1956年7月13日，第一批解放牌汽車在長春第一汽車制造廠試制成功。
　　世界上第一輛汽車是1885年誕生的，不久汽車就傳到我國。解放前，我國的公路上，就像開辦“萬國汽車展覽”一樣，行駛著130多種不同牌號的汽車，但卻沒有一種是我國制造的。解放牌汽車的問世，結束了我國不能生產汽車的歷史。
　　第一批解放牌汽車是通用性的載重汽車，載重量為4噸，裝有90匹馬力六缸汽油發(fā)動機，最大時速為65公里／小時，滿載時經濟時速為33-35公里／小時，比較適合當時我國公路干線和橋梁負荷條件。
　　解放牌汽車結構堅固，使用壽命長。可是從1956年7月13日開始，老型解放車一生產就是30年，體現出我國汽車產品結構單一的狀態(tài)。過去，奔馳在華夏大地上的中國汽車，每兩輛就有一輛是解放牌。50年代，“解放”曾是長春第一汽車制造廠職工的驕傲！可是現在它“老了”，1980年，長春市郊的荒地里，上萬輛滯銷的“解放”排成長龍。1986年9月29日，第1281502輛“解放”車，開下了總裝配線，生產了32年的“老解放”最終停產了。年底，長春第一汽車制造廠研制成功141新型車，終于打破了“三十年一貫制”的局面。新“解放”在市場上站住腳了！1987年9月，在國家評比中，新“解放”141被評為一等品；在國際招標中，它又連中三元。長春一汽這個老企業(yè)，又進入了產品系列開發(fā)階段。
　　“一汽”的變化正是我國汽車工業(yè)發(fā)展的縮影。經過十多年的改革，我國的汽車工業(yè)已經形成新型的管理體制，產品結構日趨合理，更新?lián)Q代日益加快，中國汽車開始大批量打入國際市場，汽車工業(yè)成為我國國民經濟的重要支柱產業(yè)。建國以來，我國一共生產了各類汽車五百多萬輛。