電動車火災(zāi)事故頻發(fā) 安全如何保障? 最近這段時間,電動自行車火災(zāi)事故引發(fā)大家的廣泛關(guān)注,而關(guān)于電動車及電池的質(zhì)量問題,更是讓人關(guān)心。近日,北京市消防救援總隊通報今年2月以來,北京市電動自行車火災(zāi)案例及涉事品牌,其中就涉及雅迪、美可達、綠源等知名電動車品牌。那為什么電動車這么容易著火,問題到底出在哪兒呢?記者進行了調(diào)查。 市民們認為,電池不好,充電器不好,充電時間過長是引發(fā)電動車著火的三大主要原因。而從北京市消防救援總隊公布的28起電動車火災(zāi)事故來看,起火原因由電池故障引發(fā)的26起,充電線線路故障引發(fā)的1起。電池故障為什么容易引發(fā)電動車著火呢? 石家莊市電動車維修店的工作人員們介紹,相對于鉛酸電池,鋰電池屬于著火的重災(zāi)區(qū)。而造成鋰電池著火的最主要因素有過充和短路兩大類。另外,原廠電池配原廠充電器相對安全,如果是自己配的充電器,就容易出問題。 過充 主要發(fā)生在鋰電池的充電過程,而市場上雖然很多充電器都帶有充電保護裝置,可是這一裝置在電池溫度較高的情況下,容易出現(xiàn)失靈。為避免電池過充,可通過定時器,控制充電時間,有效避免鋰電池過充的情況。 短路 鋰電池短路通常是由于受撞擊或者進水導(dǎo)致。然而在生活中,很難避免涉水、磕碰等情況,這就需要鋰電池的產(chǎn)品質(zhì)量過硬。然而2022年市場監(jiān)管總局組織開展的電動自行車和電動自行車電池產(chǎn)品質(zhì)量國家監(jiān)督抽查情況來看,電動自行車電池抽查不合格率為22%。這也是電動車火災(zāi)頻發(fā)的重要原因之一。 為了防患于未然,2022年由工業(yè)和信息化部組織起草的強制性國家標準《電動自行車用鋰離子蓄電池安全技術(shù)規(guī)范》已經(jīng)完成了起草和征求意見階段,目前正處于審查階段,預(yù)計將于今年發(fā)布。這一國家強制性標準,將從源頭上提升電動自行車的電池質(zhì)量水平,降低起火風險。 舉報電動車上樓 政府現(xiàn)金獎勵 數(shù)據(jù)顯示,2022年我國電動自行車的社會保有量已達3.5億輛,年產(chǎn)量超過3500萬輛,均位居世界第一,因此,電動車電池的國家強制性標準的出臺,勢必能從源頭降低電動車火災(zāi)發(fā)生幾率。電動車電池的隱患很大,即便是知名品牌,同樣也有自燃風險。為了大家的安全,各地都在禁止電動車進樓入戶。近日,張家口市萬全區(qū)政府出臺了一項措施,舉報居民推電動車上樓,政府將提供現(xiàn)金獎勵。 2月26日,張家口市萬全區(qū)政府出臺措施,只要市民在樓道里發(fā)現(xiàn)電動車或者電動車電池充電的情況,可以直接向區(qū)政府設(shè)置的公開電話進行舉報,區(qū)政府核實無誤后將對舉報人予以獎勵。 張家口市萬全區(qū)物業(yè)管理中心主任王亞軍介紹,從2月26號出臺這項措施以后,已經(jīng)有七八十人通過舉報,收到了20元錢獎勵。 看到區(qū)政府出臺這項措施后,萬全區(qū)的居民們非常贊同,并積極參與。王亞軍表示,禁止電動車上樓充電,不是一個部門或者幾個部門就能處理好的,只有發(fā)動群眾,讓群眾關(guān)注并參與,才能把這個安全隱患消除掉。(岳浩 石繼偉 徐鯤鵬 劉超 報道)
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