“危險”的自動駕駛 安全還是危險？“半自動”駕駛藏隱患
目前，我國L2級輔助駕駛乘用車新車市場滲透率已提升至30%，由于自動駕駛而引發(fā)的交通事故更是屢見不鮮。這些事故，不斷在引發(fā)著人們對自動駕駛技術(shù)的擔(dān)心，那目前的自動駕駛技術(shù)到底安不安全呢？記者在石家莊裕華路上試坐了一輛特斯拉modely，在開啟了輔助駕駛功能后，連續(xù)遭遇了車輛加塞，行人橫穿馬路，和公交車變道三種突發(fā)情況。 采訪中記者發(fā)現(xiàn)，駕駛員通常都選擇在高速上使用輔助駕駛系統(tǒng)，而很多事故恰恰也是在高速上發(fā)生的。這又是為什么呢？4s店的銷售人員告訴記者，這是因為駕駛員過于依賴輔助駕駛系統(tǒng)了。 那車輛處于輔助駕駛狀態(tài)下發(fā)生事故，能否追究車企的責(zé)任呢？按照某位業(yè)內(nèi)人士的說法，L3級別是車輛自動駕駛的分水嶺，也是責(zé)任劃分的分水嶺，只有達(dá)到L3級別及以上的車輛才能夠追究車企的責(zé)任。以目前國內(nèi)車輛所處的自動駕駛水平，是很難因此追究車企的責(zé)任的。
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