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探討城市機(jī)動(dòng)車的尾氣污染與治理
精品源自地理科 摘要:對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣污染已成為世界上工業(yè)化國(guó)家面臨的急需解決的環(huán)境問(wèn)題,介紹中國(guó)城市機(jī)動(dòng)車尾氣污染的危害與現(xiàn)狀,進(jìn)而提出了現(xiàn)階段適合中國(guó)國(guó)情的機(jī)動(dòng)車尾氣控制措施。
關(guān)鍵詞:城市機(jī)動(dòng)車;污染;現(xiàn)狀;對(duì)策
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,人們生活水平日益提高,工作方法和時(shí)間效益要求日趨突出,機(jī)動(dòng)車已經(jīng)成為人們工作、生活施工等所不能分離的工具,但與此同時(shí),又一種嚴(yán)重危害人體健康和污染環(huán)境的物質(zhì)——在用機(jī)動(dòng)車尾氣隨之而來(lái)。為了讓人們加強(qiáng)對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣的了解,共同行動(dòng)起來(lái),預(yù)防和減少機(jī)動(dòng)車尾氣對(duì)環(huán)境和人類造成危害,本文從機(jī)動(dòng)車尾氣的危害、產(chǎn)生、以及治理等方面略作分析。
1 城市機(jī)動(dòng)車的尾氣污染現(xiàn)狀及其危害
1.1 城市機(jī)動(dòng)車尾氣污染現(xiàn)狀
機(jī)動(dòng)車排氣污染是指機(jī)動(dòng)車上路行駛向大氣環(huán)境排放污染物所造成的污染。人們看到的各種機(jī)動(dòng)車排氣管里噴出的白色、黑色、淺蘭色的煙氣,這就是機(jī)動(dòng)車尾氣。機(jī)動(dòng)車尾氣中含有120—200種不同的化合物。在1988~1998年的10年間,我國(guó)城市人口翻了1.1倍,從1988年的1.7億增加到1997年的3.6億。機(jī)動(dòng)車保有量由1988年的540萬(wàn)輛,猛增到1997年的1730萬(wàn)輛,翻了2.2倍。預(yù)計(jì)2010年城市人口將達(dá)到5.8億,機(jī)動(dòng)車保有量將達(dá)到5900萬(wàn)輛。 這些車輛大多集中在城市,而且正以年均增長(zhǎng)率10 %以上的速度增長(zhǎng)。此外,隨著各地經(jīng)濟(jì)交流的日趨活躍,城市過(guò)境車數(shù)量也大幅度增加,無(wú)形之中加劇了過(guò)境城市的空氣污染。汽車總量的迅速增加,增加量相對(duì)集中在大城市,大城市、大城市過(guò)境車增多,由于這樣一些特點(diǎn),導(dǎo)致我國(guó)許多地方特別是大城市汽車污染問(wèn)題日益突出。
1.2 城市機(jī)動(dòng)車的尾氣污染的危害
由于機(jī)動(dòng)車是低面污染源,基本是在離地面1m左右的層面排放。正處在人的呼吸帶附近,最易被人體吸入,對(duì)市民身體健康的危害更直接、更嚴(yán)重。1985~1990年,廣州市衛(wèi)生防疫部門對(duì)廣州市城區(qū)抽卷調(diào)查的結(jié)果表明:寬染區(qū)的疾病感染率為41.9%,窄街高污染區(qū)的疾病感染率為58.3%。廣州市交警在職人員平均壽命為38.4歲,死亡人員中患肺癌、肝癌的占55%。
汽車排出的污染物主要有一氧化碳(CO)、碳?xì)浠衔?HC)、碳氮化物(NOx)、鉛(Pb)等。
一氧化碳(CO)是汽油燃燒不充分時(shí)的產(chǎn)物。尾氣中一氧化碳和人體紅血球中的血紅蛋白有很強(qiáng)的親和力,它的親和力比氧強(qiáng)幾十倍,親和后生成碳氧血紅蛋白(COHb%),從而削弱血液向組織輸送氧的功能,造成人體內(nèi)缺氧,危害中樞神經(jīng)系統(tǒng),造成感覺(jué)、反應(yīng)、理解、記憶力等機(jī)能障礙,重者危害血液循環(huán)系統(tǒng),導(dǎo)致生命危險(xiǎn)。
