在北京市豐臺區(qū)角門東里二社區(qū)，這里的樓齡普遍達到二三十年，老舊小區(qū)內部空間有限，面臨越來越嚴峻的停車問題，居民們訴求不斷。有居民反映，在小區(qū)主干道的兩側，停車無序，車位只能靠“搶”。其中一個重要原因就在于，小區(qū)沒有進行專業(yè)的停車管理，也沒有統一的物業(yè)管理，但凡涉及公共區(qū)域的管理，都需要4家產權單位共同解決，協調起來很困難。居民們說，無論是停車管理，還是引入統一物業(yè)，雖然屬地一直在推進，但因涉及多家產權單位，多年來難有進展。

反映

小區(qū)找車位基本靠“搶”

“我們小區(qū)停車太難了！”家住角門東里二社區(qū)的居民反映，每天下班以后，要想在小區(qū)里找一個合適的車位，簡直太費勁了。小區(qū)有一條南北向的主干道，不過沒有停車管理公司進行專業(yè)的管理，各家也沒有固定的停車位，這么多年來，一直都是“粗放式”停放，要想有個合適的停車位，只能靠“搶”。

“路兩側的有些空間還長期被人用自行車、三輪車等占據著，我們每天只能瞅準時機見縫插針，在小區(qū)里找一個不太礙事的地方停車。”居民說，不但車位不好找，而且因為停車免費以及缺少必要的管理，機動車與三輪車、電動車等各種車輛雜亂停放，道路秩序有時會非常混亂，車輛進出十分不便。小區(qū)的主干道本來就比較狹窄，要想掉頭就更難了。

除此之外，居民還反映，由于主干道兩側的消防通道經常被各種車輛占用，一旦出現突發(fā)情況，消防車、救護車等的通行也會遇到困難。

“我們小區(qū)有好幾個產權單位，但是沒有統一的物業(yè)管理，有的樓產權單位不怎么管事兒，平時主要是街道和社區(qū)在協調管理。”有居民說，小區(qū)停車難的一個重要原因就在于，作為公共區(qū)域的內部道路缺乏規(guī)范的停車管理，而幾家產權單位并沒有承擔起相應的責任。

現場

“花式占位”秩序混亂

2月11日，記者從角門東里54號樓的東側大門進入，眼前這條路兩側的景象大相徑庭，只見道路東側施劃有停車位，機動車基本都能停車入位，而道路西側沒有停車位，機動車停放則顯得很隨意。原來，道路兩側分屬于兩個不同的社區(qū)，東側的社區(qū)有專門的停車管理，而西側就是角門東里二社區(qū)。

走到角門東里二社區(qū)南門，門前是一條小橋，空間不大，但是其中一側已經停滿了機動車，只留下很窄的另一側道路供行人和車輛通行，如果出現會車的情況，很難錯得開。從南門進入，就是小區(qū)的一條主干道。道路的兩側沒有施劃停車位以及其他標線，機動車、三輪車、自行車、老年代步車等各種車輛混雜其中，停放得非常隨意。

道路兩側的有些空間還被花式占位，這讓停車問題顯得更棘手了。有的機動車車身套上了車罩，看得出來已經停放有一段時間了；有的老年代步車旁邊，被人為放置了隔離樁；有的三輪車鏈子斷了，明顯已經廢棄；有的電動車和自行車用繩索拴在一起，中間上了一把鎖；

還有兩輛平板車直接被拴在了旁邊的欄桿上……

在“消防通道”的提示牌下，甚至也被堂而皇之地停上了車。

由于道路本來就不寬敞，再加上缺少停車管理，機動車進來容易，要想出去可就難了。記者在探訪的過程中看到，有輛機動車想要掉頭，在眾人的多番指揮下，車主費了好一陣工夫，才“輾轉騰挪”小心翼翼地開出了小區(qū)。

