幾天前一條新聞沖上熱搜：說是一位特斯拉車主駕駛車輛從深圳開往湖南老家，結(jié)果不僅遭遇堵車，在高速公路服務區(qū)充電樁還碰到一樁難求的情況，最后車輛電池耗盡，不得不花費2000元呼叫拖車。那在咱們浙江，國慶假期開新能源汽車上高速，充電到底方便不方便呢？來看記者的調(diào)查。
上午十點，記者來到杭州繞城南線的蕭山服務區(qū)。這里的八只新能源汽車充電樁，并沒有出現(xiàn)排隊情況，還留有不少空位。其中一位杭州車主周先生表示，現(xiàn)在浙江境內(nèi)高速路網(wǎng)上的充電樁越來越多，所以他很放心地帶著家人，開新能源車出游。
整體還比較順暢，我們現(xiàn)在基本上找到規(guī)律了，就一到服務區(qū)看到有充電樁就補電，而且因為這個有快充，速度很快，基本上有個20分鐘左右可以補個100來公里，所以我基本上就沒有太大的障礙，這次我沒碰到排隊的情況。
另一位來自福建的新能源車車主黃先生告訴記者，他此次國慶長假駕駛自己的新能源汽車一路從福建開到浙江，發(fā)現(xiàn)浙江的高速公路上，幾乎每個服務區(qū)都至少配備了八個充電樁，這給出行提供了相當大的便利。
幾天下來，他只在昨天中午的充電高峰期遭遇了一次排隊情況，其他時間都能做到隨到隨充。
昨天從寧波開到杭州的路上是有(遇到充電）高峰期，當時我還剩了一半（電量）就先禮讓給別人了，我說我還可以支撐到下一個服務區(qū)，看到他們整個排隊流程都還算可以，這幾天就是只有（一次）遇到這個情況，其他都很正常，能滿足（需求）。
除了對于浙江高速路網(wǎng)充電樁的硬件給予肯定外，黃先生也對浙江車主的素質(zhì)表示贊賞。
在浙江整個地區(qū)，像臺州、寧波、杭州都不會有這個情況，都是有充電他才充電，沒充電的他不會占用這個車位，這點我覺得你們這邊做得很好。
杭州繞城南線蕭山服務區(qū)負責人告訴記者，為緩解此前節(jié)假日期間高速公路服務區(qū)充電樁長時間排隊的情況，針對部分充電樁充電效率低、車樁兼容性不高的問題，今年下半年開始，服務區(qū)開始對部分老舊充電樁進行技術(shù)改造。以往跑100公里需要充電半小時，現(xiàn)在只要充電十幾分鐘就夠了。
目前我們服務區(qū)現(xiàn)在是兩邊共有16臺的充電樁，其中有8臺是下半年重新升級改造過的。目前的使用情況應該還是比較充裕的，對駕駛員來說使用的感受還是蠻好的。
為防止出現(xiàn)新能源車輛無法及時充電導致拋錨的情況發(fā)生，蕭山服務區(qū)還配備了一臺應急充電車。
不過，從目前情況來看，現(xiàn)有的充電樁，已經(jīng)能夠滿足廣大新能源車主的充電需求。
長時間的排隊肯定是沒有的，因為我們也在關(guān)注這個事情，短期的可能一輛、兩輛的（排隊），這種情況不排除，但是長時間的排隊是沒有的。
浙江省發(fā)改委今年9月發(fā)布的《2021年浙江省電動汽車充電基礎設施發(fā)展白皮書》顯示，截止2021年底，全省電動汽車保有量為85.3萬輛；全省充換電站和充電樁的建設量分別為5027座和62498個。
其中，全省境內(nèi)的85個高速公路服務區(qū)已建成城際快充站168座，高速公路服務區(qū)充電站的平均距離約為46.3公里。
《白皮書》明確，2022年將推進“一鍵找樁”數(shù)字化應用，繼續(xù)新建公共充電樁1萬個，實施100個老舊小區(qū)充電樁加裝改造，實現(xiàn)高速服務區(qū)充電基礎設施100%全覆蓋。 
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