2月27日上午,“問北京”(北京新聞廣播新聞熱線65159063)記者來到了此前發(fā)生火災的北京市豐臺區(qū)旭日嘉園小區(qū)實地探訪。
記者現(xiàn)場:我現(xiàn)在所在的位置就是旭日嘉園乙10號樓,起火的車棚呢就在10號樓的東北側,那么現(xiàn)在整個車棚的外邊是用布來圍擋起來了,這車棚呢看起來并不是很大,外面張貼有明顯的標牌,此處危險禁止入內。車棚的頂部,包括旁邊這棟樓的側墻,大家都能看到燃燒燒黑的痕跡,在小區(qū)里依然能看到消防車和消防工作人員。
旭日嘉園小區(qū)/張鈺攝
被圍起來的車棚(還能看到燒黑的痕跡)/張鈺攝
說起25日的那場火災,小區(qū)里不少的居民都對當時的情境心有余悸。
居民1:當時剛開始就是小火苗,物業(yè)看見了之后,就趕緊拿滅火器,真的就幾分鐘的事兒(就燒起來了),哪用幾分鐘啊!
居民2:著火再起大火,不到一分鐘就起了,根本就救不了了,一下溫度達到360度。
居民3:因為那天我老公正好在這兒遛狗,眼看著他分分鐘就起來了那火,當時馬上就報警了,但那火就已經起來了。
根據(jù)有關部門調查,火災原因初步認定是車棚內電動自行車電池故障,小區(qū)居民也告訴記者,車棚內安裝的其實是正規(guī)的電動自行車充電樁,起火也許和電動車電池不配套或老化有關。
居民1:很多車就是不配套,買二手車,不買原版車。
居民3:有好多可能就是年頭太長了,電池可能老化,要充的話你容易起火,那鋰電池不行,特別容易炸。
而除了電池老化、故障容易引起火災外,統(tǒng)計顯示,車主違規(guī)將電動車電池拿回家充電,導致充電線電氣線路故障也是誘發(fā)火情的因素之一。旭日嘉園小區(qū)居民告訴記者,雖然小區(qū)內安裝了統(tǒng)一的充電樁,但和小區(qū)內的龐大的電動自行車數(shù)量相比,供應量是遠遠不夠的。
居民1:充電的嘛,靠這邊吧就有幾個能使的。再一個你看電動車有多少呢,充電樁根本不夠用的。我們都見過好幾回,就是把電池拿上去了,沒電了你說不拿的話怎么辦?
居民2:很多拿上去充的,有一次在電梯房旁邊的樓道里充,就冒煙了,是后來有人看到給澆滅了,如果沒看到不也著了嘛?!
小區(qū)路邊停放很多的電動自行車/張鈺攝
劉先生:原來是一半空地,它給安上了棚子跟充電樁,然后就通知電瓶車不能進樓了。于是這么多電瓶車有多一半都在外頭淋著。給你們打電話以后沒幾天他們就都給安上棚子了,但新安的棚子就沒充電。
記者:那您覺得夠咱們小區(qū)這些電動車用嗎?
劉先生:那當然是這邊也能裝就更好了。
右安門外4號院/張鈺攝
小區(qū)兩個車棚內的充電樁/張鈺攝
馬先生:我最近幾年一直提這個問題。
記者:經常看到把電池拿到家里充的?
馬先生:經常經常,之前檢查的時候,有送外賣的、快遞的,屋里面有七、八塊電池在家里邊充。我們對門原來也三塊電池,其中有一塊拿著透明膠帶給纏得都不行不行的了。
牛街東里二區(qū)/張鈺攝
小區(qū)內的4個充電柜/張鈺攝
27日下午,“問北京”記者來到馬先生所居住的小區(qū)看到,小區(qū)內的4個充電柜共有40個充電位!皢柋本庇浾唠S機采訪了10位車主,車主們都表示,小區(qū)此前沒有充電柜的時候,的確只能拿回家充電。雖然現(xiàn)在有了充電柜,由于溫度等問題,有時還是會不得已拿到家里充。
車主1:因為溫度低,反正我覺得多少都有影響,可能它充滿了,但是它很快就消耗了,本身電池就自己耗電嘛。一般都是我們拿回家的話會先靜置,大概得一、兩個鐘頭,就是最冷的時候啊,讓它和室溫一樣我們再去充。不然它那個電池就會析出那個液體來,如果你夏天再充的話,那才是容易著火的。其實不是說電壓不穩(wěn)什么,其實我覺得99%都是電池的事兒。
車主2:咱們現(xiàn)在能看到的各家各戶從陽臺接出來自己的充電線,然后吊在窗口,然后往樓下給自己的電動車在樓下充電,不僅容易絆到路人,也容易引發(fā)火災。
小區(qū)內張貼的防火宣傳海報/張鈺攝
電動自行車充電亂象治理多年,但就結果而言,依然不盡人意。在馬先生看來,除了對產品標準和質量必須嚴格把關之外,還需要監(jiān)管部門、社區(qū)物業(yè)和使用人多方合力,形成共識。
馬先生:第一個就是居委會跟物業(yè)應該先建立一個臺賬,哪家哪戶有幾個電動車,有幾個電池,新的舊的到什么程度。另外一個消防這一塊,還是應該經常牽頭檢查。再就是一個我覺得用科技來講的話,一個是樓道里邊攝像頭,然后電梯攝像頭,你該加攔阻系統(tǒng),監(jiān)測系統(tǒng)就該加。還有一個我覺得最關鍵就是處罰力度,有的人他就不自覺,你能怎么辦?
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