電動自行車

是不少人通勤出行的神器

每天乘風(fēng)而去、馭風(fēng)而歸

無需擔(dān)心堵車停車難

確實很“香”

但是為了減少火災(zāi)隱患

深圳近年加大了對非法充電的管制力度

當(dāng)入戶充電被禁止后

充電就成了一大難題

不少網(wǎng)友吐槽：

電動車充電收費太貴！

根據(jù)中國自行車協(xié)會提供的數(shù)據(jù)顯示，我國電動車社會保有量超過4億輛。然而，它也是城市火災(zāi)中常見的“肇事者”。

為杜絕“入戶充電”帶來的安全隱患，近年來，深圳加大對非法充電的管制力度，同時，也持續(xù)增加智能充電站的投放，在“充電難”逐步解決的同時，“充電貴”的吐槽也越來越多。

有網(wǎng)友直言，“深圳的電動車充電樁收費最高”，也有網(wǎng)友直接提出建議，希望政府能牽頭推廣普及廉價充電樁，保障老百姓的錢袋子，不要讓第三方商家入駐收過高的費用。

電動車充電樁的普及

是否有緩解市民的充電壓力？

電動車充電樁收費現(xiàn)狀如何？

電動車下樓充電究竟還要邁過幾道坎？

南都記者深入深圳各區(qū)實地調(diào)研

進(jìn)一步探究深圳電動車收費現(xiàn)狀

南都記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前市面上流行的電動車集中充電方案有兩種：電動車充電樁和電池充電柜。

記者觀察到充電樁使用方式簡易輕便，例如位于羅湖區(qū)望桐路梧桐山社區(qū)黨群服務(wù)中心外的“小綠人”模塊充電樁：用戶只需插上與電池接口一致、空閑的充電線后，用支付寶/微信掃描設(shè)備二維碼進(jìn)入頁面提交即開始充電，收費標(biāo)準(zhǔn)為1元5小時，不足5小時按照5小時計費。

家住梧桐山社區(qū)的紅姐表示，對“小綠人”充電樁的收費標(biāo)準(zhǔn)較為滿意，不需要充會員，只需要零錢包里有錢就足夠了。

據(jù)車主反映，充電柜的使用方式則比較麻煩，使用時，車主都得把電動車電池拆卸下來，放進(jìn)柜內(nèi)充電，例如福田區(qū)梅林街道的公租房小區(qū)內(nèi)名為“福寶充電”的充電柜。南都記者發(fā)現(xiàn)，相對于充電樁的高使用率，小區(qū)內(nèi)的充電柜使用率顯得非常低。當(dāng)晚，南都記者使用該充電柜時，系統(tǒng)顯示23個充電端口中，16個為空閑端口。小區(qū)居民陳小姐告訴記者，她只在剛購買電動車時使用過充電柜。

南都記者觀察發(fā)現(xiàn)，充電柜一般是給物流快遞、送餐小哥直接替換用的，但是有很多小區(qū)都只有充電柜沒有充電樁，這也給市民充電帶來了不便。

家住周邊的新秀居民慧子表示，自己最近新買電動車，續(xù)航能力還不錯，一周充一次有時候3天充一次，可以上班往返3公里左右。她認(rèn)為，隨著綠色出行的人越來越多，希望政府普及廉價充電樁，同時也增加多一些帶頂棚的充電樁，減少雨天充電的安全隱患。

南都記者在龍華區(qū)走訪時發(fā)現(xiàn)，充電點、城中村等區(qū)域裝配的電動車充電樁品牌繁多，不少市民表示不會特地根據(jù)APP去找充電樁，一般是在居住地或公司附近找相應(yīng)充電樁。

家住龍華區(qū)駿龍新村的吳女士一說到電價，聲音隨即高了八度，“自從不能回家充電，我才發(fā)現(xiàn)外面的充電樁收費一點不便宜，打工人太難了，其實在村里也有人偷偷飛線充電，路過都覺得心驚膽戰(zhàn)�！�

一位正在村里散步的鐘阿姨立馬湊過來告訴記者，她平常騎電動車接孩子、買菜等，“在村里的電動車充電樁充電，每次都是看準(zhǔn)時間充到兩三塊錢就拔掉，不然比坐公交車貴�！�

一位在周末兼職騎手的小哥表示一提起充電費他就扎心。另一位車主張先生表示，他每天下班后充電，一次充滿花費四五塊錢，每月要支出上百元的電動車充電費，作為長期支出的確是貴。張先生在與記者交談時，緊盯手機軟件里顯示的電動車充電時長。

根據(jù)騎手與居民的反映，南都記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，電動車充電時間基本在5-9小時之間，多數(shù)人選擇的慢充充電樁收費在0.5-0.7元/小時，充電收費在2-6元/次不等，按一周2次的頻率計算，每月電動車充電花費在16-48元之間；對于每天需要給電動車充電的群體，充電費用則可能達(dá)到每月150元以上。

這個充電價格貴嗎？

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除了公共充電站充電費過高

遭到車主們的吐槽

也有很多市民質(zhì)疑充電收費標(biāo)準(zhǔn)

南都記者在走訪中注意到，多數(shù)小程序只會顯示充電樁的位置及空閑數(shù)量，并不會直接標(biāo)明充電價格，大部分需要到了現(xiàn)場掃碼之后才會出現(xiàn)價格明細(xì)。

小綠人充電小程序上的“深圳充電通用月卡”原價200元，折后收取189元，記者通過電話聯(lián)系到小綠人充電樁的官方客服，接線的客服表示，各站點收費標(biāo)準(zhǔn)不一樣，有的設(shè)備是合作方購買后自己定價，定價標(biāo)準(zhǔn)一般是由設(shè)備投入成本以及設(shè)備維護(hù)成本組成。

