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烏魯木齊市生活垃圾中轉(zhuǎn)站優(yōu)化方案
烏魯木齊市生活垃圾中轉(zhuǎn)站優(yōu)化方案 烏魯木齊市現(xiàn)在有垃圾中轉(zhuǎn)站40個,但能夠正常運行的有18個。而垃圾中轉(zhuǎn)站作為生活垃圾處理中的一個重要的環(huán)節(jié),其設(shè)置的影響也非常大。我們通過對烏魯木齊市的四個區(qū)的垃圾中轉(zhuǎn)站的詳細(xì)調(diào)查,根據(jù)調(diào)查資料,提出了生活垃圾中轉(zhuǎn)站的優(yōu)化方案。
摘 要:烏魯木齊市現(xiàn)在有垃圾中轉(zhuǎn)站40個,但能夠正常運行的有18個。而垃圾中轉(zhuǎn)站作為生活垃圾處理中的一個重要的環(huán)節(jié),其設(shè)置的影響也非常大。我們通過對烏魯木齊市的四個區(qū)的垃圾中轉(zhuǎn)站的詳細(xì)調(diào)查,根據(jù)調(diào)查資料,提出了生活垃圾中轉(zhuǎn)站的優(yōu)化方案。
關(guān)鍵詞:烏魯木齊市,垃圾中轉(zhuǎn)站,優(yōu)化。
隨著經(jīng)濟的發(fā)展,烏魯木齊城市水平和城市規(guī)模不斷得到提高,人口也大幅度增長,經(jīng)濟的快速增長也刺激了人民生活的消費,致使烏魯木齊市生活垃圾量逐年增長.為了更好地改善烏魯木齊市的市容環(huán)境,就需要做好對烏市的生活垃圾的處理, 所以對垃圾的合理及時的處理已顯得頗為重要,而在生活垃圾的轉(zhuǎn)運過程中,垃圾中轉(zhuǎn)站是其中的一個重要環(huán)節(jié),這就要對它的數(shù)量,設(shè)備,位置做出合理的布置和規(guī)劃.我們通過對烏魯木齊市生活垃圾轉(zhuǎn)運站的問卷調(diào)查,提出了一些優(yōu)化方案。
1.烏魯木齊市垃圾中轉(zhuǎn)站的基本情況
烏魯木齊市土地面積約占10900平方公里,人口為208.2萬(該數(shù)據(jù)為2005年人口普查數(shù)據(jù)).總共21個垃圾轉(zhuǎn)運站,現(xiàn)正常運轉(zhuǎn)的中轉(zhuǎn)站為17個,主要分布在天山區(qū),水磨溝區(qū),沙依巴克區(qū),新市區(qū)四個區(qū)中,經(jīng)調(diào)查顯示,現(xiàn)正常運轉(zhuǎn)的中轉(zhuǎn)站中,大部分存在著問題(見表1,表2,表3,表4) 。
表1 天山區(qū)垃圾中轉(zhuǎn)站運轉(zhuǎn)情況
天山區(qū)垃圾中轉(zhuǎn)站名稱 地理坐標(biāo) 日處理量
(噸/天) 現(xiàn) 狀
教委路垃圾中轉(zhuǎn)站 43°46′703〞N
087°37′137〞E
30 噪音、污水、臭味較嚴(yán)重;交通不便利,對居民影響大
馬市小區(qū)垃圾中轉(zhuǎn)站 43°47′283〞N
087°36′732〞E
60—70 噪音、臭味、車輛的進出對居民影響大;設(shè)備簡陋;路面較窄交通不便
新華北路垃圾中轉(zhuǎn)站 43°47′653〞N
087°36′354〞E
12—24 運轉(zhuǎn)正常,與商業(yè)區(qū)運轉(zhuǎn)時間錯開;無交通影響;但氣味、污水對周圍影響大
和平南路垃圾中轉(zhuǎn)站 43°46′955〞N
087°37′123〞E
15 位于商業(yè)集中區(qū),離居民區(qū)遠(yuǎn);設(shè)備簡陋,條件差;交通不便;氣味、噪音進出車輛對周圍影響大
肥皂小區(qū)垃圾中轉(zhuǎn)站 43°45′857〞N
087°36′478〞E
11—16 處于居民集中住宅區(qū),人流量大,交通不便,存在很大的氣味.
