狹窄人行道

還有障礙物

居民所指的這段人行道位于新市路（汶水東路至廣靈四路段），全長(zhǎng)約400米。靈新小區(qū)的大門正好位于新市路上，東面毗鄰沙涇港，西面為居民區(qū)，通行不便的就是這段西面的人行道。

靈新小區(qū)居民告訴幫忙君，從新市路大門進(jìn)出，去往最近的軌交站大柏樹站最為方便。

電線桿占道

側(cè)身過(guò)不去

這段路究竟有多難走？幫忙君來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地體驗(yàn)。

從新市路汶水東路路口出發(fā)，沿著新市路由北向南步行，這段新市路上并未劃線，車輛可雙向通行，西側(cè)人行道緊鄰靈新小區(qū)的圍墻，寬度不足1米，最窄處僅有58厘米左右，僅容1人勉強(qiáng)通行。

幫忙君沒(méi)走幾步，就迎頭碰上一根電線桿擋道，占據(jù)了人行道的大半空間，僅留下一點(diǎn)點(diǎn)空隙，連側(cè)身都很難通過(guò)。走到這里再想前進(jìn)，無(wú)奈之下只能走下人行道，借道機(jī)動(dòng)車道通行。剛剛繞過(guò)了這根電線桿，走了將近二三十米后，又遇到一根電線桿擋道，只好再次借道而行。走過(guò)靈新小區(qū)大門后，人行道還越收越窄，到了圍墻的盡頭居然直接消失了一段。

超級(jí)腸梗阻

如何微改造

人行道作為城市交通體系的重要組成部分，不僅肩負(fù)著輔助交通的關(guān)鍵職能，更是城市文明、包容性與宜居環(huán)境的重要標(biāo)志和生動(dòng)縮影。實(shí)際上，不僅僅是新市路，上海還有不少人行道因被其他設(shè)施擠占，導(dǎo)致通行空間不足，行不通走不暢，造成“腸梗阻”。如徐匯區(qū)黃石路一段人行道最窄處僅10厘米左右，居民戲言“連貓都難通過(guò)”。

幫忙君從上海交通管理部門獲悉，今年聚焦民生訴求，已對(duì)35處人行道的“腸梗阻”問(wèn)題實(shí)施“微改造”，著力提升市民出行滿意度。其中，虹口區(qū)成功改造了兩條人行道：

▶ 一是位于吳家灣路榮振馨苑西門處兩側(cè)人行道缺失，過(guò)往市民不得不走到非機(jī)動(dòng)車道上，存在安全隱患。虹口區(qū)建管委在符合機(jī)動(dòng)車道寬度標(biāo)準(zhǔn)的前提下，適當(dāng)壓縮機(jī)動(dòng)車道的寬度，增設(shè)了1米寬度的人行道，并與現(xiàn)狀人行道順接，改造后的人行道實(shí)現(xiàn)了連貫通暢。

▶ 二是寶安路北側(cè)沿街而建的私房侵占人行道，給周邊學(xué)校師生和家長(zhǎng)帶來(lái)諸多通行困擾。虹口區(qū)建管委結(jié)合區(qū)域舊改、人行道品質(zhì)提升工程，多次協(xié)調(diào)屬地街道、舊改部門研究人行道改造事宜，確定退界圍墻外人行道的改造方案，打通了該路段人行道，提升了學(xué)校周邊出行環(huán)境和出行安全。