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運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)司機(jī)賭氣“藏貨”？發(fā)貨方著急找尋
網(wǎng)址：www.blackcollegiateintl.com 編輯：長(zhǎng)沙社區(qū)通 時(shí)間：2022-12-02

江蘇鹽城東臺(tái)的趙女士是江蘇中意建材有限公司的銷(xiāo)售人員。近日，她向江蘇新聞廣播新聞熱線(xiàn)025—84658888反映，自己在“運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)”平臺(tái)發(fā)了一批貨物，而駕駛員把部分貨物運(yùn)至省外目的地后，余下的部分放到了其他地方，并告知趙女士必須先支付運(yùn)費(fèi)，再將剩下貨物的具體放置地點(diǎn)告訴她。這究竟是怎么回事？

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運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)司機(jī)賭氣

“藏貨”索要運(yùn)費(fèi)


趙女士告訴記者，11月16日，她通過(guò)“運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)”平臺(tái)向太原山西昊業(yè)新材料開(kāi)發(fā)有限公司發(fā)了一批15噸的貨物。19日，貨物運(yùn)送至山西太原該公司，工作人員在卸貨時(shí)發(fā)現(xiàn)有4噸貨物外包裝淋濕受潮�？赡苁怯捎隈{駛員與公司收貨方發(fā)生了爭(zhēng)執(zhí)，于是駕駛員將還未卸下的8噸貨物擅自拉走，并要求趙女士先支付運(yùn)費(fèi)。

“當(dāng)時(shí)卸了7噸貨，有4噸貨淋濕了，收貨方看到就講了駕駛員兩句，可能講得大家都有點(diǎn)不開(kāi)心。還有8噸沒(méi)卸，誰(shuí)知道工人去吃飯了，駕駛員把車(chē)開(kāi)跑掉了，到至今8噸貨我也不知道弄哪兒去了。他說(shuō)讓我先把運(yùn)費(fèi)給他，他再告訴我貨到底卸在哪里，讓人家廠(chǎng)方用車(chē)去自提�！壁w女士說(shuō)道。

（趙女士與貨運(yùn)司機(jī)聊天記錄）

隨后，趙女士投訴至“運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)”平臺(tái)。目前，平臺(tái)已暫停該駕駛員繼續(xù)接單，但仍未找到余下貨物放置在哪里。

司機(jī)表示貨物是遭口頭拒收

運(yùn)收雙方各執(zhí)一詞


根據(jù)訂單信息顯示的聯(lián)系方式，記者聯(lián)系到了這位駕駛員趙某。他表示當(dāng)時(shí)已經(jīng)送到了指定地點(diǎn)，但由于幾噸貨物外包裝受潮，收貨方口頭要求他把剩余貨物拉走，不存在私自運(yùn)走的情況。現(xiàn)在剩余貨物存放在距離收貨公司附近15公里處，包裝完好。

“收貨方說(shuō)貨潮了，我說(shuō)這樣吧，咱們看看里面的貨有沒(méi)有影響、能不能用，如果有不能用的，我該負(fù)責(zé)負(fù)責(zé)、該賠錢(qián)賠錢(qián)，他們當(dāng)時(shí)也不處理，說(shuō)你賠不起，是他們叫我拉走的，說(shuō)貨不要了，我只能找個(gè)地方把他保存下來(lái)。具體在什么地方我沒(méi)告訴他，你把我運(yùn)費(fèi)給我，我告訴你，你去提貨就行了。”貨運(yùn)司機(jī)趙某表示。

（圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó) 與本案無(wú)關(guān)）

記者又致電收貨方山西昊業(yè)新材料開(kāi)發(fā)有限公司了解情況，采購(gòu)人員吳先生表示，當(dāng)時(shí)不存在拒收情況，也不曾發(fā)生口角。

“他私自拉走了，我說(shuō)下午要卸的，我跟廠(chǎng)家（發(fā)貨方）已經(jīng)溝通好了，有多少濕的跟廠(chǎng)家說(shuō)就行了。下午來(lái)了他就不在了�！眳窍壬f(shuō)道。

目前，駕駛員和收貨方雙方各執(zhí)一詞，仍在僵持當(dāng)中。

律師：

貨運(yùn)司機(jī)行為欠妥

協(xié)商不成發(fā)貨人可提起訴訟


北京市煒衡（南通）律師事務(wù)所律師顧濛表示，本案例中首先要厘清“運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)”平臺(tái)和駕駛員趙某誰(shuí)是運(yùn)輸合同的承運(yùn)人，如果平臺(tái)方作為合同中的承運(yùn)人，趙女士可以直接要求平臺(tái)承擔(dān)合同中的違約、賠償責(zé)任；如果承運(yùn)人是駕駛員，應(yīng)由駕駛員來(lái)承擔(dān)違約責(zé)任，作為中介身份的平臺(tái)無(wú)需直接承擔(dān)，但趙女士有權(quán)要求“運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)”平臺(tái)披露駕駛員信息并配合查找貨物現(xiàn)在的存放位置。

圖片
（圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó) 與本案無(wú)關(guān)）

顧律師還表示，無(wú)論承運(yùn)人是誰(shuí)，無(wú)論收貨方是否存在拒收行為，駕駛員的做法都不恰當(dāng)，甚至觸犯法律。

“即便是收貨方拒絕收貨，貨車(chē)駕駛員應(yīng)該做的是將這一信息及時(shí)告訴中意公司，或者說(shuō)直接將貨物運(yùn)回，而不是私自將貨物扣留，并隱藏貨物扣留地點(diǎn)。如果說(shuō)‘運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)’平臺(tái)目前無(wú)法聯(lián)系到貨車(chē)駕駛員，或者說(shuō)貨車(chē)駕駛員不愿披露貨物所在的真實(shí)地點(diǎn)，中意公司可以報(bào)警、后期還可以提起訴訟，要求平臺(tái)或者貨車(chē)駕駛員來(lái)承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。”顧濛律師說(shuō)道。

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