表2 水磨溝區(qū)垃圾中轉(zhuǎn)站運轉(zhuǎn)情況
水磨溝區(qū)垃圾中轉(zhuǎn)站 地理坐標(biāo) 日處理量
(噸/天) 現(xiàn)狀
西虹東路垃圾中轉(zhuǎn)站 43°49′419〞N
087°37′721〞E
12—24 交通便利;運行正常;對周圍影響不大;但工人用水缺乏
六道彎垃圾中轉(zhuǎn)站 43°49′792〞N
087°37′752〞E
14—30 離居民區(qū)較近;噪音、氣味、污水、進出車輛對居民影響較大
西八家戶垃圾中轉(zhuǎn)站 43°49′550〞N
087°35′743〞E
12 離居民區(qū)、商業(yè)區(qū)較遠(yuǎn);運行較好,對周圍幾乎無影響
南胡二期垃圾中轉(zhuǎn)站 43°49′789〞N
087°36′120〞E
12—14 離居民區(qū)較近;噪音、氣味、污水、進出車輛對居民影響較大
表3 沙依巴克區(qū)垃圾中轉(zhuǎn)站運轉(zhuǎn)情況
沙依巴克區(qū)垃圾中轉(zhuǎn)站 地理坐標(biāo) 日處理量
(噸/天) 現(xiàn)狀
青峰路垃圾中轉(zhuǎn)站 43°43′902〞N
087°34′764〞E
12—24 交通便利,對居民影響不大
紅山路垃圾中轉(zhuǎn)站 43°48′366〞N
087°36′876〞E
12—14 位于居民區(qū)、商業(yè)區(qū)集中區(qū),路面窄;噪音、氣味、車輛的進出對周圍影響大,交通不便
和田二街垃圾中轉(zhuǎn)站 43°47′293〞N
087°35′753〞E
12—14
揚子江路垃圾中轉(zhuǎn)站 43°48′682〞N
087°35′149〞E
12
西北路897號垃圾中轉(zhuǎn)站 43°48′676〞N
087°35′317〞E
表4 新市區(qū)垃圾中轉(zhuǎn)站運轉(zhuǎn)情況
新市區(qū)垃圾中轉(zhuǎn)站 地理坐標(biāo) 日處理量
(噸/天) 現(xiàn)狀
新市區(qū)紅澤垃圾中轉(zhuǎn)站 43°48′366〞N
087°36′876〞E
140-170 交通便利,氣味、污水較嚴(yán)重;因離居民區(qū)較遠(yuǎn),對居民影響不大
銀川路垃圾中轉(zhuǎn)站 43°50′810〞N
087°35′364〞E
13—14 進出車輛、噪音、氣味對周圍居民影響大
天津路垃圾中轉(zhuǎn)站 43°52′166〞N
087°34′354〞E
3—4 日處理量少,處理的較為干凈,對周圍居民影響不太大
2.存在的問題
本次調(diào)查共發(fā)放354份問卷,天山區(qū)122份,水磨溝區(qū)97份,沙依巴克區(qū)54份,新市區(qū)71份,根據(jù)調(diào)查問卷有如下總結(jié)。
2.1天山區(qū)存在的問題
在天山區(qū)發(fā)出的調(diào)查問卷中,平均每日垃圾產(chǎn)生量低于2kg的占90%以上,社區(qū)垃圾每天清理1—2次的占70%,50%以上的人認(rèn)為最近的垃圾中轉(zhuǎn)站應(yīng)距離小區(qū)至少50m。90%以上的人對自己小區(qū)附近的中轉(zhuǎn)站不滿意,大部分人覺得中轉(zhuǎn)站所產(chǎn)生的噪音、發(fā)出的臭味和溢出的污水影響了自己的生活,但他們對中轉(zhuǎn)站給交通帶來的影響不甚關(guān)心。
2.2水磨溝區(qū)存在的問題
