1922年6月18日，在山東濟(jì)南的津浦鐵路大槐樹機(jī)廠附近，一場特別的活動正悄然開展。一群懷揣熱忱的工友共同見證了山東省第一個(gè)產(chǎn)業(yè)工會的誕生。它就是津浦鐵路濟(jì)南大槐樹機(jī)廠工會。

津浦鐵路大槐樹機(jī)廠始建于1910年，前身為津浦鐵路局濟(jì)南機(jī)器廠，位于津浦鐵路與膠濟(jì)鐵路交會處。

這里是中國早期重要的機(jī)車修理基地之一，也是山東地區(qū)最早傳播馬克思主義的工廠之一。作為當(dāng)時(shí)濟(jì)南規(guī)模最大的工廠，它被當(dāng)?shù)匕傩沼H切地稱為“鐵路大廠”；又因其坐落于大槐樹莊，故也得名“大槐樹機(jī)廠”。

1921年6月，在王盡美和王荷波等人的指導(dǎo)下，津浦鐵路大槐樹機(jī)廠工人俱樂部成立。這是山東省第一個(gè)具有工會性質(zhì)的組織。

然而，工人們的活動很快引起了反動當(dāng)局的警覺。他們把這些活動視為潛在威脅，以暴力手段強(qiáng)行查封俱樂部。

壓迫并沒有使工人們屈服。

一年后，津浦鐵路大槐樹機(jī)廠工會正式成立，山東省第一個(gè)產(chǎn)業(yè)工會由此誕生，李廣義被選為會長。

津浦鐵路大槐樹機(jī)廠工會成立后，迅速承擔(dān)起組織、領(lǐng)導(dǎo)工人運(yùn)動的重任，使得工人的處境得到了切實(shí)改善。

但在1923年，震驚中外的“二七慘案”爆發(fā)，工人活動被迫轉(zhuǎn)入地下，并形成了一種特別的活動方式——“飯團(tuán)”。

所謂“飯團(tuán)”，就是中午工友聚到一個(gè)地方一起吃飯，飯是自己帶的，只是借這個(gè)機(jī)會交流感情，傳遞消息。

1925年，中共四大和全國鐵路總工會二大相繼召開。為響應(yīng)會議關(guān)于加強(qiáng)黨組織建設(shè)的要求，經(jīng)過精心籌備與上級批準(zhǔn)，1925年初，中共津浦鐵路大槐樹機(jī)廠黨支部正式成立。這是山東省成立的第一個(gè)企業(yè)黨支部。自此，在黨組織和工會的領(lǐng)導(dǎo)下，山東地區(qū)的工人運(yùn)動風(fēng)起云涌。

1949年10月1日，新中國成立。消息傳來，鐵路大廠工人們歡欣鼓舞。為了給新中國獻(xiàn)禮，工人周德喬提出了一個(gè)振奮人心的建議：修一臺蒸汽機(jī)車向新中國獻(xiàn)禮。

提議得到大家積極響應(yīng)，一場轟轟烈烈的搶修運(yùn)動開始了。

當(dāng)時(shí)，維修材料極度匱乏，工人們便“公物還家，找米下鍋”。有人拆下自家門板做墊木，有人獻(xiàn)出珍藏的銅器，熔鑄零件。周德喬帶領(lǐng)技術(shù)骨干日夜攻關(guān)，困了就裹著棉襖在車間打個(gè)盹。

1949年10月，“新中國號”機(jī)車呼嘯著沖出廠房，試車圓滿成功。同年11月，他們再次完成“新中國號”客車組搶修，濟(jì)南鐵路局政委桂蓬親自剪彩，1600多名工人歡呼雀躍。  

“新中國號”不僅是一臺機(jī)車，更是大廠人的一座精神豐碑。

歲月更替，當(dāng)改革開放的春風(fēng)吹遍神州時(shí)，中國鐵路工業(yè)迎來重大轉(zhuǎn)折。

1988年，鐵道部正式提出牽引動力內(nèi)燃化、電氣化的戰(zhàn)略，全國各大蒸汽機(jī)車修理廠面臨生死抉擇——要么轉(zhuǎn)型，要么淘汰。

徐惠東

中車山東機(jī)車車輛有限公司

原宣傳部長 

對全國的機(jī)車、客車、貨車制造和修理都分析了一遍，根據(jù)當(dāng)時(shí)的形勢，結(jié)合我們廠自身的情況，就覺得轉(zhuǎn)產(chǎn)貨車比較符合。

在全廠職工的拼搶下，濟(jì)南廠創(chuàng)造了鐵路工業(yè)史上的奇跡——1993年年底，最后一臺蒸汽機(jī)車駛離廠區(qū)，而嶄新的鐵路貨車生產(chǎn)線已開始試生產(chǎn)。

進(jìn)入新世紀(jì)，國企改革初見成效，但挑戰(zhàn)接踵而至：經(jīng)濟(jì)高速增長推高能源需求，國內(nèi)外市場競爭白熱化。面對困境與趨勢，當(dāng)時(shí)的廠長提出走出鐵軌、多元發(fā)展的戰(zhàn)略，將目光投向政策扶持的風(fēng)電產(chǎn)業(yè)。

2007年，工廠以風(fēng)電塔筒為突破口，正式進(jìn)軍新能源領(lǐng)域。由于缺乏經(jīng)驗(yàn)，每一步都走得異常艱難�？蛻敉�往一聽對方曾是機(jī)車、貨車制造企業(yè)，就紛紛搖頭。為了打開市場，廠里的團(tuán)隊(duì)跑遍全國，一家一家地談。經(jīng)過多次拜訪和技術(shù)交流，終于有一家單位決定進(jìn)行嘗試。

為了這份信任和責(zé)任，大廠人晝夜不停，僅用96天就建起了3萬平方米的現(xiàn)代化廠房，工人們則邊學(xué)邊干。

正是這種破釜沉舟的決心，讓這家百年老廠在新能源時(shí)代煥發(fā)了新生。

黨的二十大對能源安全做出新部署，作為能源行業(yè)“國家隊(duì)”，國有企業(yè)必須兼顧傳統(tǒng)能源保供和綠色低碳轉(zhuǎn)型雙重使命。面對這一挑戰(zhàn)，工廠果斷啟動大兆瓦風(fēng)電機(jī)組自主研發(fā)項(xiàng)目。

李廣偉

中車山東風(fēng)電有限公司 黨委書記

中國的風(fēng)電裝備技術(shù)迭代非�？�，這給我們研發(fā)帶來了巨大的壓力。你跟不上這個(gè)步伐，你恐怕就被市場淘汰。我們光簡單地模仿，同質(zhì)化地制造，是絕對不行的。

如今，這款凝聚著團(tuán)隊(duì)無數(shù)心血的12.5兆瓦陸上風(fēng)電機(jī)組已成功下線。

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從點(diǎn)燃齊魯工運(yùn)火種到鑄就“新中國號”機(jī)車，從修理蒸汽機(jī)車到引領(lǐng)鐵路貨車時(shí)代，從風(fēng)電產(chǎn)業(yè)崛起到綠色多元發(fā)展，這座百年大廠見證了中國工業(yè)發(fā)展與民族復(fù)興的奮斗征程。