近日，家住昌平區(qū) 興壽鎮(zhèn) 半壁店小區(qū)的居民王先生（化姓）向“問北京”（北京新聞廣播新聞熱線65159063）反映，小區(qū)位于昌平區(qū)、順義區(qū)和懷柔區(qū)三地交界，附近公交運力不足，而且大多線路都集中通聯(lián)遠郊區(qū)，難以滿足居民們日常通勤主城區(qū)的需求，居民們希望增加公交運力解決通勤難的問題。
半壁店小區(qū)位置/百度地圖
半壁店小區(qū)位于昌平區(qū)的文瀚路，2020年前后建成，周邊有上西市、西范各莊等多個村莊，近年來附近還建成了中國國家版本館，區(qū)域內有不少交通出行需求。居民王先生（化姓）告訴“問北京”記者，小區(qū)建成后，屬地公交公司在附近設站，納入公交“昌15路支”線路。這條線路一開始每天僅有4班，后經(jīng)居民們多次反映，加開為每天10班，可這條線路僅在昌平區(qū)域內運營。
王先生（化姓）：我所居住位置是昌平區(qū)興壽鎮(zhèn)半壁店小區(qū)。附近還有一個上西市村，然后還有一個是國家版本館，昌平順義懷柔的交界處的位置。因為之前一直沒有公交車，后來這個小區(qū)建了之后有一輛公交車，每天4班，只到小湯山鎮(zhèn)。后來反映到一天10輛車，也只到小湯山鎮(zhèn)。這些車沒法滿足我們去市區(qū)城區(qū)的通勤。
半壁店小區(qū)/遙知 攝
半壁店小區(qū)門口的公交站/遙知 攝
公交班次少 僅在遠郊區(qū)運營
根據(jù)王先生（化姓）提供的地址，2月15日記者來到了實地探訪。在半壁店小區(qū)門口，記者看到這里的公交站僅有“昌15路支”一條線路，站牌顯示“每班間隔30至60分鐘”。順著小區(qū)所在的文瀚路，“問北京”記者又向南步行一公里左右，發(fā)現(xiàn)還有一處公交站，名為“昌平半壁店”站。附近等車的居民告訴“問北京”記者，這處站點共有三條線路，其中856路在昌平區(qū)和順義區(qū)內運營；郊80路連接密云汽車站和昌平北站，H54路在懷柔區(qū)、順義區(qū)、昌平區(qū)運營，通過這三條線路去往主城區(qū)都比較費時。
孫先生：去昌平去順義什么的方便，去市里不方便。倒公交啊，小半天進去了都到不了市里。
劉先生：去市里根本就指望不上公交，我也想有條公交通道市里面，上班啊辦個事啊什么的都方便。
昌15路支站牌/遙知 攝
856路、郊80路站牌/遙知 攝
昌平半壁店站的位置/百度地圖
建議開通接駁地鐵的公交
2023年底，地鐵17號線北段開通，終點站“未來科學城北站”距離半壁店小區(qū)最近。王先生（化姓）建議，如果能開通一條接駁地鐵的公交線路，也能滿足居民通勤需求。
王先生（化姓）：因為去年年底17號線北段開通了，距離小區(qū)大概16公里�，F(xiàn)在換乘的話需要三輛公交車，關鍵是換乘車都是昌平區(qū)內的公共汽車，一個小時、兩個小時或者30分鐘一輛的這種。就是希望能開一輛公交車能到達地鐵17號線北段，未來科學城北站這一塊。
小區(qū)到17號線終點站的距離/百度地圖
開設新線路 難以實現(xiàn)
據(jù)居民們說，經(jīng)過多次咨詢，無論是北京公交集團還是屬地的公交公司都表示，由于附近沒有公交場站，無法開設新線路。針對居民們反映的問題，“問北京”記者首先撥打了北京公交集團服務熱線電話，客服人員回復“問北京”記者說，直接開設由昌平區(qū)半壁店附近通往主城區(qū)的線路確實不好實現(xiàn)。
北京公交集團：抱歉，現(xiàn)在只有這種當?shù)氐墓桓本┕唤榆壍木�路，直接開通到昌平那里邊的話，可能不太好實現(xiàn)。我只能建議一下。
昌平區(qū)和順義區(qū)交界處/遙知 攝
半壁店小區(qū)/遙知 攝
開設新線路 需要公交場站
隨后，“問北京”記者聯(lián)系到昌平區(qū)交通局，客運中心的工作人員介紹了目前半壁店附近的公交運力布局上存在的問題，主要還是因為無法建設公交場站，工作人員表示，他們也在和鎮(zhèn)政府積極協(xié)商，推進公交環(huán)境的改善。
區(qū)交通局：說白了是公交場站，因為開通一個新的公交線路，得有場站支撐，需要備車，有地充電，有地加油。我們也在和鎮(zhèn)政府聯(lián)系，看看鎮(zhèn)政府能不能提供個場站，能夠有駐車、有充電的地方，這開通就方便多了。
小區(qū)所在的文瀚路/遙知 攝
區(qū)交通局：調整線路 接駁地鐵
此外，針對居民們提出的用公交接駁地鐵的方式通勤市區(qū)，客運中心的工作人員說，他們已經(jīng)對區(qū)內線路進行了研究和重新布局，在2月下旬，將調整屬地公交兩條現(xiàn)有線路接駁地鐵17號線，日后還會根據(jù)居民的實際需求，繼續(xù)優(yōu)化線路。
區(qū)交通局：過完春節(jié)就調整昌27和昌63兩條線路，接駁到17號線，后續(xù)還會有新的線路調整，但是得一步一步來，近期的話，就是節(jié)后這兩條。這事兒一直在推進中，因為這邊還有好多居民的出行訴求。
半壁店小區(qū)/遙知 攝
公交是緩解通勤難的首選
近期，“問北京”發(fā)布了多篇居民反映遠郊區(qū)通勤出城區(qū)困難的報道，引起廣泛關注。中國社科院城市發(fā)展與環(huán)境研究中心原主任牛鳳瑞研究員認為，北京中心城區(qū)的居住生活功能正在不斷向周邊區(qū)域拓展，相應的服務功能建設應該同步跟上。公交汽車有其特殊的靈活性，可以在短時間內布局新線路、設立新站點，是解決遠郊區(qū)通勤主城區(qū)的首選措施。
牛鳳瑞：公交線路本身來說，要靈活一些。設置汽車公共交通，站點的調整相對來說是比較靈活的。適當?shù)剡M行線路延伸，或者調整線路等等，這都是非�？尚械拇胧�
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出行需求是重大民生
牛鳳瑞研究員還表示，百姓的出行需求是重要的民生問題，無論是公交公司還是其上級主管單位，都應該積極應對群眾們提出的合理訴求，切實履行自身職責。
牛鳳瑞：我個人覺得這是一個重大的民生問題。如果有足夠的市民需求，那無論是市公交公司還是區(qū)域的公交公司，都有責任和義務去解決這個問題。市交通委跟區(qū)交通委之間，通過協(xié)商來進行公交線路、站點的重新規(guī)劃和布局問題，簡單說就是調整問題。市民有訴求，那么相關的職能部門就應該有一個對應，有一個應答，這才是正常的政府管理的職能。
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相關話題，“問北京”還將持續(xù)關注。
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