在水磨溝發(fā)出的調(diào)查問卷中,居民平均每日垃圾產(chǎn)生量低于1kg的占70%左右,,1—2kg之間的占25%,社區(qū)垃圾每天清理1—2次的占85%,其中,南湖東路北七巷的居民均認(rèn)為應(yīng)該把垃圾中轉(zhuǎn)站建在100 m以外,而且,他們對中轉(zhuǎn)站所產(chǎn)生的噪音、氣味、污水反應(yīng)十分強烈。
2.3沙依巴克區(qū)存在的問題
在沙區(qū)發(fā)出的調(diào)查問卷中,居民平均每日垃圾產(chǎn)生量低于2kg的占80%左右,其中,低于1kg的占60%,社區(qū)垃圾每日清理1—2次的占80%,居民認(rèn)為最近的垃圾中轉(zhuǎn)站應(yīng)該距離小區(qū)至少50 m的占60%,100 m以上的占20%,80%的居民對小區(qū)附近的中轉(zhuǎn)站不滿意,認(rèn)為噪音、氣味影響過大,但對交通帶來的影響關(guān)心甚少。
2.4新市區(qū)存在的問題
在新市區(qū),銀川路垃圾中轉(zhuǎn)站和天津路垃圾中轉(zhuǎn)站的日處理量小,且居民反映不強。新市區(qū)紅澤垃圾中轉(zhuǎn)站離居民區(qū)則較遠(yuǎn),雖臭味刺鼻,噪音大,但對居民影響不大,交通也不受影響。
2.5小結(jié)
烏魯木齊市區(qū)的中轉(zhuǎn)站主要分布于天山區(qū),水磨溝區(qū),沙依巴克區(qū),和新市區(qū)四個區(qū)中,由于各個區(qū)的建設(shè),發(fā)展,人口密度等不同,垃圾中轉(zhuǎn)站的分布和運轉(zhuǎn)情況存在很大的差異.因此應(yīng)該對各個區(qū)存在的問題分別討論。在對所有的垃圾站進行的問卷調(diào)查中顯示,普遍的問題存在,個別的特殊問題也很突出,下面將具體分析。
(1)中轉(zhuǎn)站位置的不合理
根據(jù)調(diào)查,一半以上的垃圾中轉(zhuǎn)站都分布于居民集中區(qū),而垃圾中轉(zhuǎn)站在運轉(zhuǎn)過程中所產(chǎn)生的噪音,氣味,污水等問題無疑給會對居民的正常生活和健康狀況造成影響。從這個方面考慮,天山區(qū)的問題最為突出。由于天山區(qū)人口密度大,中轉(zhuǎn)站都處于居民集中區(qū),對居民的影響也很大。因此,在優(yōu)化過程中,應(yīng)合理布局中轉(zhuǎn)站的位置,使得它給周圍居民帶來方便的同時,給周圍環(huán)境的減小到最小。
(2)中轉(zhuǎn)站分布不均勻
由于一些垃圾中轉(zhuǎn)站的建設(shè)僅是基于垃圾處理的需要,垃圾中轉(zhuǎn)站的分布存在很大的不合理性,在相同的設(shè)備和區(qū)域人口密度等條件下,中轉(zhuǎn)站分布不均勻。如:在天山區(qū),馬市小區(qū)垃圾中轉(zhuǎn)站與新華北路垃圾中轉(zhuǎn)站相距很近,而它與肥皂小區(qū)垃圾中轉(zhuǎn)站卻比較遠(yuǎn),這會使它們所服務(wù)的區(qū)域的面積出現(xiàn)沖突,不便于分配管理。
(3)處理量存在很大差異
