南池路隧道

機(jī)非混行多

市民白先生常往返于七寶與九亭，南池路隧道的機(jī)非混行問題，讓他每次途經(jīng)都格外緊張。

白先生告訴幫忙君，隧道雙向僅兩車道，寬度有限，一旦遇到非機(jī)動車，機(jī)動車只能小心翼翼避讓。

幫忙君來到南池路看到，這條位于七寶鎮(zhèn)西部的馬路，東段經(jīng)坡道接華寶路，西段接淶亭北路，整段路幾百米幾乎都在地下，僅兩端有敞開段，是連接閔行與松江的“捷徑”。隧道入口處，“限速30碼”“禁止行人和非機(jī)動車駛?cè)搿钡臉?biāo)識清晰可見，但幫忙君乘車在隧道內(nèi)往返兩次發(fā)現(xiàn)，“闖禁”的非機(jī)動車不在少數(shù)：既有載著貨物的電瓶車，也有騎行的自行車，它們緊貼隧道墻體行駛，與機(jī)動車在同一車道內(nèi)“并行”。更讓人揪心的是，甚至有行人直接在隧道內(nèi)步行，全然不顧身旁駛過的車輛。

幫忙君走訪發(fā)現(xiàn)，南池路是位于閔行區(qū)七寶鎮(zhèn)西部的一條馬路。過南池路，便是松江區(qū)九亭鎮(zhèn)。

滬星路地道

老破小難行

通行太艱難

何時能破局

閔行區(qū)七寶鎮(zhèn)和松江區(qū)九亭鎮(zhèn)雖然鎮(zhèn)鎮(zhèn)相接，挨在一起，為何非機(jī)動車通行卻如此困難？

幫忙君了解到，南池路以前是“斷頭路”，此前兩地的主要連接通道僅有滬松公路，常年擁堵。若從南池路出發(fā)，繞行至滬松公路需多走1.4公里，繞行至北側(cè)的青浦區(qū)滬青平公路則要多走2.3公里，最遠(yuǎn)繞行距離可達(dá)4公里，對靠非機(jī)動車通勤、進(jìn)貨的人來說，時間和體力成本都太高。

而滬星路地道的“歷史”，比南池路隧道更久。據(jù)市民透露，二三十年前，這里有個自然村被鐵路線分割，為方便村民往來，才修建了這處下穿鐵路的地道。

一位老住戶回憶，隨著周邊居民增多、市場興起，地道逐漸成了非機(jī)動車通道，但設(shè)施卻從未升級。

為了緩解滬松公路擁堵現(xiàn)狀，2015年閔行區(qū)組織開展“淶坊路－南池路道路專項規(guī)劃”。工程由閔行、松江兩區(qū)共同建設(shè)。閔行區(qū)負(fù)責(zé)南池路（區(qū)界-華寶路）段。2019年，南池路隧道完成建設(shè)通車，寬8米，設(shè)雙向兩車道，設(shè)計為小型客車和小型貨運(yùn)車通車（并未給非機(jī)動車留出余地），限高3.5米。南池路隧道的開通，結(jié)束了此處不通行機(jī)動車的歷史。

兩條隧道（地道）功能錯開，可實現(xiàn)機(jī)動車與非機(jī)動車、行人各行其道、互不影響的愿景，但多年來，越來越多的非機(jī)動車不愿走滬星路地道，而選擇“硬闖”南池路隧道。特別是出入上海七寶商城農(nóng)副產(chǎn)品綜合交易市場的大量非機(jī)動車騎手，根本沒辦法載物走滬星路地道，只將南池路隧道視為“唯一的路”，個中酸楚，“違禁”騎手和行人有太多感慨。