出行必經(jīng)橋

21年前重建

東漕河涇橋位于徐匯區(qū)賓陽路50弄夢(mèng)蝶苑、賓陽路28弄保利星苑北側(cè)的漕河涇港上。周邊居民介紹，該橋原本是上世紀(jì)70年代建成的雙曲水泥拱橋。東漕河涇橋南北兩頭，通向的都是沒有路名的小路，卻是周邊多個(gè)小區(qū)居民出行的“必經(jīng)橋”。居民李阿姨告訴幫忙君，這座橋?yàn)橘e陽路、賓南路、三江路等近十個(gè)小區(qū)的居民提供了便利。

兩頭上下坡

八條斜坡道

如今，新橋已經(jīng)服役21年，隨著周邊居民中老年人比例越來越高，上下坡的問題開始被頻繁吐槽：坡道太窄，嚴(yán)重影響特殊人群和“推車”居民的通行。

幫忙君在夢(mèng)蝶苑北側(cè)，看到了這座南北向橫跨漕河涇港的東漕河涇橋，外觀仍較新。橋兩頭坡段均采用“臺(tái)階+坡道”的組合設(shè)計(jì)，既方便行人走樓梯，也能讓非機(jī)動(dòng)車推行上下。幫忙君了解到，東漕河涇橋總長(zhǎng)30多米，橋高約1.6米，兩端斜坡各有18級(jí)臺(tái)階，每級(jí)臺(tái)階高僅9.5厘米，坡度較緩，整體設(shè)計(jì)對(duì)老人和兒童較為友好。

輪椅手拉車

統(tǒng)統(tǒng)干瞪眼

那么問題來了。如此窄的坡道，實(shí)際使用體驗(yàn)究竟如何？

市民張先生的評(píng)價(jià)道出了不少人的心聲。

幫忙君觀察發(fā)現(xiàn)，東漕河涇橋是人行橋，不允許機(jī)動(dòng)車通行，但自行車、電動(dòng)自行車可勉強(qiáng)推行上下坡。除此之外，行李箱、買菜手拉車、嬰兒車、輪椅車等“推車”，也是日常過橋的常見工具。“推車”與自行車、電動(dòng)自行車不同，2—4個(gè)輪子中總有“并排輪”，想要在30厘米左右寬的窄坡道上通行，不僅要費(fèi)大力氣，還得精準(zhǔn)對(duì)準(zhǔn)坡道，稍有不慎就會(huì)“脫軌”，有時(shí)甚至只能用半邊輪子走坡道，上坡過程中必須小心翼翼，防止兩側(cè)輪子脫離坡道導(dǎo)致歪倒或側(cè)翻。

這許多“推車”上下坡如此之難，以至于幫忙君看到，它們只能先“清客”再輕裝上陣：腿腳不便的老人勉強(qiáng)離開輪椅，戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢上下橋，輪椅則由他人幫忙推拉；祖輩先把剛學(xué)會(huì)走路的孩子抱下來，將嬰兒車推上橋面后，再回頭“接駕”；還有人干脆放棄坡道，磕磕絆絆地拖著手拉車爬臺(tái)階。其中，輪椅通行的困難最為突出。若單獨(dú)借用一條坡道，坡道太窄，輪椅如同“騎馬”般跨在坡道上，輪子無法貼合坡道；若同時(shí)借用兩條坡道，輪椅后排兩個(gè)輪子間距較大，可分別“入軌”，但前排兩個(gè)輪子間距小，又會(huì)“脫靶”落在坡道側(cè)面。想要推輪椅上坡，一邊得用力推，一邊還得把輪椅前部保持翹起，否則就會(huì)“卡住”。