在對烏魯木齊市正在運行中的垃圾中轉(zhuǎn)站調(diào)查中顯示,各中轉(zhuǎn)站的處理量存在很大的差異,同時也暴露出很多問題,如:位于天山區(qū)的肥皂小區(qū)垃圾中轉(zhuǎn)站的日處理量僅為8-10噸,而位于新市區(qū)的洪澤垃圾中轉(zhuǎn)站的日處理量達(dá)到140-170噸,經(jīng)歸納,存在這些差異的原因有如下:①那里垃圾多在哪建中轉(zhuǎn)站,沒有經(jīng)過統(tǒng)籌規(guī)劃,從而使垃圾中轉(zhuǎn)站的疏密程度不同,使得有的垃圾中轉(zhuǎn)站收集范圍達(dá)到方圓三公里,而有的僅800-1000米。②相同的垃圾站數(shù)目分布的地區(qū)人口數(shù)目差異較大。同是一片面積差不多的兩片區(qū)域都分布著兩個垃圾中轉(zhuǎn)站,人口多的那片區(qū)域產(chǎn)生的垃圾量大而垃圾站有限,人口少的那片區(qū)域垃圾量產(chǎn)生小使得垃圾站運行不飽和。
(4)對交通的影響
根據(jù)對垃圾中轉(zhuǎn)站的實地考察,可以發(fā)現(xiàn)有很多的中轉(zhuǎn)站是建設(shè)在主干道的旁邊,往往中轉(zhuǎn)站大門離大路僅4-5米,垃圾轉(zhuǎn)運車經(jīng)常停靠在路邊很長時間,嚴(yán)重影響交通,加上很大的氣味,堵車的同時還有漫天的垃圾味。
3.對中轉(zhuǎn)站的優(yōu)化思路
烏魯木齊市作為發(fā)展中的城市,其市政市容也是發(fā)展中的一個重要的指標(biāo)。因此對生活垃圾的收集、運輸、處理就有了更高的要求,而垃圾中轉(zhuǎn)站作為生活垃圾轉(zhuǎn)運過程的中間環(huán)節(jié),顯的尤為重要。但通過問卷調(diào)查顯示,大部分垃圾中轉(zhuǎn)站都存在著問題。我們通過定性的分析及獲得的數(shù)據(jù),對烏魯木齊市的垃圾中轉(zhuǎn)站提出了優(yōu)化思路。
3.1對天山區(qū)垃圾中轉(zhuǎn)站的優(yōu)化
天山區(qū)近200平方公里,其中建城區(qū)面積32.79平方公里。全區(qū)下轄14個街道辦事處、1個村和1個牧場,共有130個社區(qū)居委會。駐地單位1060個。區(qū)內(nèi)有52.2萬人。該區(qū)人口密度高,巷道密集、狹窄是其最大的特點。垃圾中轉(zhuǎn)站對天山區(qū)的生活垃圾進行壓縮后,每日產(chǎn)生的生活垃圾量為130—160噸,平均每人每天產(chǎn)生0.6斤垃圾。根據(jù)中轉(zhuǎn)站的實際運轉(zhuǎn)狀況,每天運出處理過的垃圾2—3次為宜。
在天山區(qū)的五個中轉(zhuǎn)站中,馬市小區(qū)垃圾中轉(zhuǎn)站服務(wù)范圍大,先保留。對于新華北路垃圾中轉(zhuǎn)站和教委路垃圾中轉(zhuǎn)站,因為它們對周圍環(huán)境影響較之稍小,也予以保留。但在保留的三個中轉(zhuǎn)站中,應(yīng)該加強對它們的管理,對設(shè)備進行改新,采用方法對污水、臭味、噪音進行減除,使它們在處理垃圾的同時,對周圍環(huán)境的影響降低至最小。
3.2對水磨溝區(qū)垃圾中轉(zhuǎn)站的優(yōu)化
水磨溝區(qū)區(qū)域面積121.7平方公里,人口25.5萬。區(qū)轄1個鄉(xiāng)、6個辦事處、57個社區(qū)居民委員會。是集紡織、煤炭、電力、輕工、旅游、居住為一體的烏魯木齊市中心城區(qū)之一。垃圾中轉(zhuǎn)站對水磨溝區(qū)的生活垃圾進行壓縮后,每日產(chǎn)生的生活垃圾量為50—80噸,平均每人每天產(chǎn)生0.5斤垃圾。水磨溝區(qū)人口密度低,交通方面影響不大。在水磨溝的四個垃圾中轉(zhuǎn)站中,可以保留西虹東路垃圾中轉(zhuǎn)站和六道彎垃圾中轉(zhuǎn)站,因為這個兩個中轉(zhuǎn)站的對周圍環(huán)境的影響不是很大,拉入車輛對市區(qū)的交通影響也不是很大。
