最近，有讀者向潮新聞記者幫報料：杭州地鐵2號線曹家橋站幾個口子的電瓶車實(shí)在太多，還有亂停的現(xiàn)象，有時想把自己的車挪出來得花10多分鐘時間。對于女生來說，真的傷不起，必須到健身房鍛煉擼鐵才有體力，因?yàn)橥耆膊粍印?/span>地鐵站口的停車問題屬于老生常談，于一些非機(jī)動車體量特別大的站口，只要疏于管理，就像是“災(zāi)難現(xiàn)場”。曹家橋站地鐵口的問題，在杭州一家本地論壇上也有網(wǎng)友發(fā)帖反應(yīng)。曹家橋站有4個出入口，3月16日下午5點(diǎn)多，潮新聞記者以出入口C、B、A1、A2的順序進(jìn)行了實(shí)地走訪。
C口設(shè)有兩個分開的非機(jī)動車停放點(diǎn)，一處用綠色圍欄圍住，停放比較整齊，不過也有橫亙亂停的車輛。
而另一處的停車點(diǎn)范圍更大一些，用障礙柱進(jìn)行規(guī)范停車。有一輛單車停在了障礙柱外，還有一輛體積較小的電瓶車放置在障礙柱之間。停車點(diǎn)的主區(qū)域內(nèi)存在亂停車輛，靠障礙柱附近的幾輛電瓶車像是被前后堵截，不過基本移動一至兩輛電瓶車也能順利通行。停車點(diǎn)邊豎有“停車提醒”的牌子，上面寫著“根據(jù)蜀山街道要求，請勿在草坪綠化帶停放電瓶車”。略帶諷刺的是，牌子邊就倒著一輛沒有輪子的電瓶車，疑似報廢車輛。記者到的時候正值晚高峰，不少市民的下班點(diǎn)。這里兩個停車場整體來說還算規(guī)范，幾位市民從找車、拿車到離開的過程，幾乎不用挪車，轉(zhuǎn)起鑰匙就能騎車回家了。市民邱先生住距離地鐵口大約2公里的小區(qū)，他幾乎每天騎電瓶車到地鐵口換乘地鐵去上班：“2公里路，步行來不及，單車也有點(diǎn)慢，最好的方式就是騎電瓶車。這附近有綜合體，電瓶車數(shù)量確實(shí)很多，但只要沒太多人亂停，整體我個人感覺秩序還好的�！�比起出入口C，出入口B亂停情況更嚴(yán)重，有些電瓶車直接堵住了其他電瓶車的退路。記者從現(xiàn)場觀察，B口電瓶車停放無序，最大的原因就是亂停。如果加以管理，情況就會好轉(zhuǎn)很多。一位大媽剛帶著孫子購物完，準(zhǔn)備騎車回家。她向記者抱怨：“你看這些車啊，明明有位子，也不停停好�！�出入口A1：
像災(zāi)難現(xiàn)場，
靠里的電瓶車想出來得挪七八輛車
站在出入口A1的臺階上，就能眺望到旁邊的停車點(diǎn)，從樹葉和草坪中的空隙，能看到成片的電瓶車。這里的停車“宛如災(zāi)難現(xiàn)場”。不僅有擋住車道的，還有錯落排列的，甚至有幾輛已經(jīng)被推倒。如果是停放在比較靠里的電瓶車，除了要挪開旁邊的電瓶車一些，還得移開通道上的亂停車輛。記者大致算了一下，最難出來的電瓶車可能需要挪動七八輛車才行。
這樣的停車點(diǎn)，對電瓶車車主的心理素質(zhì)也是不小的考驗(yàn)。一位車主主動與記者搭上了話，他說，“這次我車停在比較外面，騎騎還是方便的。有時候堵在里面，真是出不來，我寧可不騎了，大不了走回家�！�出入口A2：
未設(shè)置停車點(diǎn)，
旁邊有小紅車歸還點(diǎn)
出入口A2與A1相鄰，并未設(shè)置停車點(diǎn)，但是距離50米處有小紅車的歸還點(diǎn)，擺放整齊。記者實(shí)地走訪了曹家橋站的4個出入口，其中發(fā)現(xiàn)A1的電瓶車亂停問題最為嚴(yán)重，B口和C口也存在一些亂停問題。街道方面表示在地鐵建造時受土地限制，無法設(shè)置超大型的非機(jī)動車停車區(qū)域，車多但是地方小。“為盡量化解停車難問題，街道去年就已經(jīng)在地鐵站南側(cè)稍遠(yuǎn)的地方設(shè)立了臨時停放點(diǎn)。但為了方便，好多人都想停近一點(diǎn)，導(dǎo)致了站點(diǎn)附近的停車滿溢。街道已經(jīng)計劃聯(lián)合城管中隊，增加人手，加強(qiáng)現(xiàn)場引導(dǎo)和管控，引導(dǎo)大家把電瓶車有序停放至臨時停放點(diǎn)�！�最后街道呼吁：希望大家能配合現(xiàn)場引導(dǎo)和管理，在地鐵站近端已經(jīng)停滿的情況下，自覺把車停放至南側(cè)臨時停放點(diǎn)，而不再是強(qiáng)行無序停放在站點(diǎn)邊。 
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