追因

4家產權單位無人愿“出頭”管理

角門東里二社區(qū)所轄角門東里9棟樓，有1000多戶居民，共有4家產權單位在進行自管，沒有統一的物業(yè)管理。“受企業(yè)改制和經濟效益的影響，每家產權單位的性質和現狀都不一樣。”角門東里二社區(qū)相關負責人說，在處理居民訴求，尤其是公共區(qū)域問題的時候，幾家產權單位往往難以形成合力。

“比如，有的產權單位不愿意出面進行日常的垃圾消納和化糞池清掏，很多時候都只能靠街道和社區(qū)進行兜底；有的產權單位根本找不到對接人，有時候居民家里出現管道堵塞、漏水等情況，一直聯系不上產權單位，無奈求助社區(qū)，只能由我們去幫助居民聯系專業(yè)的維修師傅上門檢修。”該負責人還表示，小區(qū)的單元門門禁目前多數都出現了損壞，并且早已經過了維保期，需要整體更換，但是，面對數額不算小的預算開支，各產權單位都不愿配合，社區(qū)即使想進行改造，但也有心無力。

說到停車難的問題，該負責人告訴記者，小區(qū)樓前的幾處空地是消防通道，在建成之初就一直設置著鐵門，只供行人和部分非機動車進入，機動車無法進入。目前來看，小區(qū)主干道是進行停車規(guī)劃的最優(yōu)選擇。

為此，社區(qū)曾多次召集各產權單位開會討論停車問題，建議由其中一家或多家產權單位進行劃線管理，但是，幾家產權單位均不愿出面。社區(qū)也曾提出由產權單位聘請正規(guī)的停車管理公司進行管理，不過，這其中涉及該由誰來出資、出資多少，以及分配給哪些居民等諸多細節(jié)問題需要研判，各產權單位對此也并不積極，加上有意向的停車管理公司表示小區(qū)公共用地過少很難盈利，最終這一提議也無疾而終。

據社區(qū)負責人介紹，目前小區(qū)主干道的停車為居民自發(fā)占道停車，停放有機動車、三輪車、電動車等，但因沒有正規(guī)的停車管理，無法規(guī)定道路兩側只能停放機動車，而且電動車、三輪車也是居民個人所有，前期走訪時車主均說自己正在使用，都有停放需求，社區(qū)工作人員也無法強行清理。對于存在消防隱患的問題，社區(qū)也一直在加強巡查，對占道的電動車、三輪車車主進行教育，告知其嚴禁堵塞消防車通道，督促其駛離。

進展

社區(qū)協調引入物業(yè)管理

在無法進行專業(yè)停車管理的情況下，社區(qū)也在為居民積極協調停車位。角門東里二社區(qū)的周圍，馬家堡路、角門北路目前都設置了路側自動停車系統。社區(qū)負責人表示，為了解決小區(qū)停車的難題，凡是符合路側停車優(yōu)惠條件的“三證合一”的業(yè)主，只要材料齊全，社區(qū)就會積極幫忙協調，通過街道向交通部門申請靜態(tài)停車。另外，對于無法滿足“三證合一”條件的租戶，社區(qū)也在盡力協調周邊合適的停車場，供其選擇。

“現在社區(qū)沒有統一的物業(yè)管理，但引進物業(yè)是大勢所趨，也是我們接下來工作的重點。”社區(qū)負責人說，前幾年受疫情等因素的影響，引進物業(yè)的工作有所擱置，考慮到由于產權單位眾多，每棟樓的情況也不一樣，“各個擊破”是當前社區(qū)工作的一個策略。“有兩棟半的居民樓歸屬于一家占比相對較大的產權單位，我們決定先從這里入手，目前在街道的關注下，有物業(yè)公司有意向接手，產權單位也同意引進，我們正打算繼續(xù)協調，同時也要考慮居民以及各方的意見。”

該負責人表示，如果一切順利，條件又允許的話，社區(qū)會再一步步與其他三家產權單位溝通，“未來最好是能有一個統一的物業(yè)公司進行管理，并且在物業(yè)費方面，盡可能地給予居民最大的實惠。”