邊上的非機動車停車道上,也停放著一輛相同“配置”的車輛。記者注意到,給這些共享充電寶主機供電的,有的是獨立的蓄電池,有的是接入電動自行車的蓄電池,電線裸露在車子的周圍。市民:“不僅會影響通行,而且感覺心理也不是給人一種很安全的感覺,馬上要進入夏季了,溫度很高,可能會引起爆炸。”
記者掃描充電寶主機上的二維碼后,直接跳轉(zhuǎn)到了“美團充電寶”的官方小程序,其余的步驟與正常租借充電寶一致。
那么,這些共享充電寶是誰投放的呢?根據(jù)小程序的界面顯示,租借地點是一家廣告裝飾設計公司,但并沒有任何聯(lián)系方式。記者通過其他渠道聯(lián)系上這家廣告公司。
記者:“在電動車上面的美團充電寶是你們家的嗎?”
廣告公司工作人員:“你是不是搞錯了?我這是廣告公司,你打美團官方電話。”
記者咨詢了一名電動自行車維修店的老板,對方表示,只要加裝一個“逆變器”,將蓄電池的低電壓轉(zhuǎn)換成220V電壓,即可給充電寶主機供電。老板坦言,雖然可以改裝,但不建議操作。老板:“你在網(wǎng)上可以看一下,查一下逆變器,直流電變成交流電220V的。”接記者:“下來夏天溫度很高,會容易燒起來嗎?”老板:“反正這種改裝的東西怎么說呢?肯定有危險的,這東西改了就是說都要擔責任的,現(xiàn)在幾乎不能改這東西。”
記者在一些電商平臺和二手網(wǎng)絡交易平臺上搜索關(guān)鍵字,即出現(xiàn)大量銷售“共享充電寶專用變壓器”的個人或商家信息,售價從80-150元不等,這些變壓器的標志標識上沒有品牌、廠名廠址和聯(lián)系方式等信息。
據(jù)了解,個人、團隊或公司均可購買或租賃美團充電寶用于經(jīng)營,常見的場景為火車站、商場、咖啡館等實體店內(nèi)。如此“嫁接”到電動自行車上。美團官方客服:“這個一般情況是不允許的,應該是商家這邊操作的,對應的業(yè)務員也會及時處理。”美團官方客服:“這個具體怎么處理,是需要業(yè)務員跟商家協(xié)商的,這邊不太清楚呢。”
根據(jù)《江蘇省電動自行車管理條例》第十二條規(guī)定,任何單位和個人不得改裝電動自行車的電動機和蓄電池等動力裝置,或者更換不符合強制性國家標準的電動機和蓄電池。記者注意到,《條例》規(guī)定,對于改裝電動自行車蓄電池的經(jīng)營行為,由市場監(jiān)管部門管理;上道路行駛的行為由交管部門管理。就目前這些停放在停車道上的電動自行車改裝行為,屬于“灰色地帶”。隨后,記者采訪了南京市秦淮區(qū)某街道辦,工作人員表示,這一行為涉嫌違反了《城市市容和環(huán)境衛(wèi)生管理條例》中的占道經(jīng)營。南京市秦淮區(qū)某街道辦工作人員:“現(xiàn)在就是說由于車主不在現(xiàn)場,我們先拿袋子把它遮起來,不讓他進行銷售。前期也看到過的,但是可能也有的人他勸離不聽,偶爾也會來,然后我們只要巡查中看到,都會制止的。”
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