3.3對沙依巴克區(qū)垃圾中轉(zhuǎn)站的優(yōu)化
沙依巴克區(qū)總面積103平方公里,總?cè)丝?8.2萬。轄10個街道辦事處, 114個社區(qū)居委會,兩個村委會,駐區(qū)單位5000余家。沙區(qū)是集居住、商業(yè)、對外交通、教育、一類工業(yè)為一體的烏魯木齊市的中心城區(qū)之一,是全市人口最多的城區(qū),垃圾中轉(zhuǎn)站對沙區(qū)的生活垃圾進行壓縮后,每日產(chǎn)生的生活垃圾量為130—160噸,平均每人每天產(chǎn)生0.6斤垃圾,與天山區(qū)相比,沙區(qū)的街道較為寬闊,便于垃圾收集車輛的進出。而且,沙區(qū)到大浦溝垃圾衛(wèi)生填埋場的平均運距約19公里。鑒于這幾個方面,可適當(dāng)減少沙區(qū)的垃圾中轉(zhuǎn)站,加大后裝式壓縮車直運的模式范圍。這樣,大部分的生活垃圾可以不用進行壓縮,直接運往填埋場,降低了費用。
在沙區(qū)的五個中轉(zhuǎn)站中,可以保留青峰路垃圾中轉(zhuǎn)站和揚子江路垃圾中轉(zhuǎn)站。因為這兩個中轉(zhuǎn)站對周圍的影響非常小,而且交通方便。但在保留以后,沙區(qū)相關(guān)部門還應(yīng)加強管理,合理安排服務(wù)范圍(主要服務(wù)于兩個中轉(zhuǎn)站的中間區(qū)域),并加大投資,改進設(shè)備�？墒拐麄�垃圾清運系統(tǒng)健康運行。
3.4對新市區(qū)垃圾中轉(zhuǎn)站的優(yōu)化
烏魯木齊市新市區(qū)位于烏魯木齊市。西北部,城區(qū)總面積142平方公里,人口約44萬。下轄11個街道辦事處、兩個鄉(xiāng)、67個社區(qū)居民委員會、8個村民委員會,有駐區(qū)單位500多個是自治區(qū)首府中心城區(qū)之一。其人口密度低,街道寬闊。垃圾中轉(zhuǎn)站對沙區(qū)的生活垃圾進行壓縮后,每日產(chǎn)生的生活垃圾量為160—180噸,平均每人每天產(chǎn)生0.8斤垃圾。
在新市區(qū)的三個中轉(zhuǎn)站中,新市區(qū)紅澤垃圾中轉(zhuǎn)站我日處理量最大,雖有氣味、噪音的影響,但因離居民區(qū)較遠(yuǎn),所以對居民影響不大,而且交通方便,所以保留新市區(qū)紅澤垃圾中轉(zhuǎn)站就可以滿足要求。
4.對烏魯木齊市垃圾中轉(zhuǎn)站的優(yōu)化方案
通過對人口密度、環(huán)境及交通影響的定性分析,保留了八個垃圾中轉(zhuǎn)站:馬市小區(qū)垃圾中轉(zhuǎn)站、新華北路垃圾中轉(zhuǎn)站、教委路垃圾中轉(zhuǎn)站、西虹東路垃圾中轉(zhuǎn)站、六道彎垃圾中轉(zhuǎn)站、青峰路垃圾中轉(zhuǎn)站、揚子江路垃圾中轉(zhuǎn)站、新市區(qū)紅澤垃圾中轉(zhuǎn)站。但應(yīng)該增加袋裝垃圾收集站的建設(shè),這樣,在每日產(chǎn)生同體積垃圾量的情況下,增加的垃圾房,可以減少運輸次數(shù),降低運輸成本。
在保留的點中,還應(yīng)對垃圾中轉(zhuǎn)站進行優(yōu)化改造,加大投資,改進簡陋設(shè)備,引進降音、除塵、除臭技術(shù),使保留的中轉(zhuǎn)站在服務(wù)周圍居民的同時,又不會影響居民的正常生活。
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