召回車(chē)輛中，大約55.4萬(wàn)輛在日本市場(chǎng)，北美市場(chǎng)涉及21.7萬(wàn)輛，歐洲市場(chǎng)涉及21.9萬(wàn)輛。豐田表示發(fā)動(dòng)機(jī)線(xiàn)束絕緣層可能會(huì)隨著時(shí)間老化，由于汽車(chē)的震動(dòng)造成短路而發(fā)熱，導(dǎo)致起火風(fēng)險(xiǎn)。此次是近年來(lái)豐田進(jìn)行的較大規(guī)模的召回事件之一。

這些年豐田召回是越發(fā)的頻繁了，作為一個(gè)一直標(biāo)榜自身可靠性著稱(chēng)的品牌，到底怎么了？要知道，普銳斯這款車(chē)在過(guò)去就因?yàn)橛拖湫孤哆M(jìn)行過(guò)召回行動(dòng)。

　　從我國(guó)今年上半年召回的汽車(chē)來(lái)看，日系品牌無(wú)論是在召回次數(shù)還是召回總量方面均名列榜首，共計(jì)召回30次，涉及車(chē)輛249.4萬(wàn)輛，占比幾近是2018年上半年召回總量的一半。受“高田氣囊”余波影響，上半年相關(guān)召回?cái)?shù)量達(dá)111.9萬(wàn)輛，涉及日系、德系、美系、歐系等17個(gè)車(chē)型品牌，其中日系車(chē)型占比高達(dá)94%。德系品牌上半年召回次數(shù)僅次于日系品牌，共實(shí)施召回25次，召回總數(shù)128.5萬(wàn)輛，日系和德系品牌召回?cái)?shù)量總和超過(guò)了上半年召回總量的3/4。而自主品牌在今年上半年共召回9次，召回車(chē)型共計(jì)33.1萬(wàn)輛，召回次數(shù)與去年同期持平，但召回?cái)?shù)量有所增長(zhǎng)。