暑期來了，又到了出行高峰

你都是在哪里購買機(jī)票？

長(zhǎng)期以來，攜程、飛豬等OTA平臺(tái)

占據(jù)機(jī)票銷售主渠道

但加價(jià)銷售、捆綁搭售、積分票倒賣等

套路也讓消費(fèi)者苦不堪言

關(guān)于這個(gè)話題

不少網(wǎng)友都曾發(fā)帖吐槽

▼

近日，航旅縱橫APP上出現(xiàn)了

“民航官方直銷平臺(tái)”頁面

宣稱“0差價(jià)、0捆綁、0套路，

37+航空公司直銷”

據(jù)介紹，該平臺(tái)主打“六大承諾”：包括價(jià)格透明、無捆綁銷售、與航司退改規(guī)則一致、無大數(shù)據(jù)殺熟、保護(hù)用戶購票信息安全和報(bào)銷憑證真實(shí)，被業(yè)內(nèi)稱為民航版“12306”。 

被詬病已久的“殺熟”“捆綁銷售”等問題

能否在“民航版12306”上得到解決？

和大件事君一起關(guān)注

航旅縱橫是國資委主管的中國民航信息網(wǎng)絡(luò)股份有限公司（簡(jiǎn)稱“中航信”）旗下的一款航空出行服務(wù)App，國航、南航、東航皆有參股。

據(jù)悉，航旅縱橫民航官方直銷平臺(tái)是航空公司直接面向旅客銷售機(jī)票產(chǎn)品的線上平臺(tái)，機(jī)票價(jià)格與服務(wù)政策完全由航空公司直接發(fā)布和運(yùn)營。航旅縱橫作為平臺(tái)方，不收取機(jī)票代理費(fèi)。

南都N視頻記者瀏覽航旅縱橫APP發(fā)現(xiàn)，選擇意向航班進(jìn)入機(jī)票預(yù)訂頁面，對(duì)應(yīng)的機(jī)票產(chǎn)品均顯示“XX航空直銷”標(biāo)簽，點(diǎn)擊“預(yù)訂”后就可以直接提交訂單支付，不需要做勾選或者取消勾選搭售服務(wù)的操作，流程更為簡(jiǎn)潔。

以7月23日廣州飛北京的南航航班CZ3101為例，南航官網(wǎng)經(jīng)濟(jì)艙裸票價(jià)實(shí)時(shí)顯示為1750元，航旅縱橫顯示價(jià)格與之一致。盡管預(yù)訂頁面滑到下方顯示有航空意外險(xiǎn)、航意險(xiǎn)等出行保障產(chǎn)品推薦專區(qū)，但并沒有默認(rèn)勾選。

不過，南都N視頻記者留意到，航旅縱橫并非所有銷售的機(jī)票都是航空公司直銷。

例如由海南航空承運(yùn)的北京到上海的航班預(yù)訂頁面，既顯示有“海南航空直銷”標(biāo)簽機(jī)票，也有“航司授權(quán)”標(biāo)簽機(jī)票。對(duì)此，南都N視頻記者以消費(fèi)者身份咨詢航旅縱橫，平臺(tái)有關(guān)人員解釋稱是出票單位不一樣——

此外，航旅縱橫上銷售的港澳臺(tái)、國際機(jī)票，多數(shù)也沒有“XX航空直銷”標(biāo)簽。“國際沒有直接顯示，如果需要購票的話，可以和航司官網(wǎng)做對(duì)比。如果在航旅縱橫購票，出現(xiàn)航變等問題，可以聯(lián)系我們進(jìn)行核實(shí)及后續(xù)處理，也可以聯(lián)系承運(yùn)航司。”當(dāng)被問及是否跨境機(jī)票沒有直銷，航旅縱橫平臺(tái)有關(guān)人員對(duì)南都N視頻記者如是說。

在各類旅游產(chǎn)品中，機(jī)票業(yè)務(wù)具有較強(qiáng)的流量入口效應(yīng)，可以為酒店這種高利潤(rùn)業(yè)務(wù)導(dǎo)流。因此吸引了有意切入旅游市場(chǎng)的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)紛紛入局。在6月中旬宣布進(jìn)軍酒旅市場(chǎng)的京東也在機(jī)票銷售上亮出了“無捆綁”的口號(hào)，作為引流手段。

南都N視頻記者瀏覽發(fā)現(xiàn)，其機(jī)票銷售頁面出票方既有航司，也有京東關(guān)聯(lián)公司，用戶選擇航班填寫訂單后可以直接提交付款，同樣不需要做勾選或者取消勾選搭售服務(wù)的操作。預(yù)訂頁面下方的綜合航意險(xiǎn)、航班延誤險(xiǎn)等出行保障產(chǎn)品推薦專區(qū)，也都沒有默認(rèn)勾選。 