對于充電收費標(biāo)準(zhǔn)的疑問，小綠人充電小程序的客服回復(fù)道，“資費按照功率收費，有按照時長收費，有按照度數(shù)收費，站點不一樣收費標(biāo)準(zhǔn)不一樣”。

除去站點之間收費標(biāo)準(zhǔn)不一樣以外

各個加盟商的定價也有差異

叮叮智能充電樁相關(guān)工作人員透則露，一般家用電動車充電功率在150-300w之間，其在深圳布局的充電樁一般都是2塊多到3塊就可以充滿1次，充電樁實行一次性包斷收費，各地區(qū)充電樁加盟商可以自由填寫不同功率區(qū)間的定價，加盟商包括小區(qū)物業(yè)、企事業(yè)單位、個人等，一般是在當(dāng)?shù)仉娰M的基礎(chǔ)上進(jìn)行上浮，品牌會按地區(qū)給出相應(yīng)建議價格。

為了體現(xiàn)加盟商自由定價的合理性，該工作人員還特意提到，在北京，電動車充電價格為“實際費用=充電電費+服務(wù)費”的模式，與新能源車充電收費標(biāo)準(zhǔn)類似，除了出臺法規(guī)的地方，其他各地均可由運營商或加盟商自由定價。

不僅如此

不同品牌的充電設(shè)備價格

還存在一定差異

南都記者在南山區(qū)走訪時發(fā)現(xiàn)，小區(qū)與城中村分布的充電樁有著差距較大的充電定價。

時常騎電動車出行的王先生向記者表達(dá)了困惑，一位充電樁業(yè)內(nèi)人士告訴南都記者，目前集中充電設(shè)備需求很旺盛，現(xiàn)在充電設(shè)備進(jìn)入社區(qū)門檻比以前低了很多，建一個充電站的成本大約就7000塊，足夠覆蓋50部電動車了。

一般電動車充電樁的利潤來源，主要是電費的差價，在深圳，充電基礎(chǔ)市價是1塊錢就可以充2個小時，但個別物業(yè)存在商業(yè)利益過重，一般1度電會多4、5毛，導(dǎo)致各方成本疊加之下最終還是消費者買單。

另外，充電價格也根據(jù)時段、地段而有所不同。尤其在一些城中村，因為電動車多，一些設(shè)備廠家也非常想進(jìn)入，但村里收取的電費價格高于充電樁向用戶收取的價格。并且設(shè)備廠家還需要擁有場地的長期使用權(quán)，這些都需要和村里簽好合同。

場地和電價成本抬高了充電樁的終端使用費，精打細(xì)算的車主自然就“另辟蹊徑”違規(guī)充電了，他認(rèn)為，充電樁建設(shè)是一項民生工程，希望街道、社區(qū)、物管等相關(guān)各方成為這項設(shè)施建設(shè)的推動者。

圖源：IC photo

在寶安區(qū)新安街道某小區(qū)，原來小區(qū)的電動車車主習(xí)慣在地庫內(nèi)充電、隨意停放電動車。為鼓勵小區(qū)內(nèi)業(yè)主自覺使用公共充電樁，養(yǎng)成在電動車車棚定點停放的習(xí)慣，當(dāng)?shù)亟值擂k大力扶持充電樁民生工程，由街道辦規(guī)劃指導(dǎo)，企業(yè)負(fù)責(zé)安裝智能充電樁以及雨棚搭建，并交由專業(yè)的智能充電樁運營商負(fù)責(zé)安裝和運轉(zhuǎn)工作。

這一民生工程充分滿足了小區(qū)內(nèi)電動車的充電需求，同時小區(qū)物業(yè)的工作人員也加大力度巡查，杜絕了電動車停放車庫的現(xiàn)象，消除了安全隱患。

小區(qū)居民李女士表示很滿意——

連日來，南都記者在深圳各區(qū)走訪發(fā)現(xiàn)，雖然不少車主已自覺養(yǎng)成集中充電的習(xí)慣，但還是有部分車主因為“貴”和“不方便”違規(guī)充電；而另一方面，眾多電動車充電樁企業(yè)反映“競爭無序”“基礎(chǔ)電費高”，本小利薄推進(jìn)困難。

如何推進(jìn)各方合力

將電動自行車充電樁

這一“民生工程”建成“民心工程”

正成為城市管理的新課題

深圳大學(xué)政府管理學(xué)院副教授耿旭認(rèn)為，由于充電樁或者充電柜收費屬于產(chǎn)權(quán)單位自身的市場商業(yè)行為，并未列入政府定價范圍，因此導(dǎo)致不同充電經(jīng)營設(shè)施收費方式和收費標(biāo)準(zhǔn)存在差異。這一方面需要政府出臺規(guī)范文件，制定分級分類定價依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)充電經(jīng)營單位的運營行為。

2023年5月，深圳市交通運輸局制定了《電動自行車充換電設(shè)施建設(shè)及運營管理規(guī)范》并廣泛征求意見，此規(guī)范明確了充電設(shè)施經(jīng)營單位應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行明碼標(biāo)價規(guī)定，不得收取任何未予標(biāo)明的費用。但是對于具體定價依據(jù)以及標(biāo)準(zhǔn)并未給出詳細(xì)指導(dǎo)意見。

另一方面，作為民生工程，政府可以探索“共擔(dān)制”收費模式，即由社區(qū)所在的物業(yè)公司或者城中村委員會與充電經(jīng)營單位按一定價格標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行結(jié)算，但面向居民降低收費標(biāo)準(zhǔn)，相應(yīng)的差價由政府進(jìn)行適當(dāng)補貼。

圖源：IC photo

你家附近的充電點是如何收費的？

你怎么看待充電樁收費問題呢？

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