氮氧化物(HC)主要指NO、NO2,都是對(duì)人體有害的氣體,特別是對(duì)呼吸系統(tǒng)有危害。在NO2濃度為9.4mg/m3(5ppm)的空氣中暴露10分鐘,即可造成呼吸系統(tǒng)失調(diào)。碳?xì)浠衔锬壳斑�不清楚它對(duì)人體健康的直接危害。但是HC和NOx在大氣環(huán)境中受強(qiáng)烈太陽(yáng)光紫外線照射后,產(chǎn)生一種復(fù)雜的光化學(xué)反應(yīng),生成一種新的污染物——光化學(xué)煙霧,造成嚴(yán)重的二次污染和生態(tài)環(huán)境的破壞。
氮氧化物(NOx)種類很多,造成大氣污染的主要是一氧化氮(NO)和二氧化氮(NO2),因此環(huán)境學(xué)中的氮氧化物一般就指這二者的總稱。NO排放到大氣中,也會(huì)氧化成二氧化氮。二氧化氮在日光照射下與氧起光化學(xué)反應(yīng)而形成一種有毒的煙霧,它刺激人的眼、鼻粘膜,從而引起病變,還會(huì)引起頭痛。當(dāng)人們長(zhǎng)期處于氮氧化合物含量過(guò)高的環(huán)境中就可能導(dǎo)致死亡。NO2也是形成硝酸性酸雨和光化學(xué)煙霧的主要物質(zhì),而酸雨對(duì)動(dòng)植物、建筑及工業(yè)設(shè)備的腐蝕性和破壞性極強(qiáng),每年由此帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失數(shù)以億計(jì)。
另外,汽車用油大多數(shù)摻有有機(jī)鉛(四乙基鉛或甲基鉛)。鉛及其化合物均為有毒物質(zhì)。四乙基鉛是鉛的最重要的烷基化合物,揮發(fā)性特別強(qiáng),易溶于有機(jī)溶劑和油脂中,有劇毒,可通過(guò)皮膚滲入人體,對(duì)中樞神經(jīng)系統(tǒng)有嚴(yán)重的催化作用。另外,汽車廢氣中還含有不少的致癌物質(zhì)。
2 機(jī)動(dòng)車尾氣污染的控制對(duì)策
根據(jù)國(guó)家控制汽車尾氣污染的指導(dǎo)思想,結(jié)合我國(guó)城市的實(shí)際情況,解決機(jī)動(dòng)車尾氣污染問(wèn)題應(yīng)從以下幾個(gè)方面開(kāi)展:
2.1 從源頭抓起,嚴(yán)格控制生產(chǎn)廠家
新生產(chǎn)的機(jī)動(dòng)車尾氣是否能夠達(dá)標(biāo)排放,關(guān)系到整個(gè)機(jī)動(dòng)車尾氣污染防治工作能否正常進(jìn)行。為此,各級(jí)經(jīng)貿(mào)、質(zhì)監(jiān)部門必須從源頭抓起,把尾氣排放是否達(dá)標(biāo)做為汽車能否出廠的硬性指標(biāo),適當(dāng)提高新生產(chǎn)機(jī)動(dòng)車尾氣的排放標(biāo)準(zhǔn),大力淘汰尾氣排放超標(biāo)的機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)線,鼓勵(lì)生產(chǎn)廠家采用多種能夠降低車輛尾氣污染物排放的控制技術(shù),從源頭上控制車輛尾氣污染。
2.2 鼓勵(lì)生產(chǎn)廠家發(fā)展環(huán)保型汽車
中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)張小虞在海南環(huán)保汽車論壇上指出,隨著環(huán)保意識(shí)與日俱增,環(huán)保汽車將成為未來(lái)汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。環(huán)保是汽車工業(yè)必須跨越的關(guān)口。從汽車誕生那天起,汽車工業(yè)就面臨環(huán)保、能源消耗和安全問(wèn)題,中國(guó)要從汽車大國(guó)變?yōu)槠噺?qiáng)國(guó),就必須跨越這三道關(guān)口,為消費(fèi)者提供環(huán)保型汽車。 再者, 現(xiàn)代柴油機(jī)在車用動(dòng)力中占據(jù)著越來(lái)越重要的地位,動(dòng)力性高、經(jīng)濟(jì)性好、節(jié)能、環(huán)保的優(yōu)點(diǎn)日益顯現(xiàn)。我國(guó)柴油汽車大幅度增長(zhǎng),對(duì)改善我國(guó)大氣環(huán)境,推進(jìn)我國(guó)汽車清潔化具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。2.3 在使用中嚴(yán)格監(jiān)督,有效控制機(jī)動(dòng)車尾氣排放
