江蘇鹽城東臺的趙女士是江蘇中意建材有限公司的銷售人員。近日，她向江蘇新聞廣播新聞熱線025—84658888反映，自己在“運(yùn)滿滿”平臺發(fā)了一批貨物，而駕駛員把部分貨物運(yùn)至省外目的地后，余下的部分放到了其他地方，并告知趙女士必須先支付運(yùn)費，再將剩下貨物的具體放置地點告訴她。這究竟是怎么回事？
運(yùn)滿滿司機(jī)賭氣
“藏貨”索要運(yùn)費
趙女士告訴記者，11月16日，她通過“運(yùn)滿滿”平臺向太原山西昊業(yè)新材料開發(fā)有限公司發(fā)了一批15噸的貨物。19日，貨物運(yùn)送至山西太原該公司，工作人員在卸貨時發(fā)現(xiàn)有4噸貨物外包裝淋濕受潮�？赡苁怯捎隈{駛員與公司收貨方發(fā)生了爭執(zhí)，于是駕駛員將還未卸下的8噸貨物擅自拉走，并要求趙女士先支付運(yùn)費。“當(dāng)時卸了7噸貨，有4噸貨淋濕了，收貨方看到就講了駕駛員兩句，可能講得大家都有點不開心。還有8噸沒卸，誰知道工人去吃飯了，駕駛員把車開跑掉了，到至今8噸貨我也不知道弄哪兒去了。他說讓我先把運(yùn)費給他，他再告訴我貨到底卸在哪里，讓人家廠方用車去自提�！壁w女士說道。隨后，趙女士投訴至“運(yùn)滿滿”平臺。目前，平臺已暫停該駕駛員繼續(xù)接單，但仍未找到余下貨物放置在哪里。司機(jī)表示貨物是遭口頭拒收
運(yùn)收雙方各執(zhí)一詞
根據(jù)訂單信息顯示的聯(lián)系方式，記者聯(lián)系到了這位駕駛員趙某。他表示當(dāng)時已經(jīng)送到了指定地點，但由于幾噸貨物外包裝受潮，收貨方口頭要求他把剩余貨物拉走，不存在私自運(yùn)走的情況。現(xiàn)在剩余貨物存放在距離收貨公司附近15公里處，包裝完好。“收貨方說貨潮了，我說這樣吧，咱們看看里面的貨有沒有影響、能不能用，如果有不能用的，我該負(fù)責(zé)負(fù)責(zé)、該賠錢賠錢，他們當(dāng)時也不處理，說你賠不起，是他們叫我拉走的，說貨不要了，我只能找個地方把他保存下來。具體在什么地方我沒告訴他，你把我運(yùn)費給我，我告訴你，你去提貨就行了�！必涍\(yùn)司機(jī)趙某表示。記者又致電收貨方山西昊業(yè)新材料開發(fā)有限公司了解情況，采購人員吳先生表示，當(dāng)時不存在拒收情況，也不曾發(fā)生口角。“他私自拉走了，我說下午要卸的，我跟廠家（發(fā)貨方）已經(jīng)溝通好了，有多少濕的跟廠家說就行了。下午來了他就不在了。”吳先生說道。目前，駕駛員和收貨方雙方各執(zhí)一詞，仍在僵持當(dāng)中。律師：
貨運(yùn)司機(jī)行為欠妥
協(xié)商不成發(fā)貨人可提起訴訟
北京市煒衡（南通）律師事務(wù)所律師顧濛表示，本案例中首先要厘清“運(yùn)滿滿”平臺和駕駛員趙某誰是運(yùn)輸合同的承運(yùn)人，如果平臺方作為合同中的承運(yùn)人，趙女士可以直接要求平臺承擔(dān)合同中的違約、賠償責(zé)任；如果承運(yùn)人是駕駛員，應(yīng)由駕駛員來承擔(dān)違約責(zé)任，作為中介身份的平臺無需直接承擔(dān)，但趙女士有權(quán)要求“運(yùn)滿滿”平臺披露駕駛員信息并配合查找貨物現(xiàn)在的存放位置。顧律師還表示，無論承運(yùn)人是誰，無論收貨方是否存在拒收行為，駕駛員的做法都不恰當(dāng)，甚至觸犯法律。“即便是收貨方拒絕收貨，貨車駕駛員應(yīng)該做的是將這一信息及時告訴中意公司，或者說直接將貨物運(yùn)回，而不是私自將貨物扣留，并隱藏貨物扣留地點。如果說‘運(yùn)滿滿’平臺目前無法聯(lián)系到貨車駕駛員，或者說貨車駕駛員不愿披露貨物所在的真實地點，中意公司可以報警、后期還可以提起訴訟，要求平臺或者貨車駕駛員來承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。”顧濛律師說道。
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