目前，京東旅行位列京東APP首頁的滾動(dòng)欄內(nèi)一級(jí)入口，同時(shí)“特惠機(jī)酒”還與“品質(zhì)外賣”一道位于“生活服務(wù)板塊”，擁有醒目入口，點(diǎn)擊進(jìn)入的二級(jí)頁面呈現(xiàn)四大類目：酒店、機(jī)票、景點(diǎn)門票、火車票，說明京東旅行已成為京東主站的導(dǎo)流重點(diǎn)板塊之一。

南都N視頻記者此前采訪了解到，機(jī)票銷售主要有航司直銷和分銷（網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)、機(jī)票代理商、旅行社等代為銷售）兩種，其中機(jī)票代理主要靠機(jī)票銷售的差價(jià)、航空公司傭金返點(diǎn)、提供增值服務(wù)（如行程定制/接送機(jī)等），以及通過銷售“機(jī)票+其他旅游產(chǎn)品”套餐等方式賺取利潤(rùn)。

互聯(lián)網(wǎng)購票平臺(tái)往往會(huì)將航司官方出票和機(jī)票代理渠道出票放在同一航班下供用戶選擇，且搭售保險(xiǎn)、接送機(jī)、休息室、酒店/租車券等附加產(chǎn)品獲益。但由于這些附加服務(wù)往往被平臺(tái)設(shè)置為“默認(rèn)勾選”，且字體隱蔽，消費(fèi)者稍不注意就會(huì)被動(dòng)付費(fèi)，客訴由此產(chǎn)生。

南都N視頻記者搜索對(duì)比發(fā)現(xiàn)，目前在攜程、去哪兒、同程、飛豬等OTA平臺(tái)銷售的機(jī)票，出票渠道多分為平臺(tái)自營、航司旗艦店、第三方代理機(jī)構(gòu)幾種。

若用戶選擇附加服務(wù)保障包的機(jī)票產(chǎn)品，系統(tǒng)默認(rèn)會(huì)將保障包費(fèi)用加進(jìn)總費(fèi)用中；除此外的機(jī)票產(chǎn)品，用戶下單時(shí)、支付款項(xiàng)前，平臺(tái)都會(huì)彈出1~2次附帶各類服務(wù)（如“退票無憂”保障、改期延誤保障、航意險(xiǎn)、接送機(jī)、機(jī)場(chǎng)休息室等）的選項(xiàng)，用戶必須做選擇后方可進(jìn)入付款頁面。

有的平臺(tái)還會(huì)將添加服務(wù)選項(xiàng)有關(guān)字眼用深色突出顯示，用戶不仔細(xì)看容易點(diǎn)錯(cuò)，買完了才后知后覺。 

例如——

有航空業(yè)內(nèi)人士對(duì)南都N視頻記者指出，不同于在航司官方渠道購買機(jī)票，代理渠道購買機(jī)票存在一定風(fēng)險(xiǎn)：代理商可能在票價(jià)中附加未明確告知的費(fèi)用，可能隱瞞真實(shí)票價(jià)或提供不準(zhǔn)確的價(jià)格信息，設(shè)置嚴(yán)格的退改簽政策，或收取高額手續(xù)費(fèi)等，且由于存在信息差，造成消費(fèi)者舉證難。

針對(duì)航空銷售代理的亂象，各航司也在積極拓寬直銷票量，掌握機(jī)票銷售主導(dǎo)權(quán)。例如，今年3月，中國南方航空、中國東方航空、中國國際航空三大航不約而同發(fā)布新規(guī)：將在各航司官方渠道推出機(jī)票信息查詢驗(yàn)證功能，如果旅客在航空銷售代理人、航空銷售網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)購買機(jī)票時(shí)，遇到加價(jià)銷售、篡改旅客行程、多收機(jī)票退改手續(xù)費(fèi)等損害旅客權(quán)益的行為，旅客如發(fā)現(xiàn)查詢結(jié)果與實(shí)際不符，可撥打客服熱線進(jìn)行反饋。

同期，三大航還在共飛的幾大主要航線上開啟了機(jī)票互售，即在其中一家航司的渠道可以買到另外兩家航司的機(jī)票。例如，目前在南航APP上就能買到由東航、國航承運(yùn)的部分廣州到北京的航班機(jī)票。此舉被視為是航司“抱團(tuán)”與第三方平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)的又一重要表現(xiàn)。此外，三大航還計(jì)劃進(jìn)一步優(yōu)化官方購票平臺(tái)，提升用戶體驗(yàn)，確保信息透明，減少中間環(huán)節(jié)，從而有效遏制代理亂象。