“90后”薛強，是長沙機務(wù)段長沙南高鐵運用車間的一名動車組司機，也就是我們常說的高鐵司機。

圖為薛強正在進行出勤傳達

要經(jīng)過5-6年的訓(xùn)練，才能成為一名正式的高鐵司機。薛強從事這個職業(yè)剛好滿5年，每次接到執(zhí)乘計劃，他都會提前一個小時來到派班室，做出乘前的準備。

“出乘前的準備工作十分重要，只有把準備工作做好了，才能保證出乘的安全�！�

圖為薛強正在駕駛高鐵

如何做到全神貫注呢？高鐵司機的腳下有一塊踏板——無人警惕裝置。每30秒必須踩踏一次，如果不踩踏就會觸發(fā)報警。30秒之后，再過10秒不踩，‍‍就會緊急停車。

如今，薛強已經(jīng)養(yǎng)成了一個習(xí)慣，每隔幾秒就會踩踏一次無人警惕裝置，時刻提醒自己集中精力。

列車到點停車，如何做到分毫不差呢？薛強說，‍‍在最后接近停車的時候，減速至每小時5-6公里進站停車，同時根據(jù)固定的參考物進行操作，以達到精準對標，完成停車。

‍‍這趟G1021次列車從長沙到武漢，中間不停，直達武漢，返回長沙也只會停靠幾個站點。也就是說，薛強每次都要持續(xù)駕駛3-4個小時。在這個運行時間段，高鐵司機想上廁所了怎么辦？

圖為薛強正在駕駛高鐵

薛強說，上車之前，他們會少喝水吃清淡的飲食，‍‍在運行中絕對不能離開司機室。如果真的想上廁所了，就會在前一個站與調(diào)度聯(lián)系，在下一個站喊隨車機械師，幫忙看守司機室，‍‍解決一下個人“急”的問題。

“我非常有幸作為一名高鐵司機，雖然旅客看不見我們司機，但是‍‍每次安全地送達旅客到達目的地，看到他們開心的笑容，我的內(nèi)心也充滿了成就感。”