應(yīng)該將機(jī)動(dòng)車尾氣排放納人城市大氣環(huán)境污染總量控制內(nèi),嚴(yán)格控制機(jī)動(dòng)車數(shù)量,新車上路前,要全項(xiàng)監(jiān)測(cè)尾氣污染物指標(biāo),達(dá)標(biāo)后,登記造冊(cè),經(jīng)審批,到公安交通機(jī)關(guān)辦理上路手續(xù)。嚴(yán)防機(jī)動(dòng)車非法落戶和尾氣排放超標(biāo)的國(guó)外車輛入境。各地市級(jí)以上環(huán)保部門、公安交警要嚴(yán)格機(jī)動(dòng)車尾氣排放的定期檢測(cè)、巡檢、抽檢制度,禁止排氣不合格的車輛運(yùn)行,并及時(shí)淘汰油耗大,污染重的超期服役車輛,堵絕報(bào)廢汽車非法交易。
2.4 提高燃料質(zhì)量,強(qiáng)制推廣使用無(wú)鉛汽油
機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)的提高與機(jī)動(dòng)車燃料的品質(zhì)有著很大的關(guān)系,原國(guó)家環(huán)保局從1988年開(kāi)始,制定有關(guān)機(jī)動(dòng)車污染物管理的系列國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)并組織實(shí)施。1997年開(kāi)始推進(jìn)中國(guó)汽油無(wú)鉛化,全面提高了汽油質(zhì)量,同時(shí)也把油品質(zhì)量的提高放在了很重要的地位,組織制定并于1999年頒布實(shí)施了國(guó)家污染物排放標(biāo)準(zhǔn)——《車用汽油有害物質(zhì)控制標(biāo)準(zhǔn)》,汽油中的各種有害物質(zhì)在我國(guó)首次得到控制。汽油生產(chǎn)及銷售部門必須嚴(yán)格執(zhí)行車用燃料監(jiān)督管理的規(guī)定,停止出售含鉛汽油,堅(jiān)決淘汰90號(hào)以下的低標(biāo)汽油,自覺(jué)接受管理部門的監(jiān)督和檢查。對(duì)于違反規(guī)定的要取消其生產(chǎn)、銷售資格,并視情節(jié)輕重給予相應(yīng)的處罰。
2.5 完善環(huán)境立法和標(biāo)準(zhǔn)體系
國(guó)內(nèi)環(huán)境立法起步較早,也較完善。如果要適應(yīng)商品經(jīng)濟(jì),那些模糊性、伸縮性、原則性較大的規(guī)定條文,實(shí)施起來(lái)就困難了,某些條款缺乏量化的刑事處罰和經(jīng)濟(jì)約束手段要及時(shí)補(bǔ)充和修改。機(jī)動(dòng)車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)和大氣環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要向先進(jìn)國(guó)家看齊,向國(guó)際化標(biāo)準(zhǔn)靠攏。同時(shí),全國(guó)應(yīng)建立統(tǒng)一的機(jī)動(dòng)車排氣監(jiān)督管理機(jī)構(gòu),明確各部門的職責(zé),保證各項(xiàng)政策和規(guī)章的落實(shí),包括對(duì)汽車生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行排放技術(shù)監(jiān)督、對(duì)生產(chǎn)不合格車輛的企業(yè)進(jìn)行處罰、對(duì)已報(bào)廢的車輛要堅(jiān)決銷毀,以此來(lái)規(guī)范機(jī)動(dòng)車尾氣污染防治工作,使汽車尾氣排放量降到最低水平,把對(duì)人體的危害減到最低水平,還城市居民以潔凈的空氣環(huán)境。
參考文獻(xiàn)
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