近年來，網(wǎng)約車已經(jīng)成為許多市民外出的重要方式，但有不少消費者注意到，平臺的預(yù)估車費往往會比實際費用要低，甚至差距很大。預(yù)估車費是否值得參考，這其中是否又存在“低價誘惑”呢？
乘網(wǎng)約車 實際車費高出預(yù)估價格
近日，市民李女士（化姓）向“問北京”（北京新聞廣播熱線65159063）反映，前一陣她用“首汽約車”平臺預(yù)約了一輛首汽專車，最終由于早高峰期間堵車，原本預(yù)估價格為幾十元的車費，實際價格達到了上百元。
李女士：打那個首汽的就是正常的專車，我開始約的時候就已經(jīng)是早高峰了， 然后首汽當時預(yù)估的話大概是5、60元，然后打完車推薦的路線就不是特別合理，推薦了一個在雙井橋掉頭的一個路線，在那一個路口就是大概得堵了有2、30分鐘吧，最后打完100多元。你說從勁松到團結(jié)湖怎么可能打到100多元？我又沒打那種六座商務(wù)車。
看似低價 誘導(dǎo)消費者做出錯誤選擇
李女士認為，消費者往往是根據(jù)預(yù)估價格是否符合心理價位來判斷選擇何種平臺、使用何種車型，但預(yù)估費用低，最終實際費用高，讓她覺得自己是被“表面”的低價吸引，從而作出了錯誤的選擇。
李女士：我那天早上還有一單，就是最后打了50塊錢，它預(yù)估的時候當時就是30塊錢，就是如果我看到50，我肯定不會選這個選項了， 我就只會打?qū)＼嚮蛱鼗菘燔嚮蛘呶铱梢詮膭e的平臺再打什么的，我肯定是因為覺得我看這個“優(yōu)享價格”我可以接受我才打的。
乘客：懷疑預(yù)估費用的準確性
市民張女士（化姓）近期也遇到了類似的情況，她告訴記者，前段時間她用滴滴出行平臺打車，當時預(yù)估車費為50元，但是實際價格卻為80元，價差之大讓她對預(yù)估費用的準確性產(chǎn)生了懷疑。
張女士：我的預(yù)估是要求你真實，就說難聽點，它前面堵車，平常50元現(xiàn)在80元， 那我可能就因為80塊錢我就選擇坐地鐵了。但是你要告訴我，今天明明堵車，你跟我說還是50塊錢，跟昨天一樣。那我可能覺得它反正跟昨天一樣我就打車了，但結(jié)果我下車要交80塊錢，那我能接受得了嗎？
司機：預(yù)估只是一個相對價格
記者在黑貓投訴平臺上搜索打車預(yù)估價，發(fā)現(xiàn)類似的投訴有上千件，有些乘客被收取的實際費用和預(yù)估費用差價高達三倍。為了解情況，記者也使用多個平臺分別在早晚高峰時間段和其他時間段進行了測試，發(fā)現(xiàn)早晚高峰時，由于堵車，車費基本都會比平臺預(yù)估的高出幾元到十幾元不等，但是其他時間段，基本和預(yù)估費用持平。記者也詢問了一些網(wǎng)約車、出租車司機，他們在一定程度上證實了乘客的懷疑：
司機一：這種方法就是吸引你打車，便宜啊，完了之后打上可不便宜了，預(yù)估30你們到了60了，它這預(yù)估的和實際的就是（有差別），我司機我也沒看你預(yù)估多少錢，只是它給你一個相對的價格。
司機二：你要三四公里基本（和預(yù)估費）差不了多少，公里數(shù)長，它堵車，早上晚上高峰期，那價格都加了老多了。
乘客投訴實際車費過高/黑貓投訴平臺截圖
乘客和平臺溝通記錄/某平臺截圖
六座商務(wù)車相比出租車估價差距更大
一位出租車師傅還告訴記者，出租車的實際費用雖然也會和預(yù)估費用有所區(qū)別，但是由于是打表計費，所以消費者可以清晰看見價格的變動。但是他此前曾用打過一輛六座商務(wù)車，實際費用和預(yù)估費用價格差距很大。
出租車：我上次打商務(wù)車，從大興到順義，我租了一個車說420元，到那兒660元。我問那個人，（他）說預(yù)估的就給你說得低，要是趕上刮風(fēng)下雨，還加倍呢，節(jié)假日都加倍！它那個價格不受國家控制，您到地兒它給你出這個價錢，你不交錢它直接就給你扣了。
網(wǎng)約車平臺：實際費用根據(jù)路程浮動
那么，為什么會產(chǎn)生這樣的車費差價呢？記者分別致電滴滴打車、高德打車、首汽約車等網(wǎng)約車平臺，幾位客服人員都表示，實際費用會根據(jù)里程或者用時的增加有所上浮。
滴滴：您預(yù)估的價格是根據(jù)這個實際的里程以及路上預(yù)估的時間， 比如說是一個小時， 當然可能如果是最終到達目的地需要是一個半小時的話， 它是額外的這個半個小時是會有這個價格的上浮的。
高德：您可以看一下訂單預(yù)估價預(yù)估里程預(yù)估時長， 看有沒有異常，如果超出了有可能費用會高。
首汽：因為它這個只能說是預(yù)估價，還要以實際價格為準，因為它有數(shù)據(jù)有很大一些因素是有影響的。 比如說堵車呀或者是路上改路線， 都是導(dǎo)致這個價格有變化的。
平臺：預(yù)估價主要按時間與里程計算
那么，平臺提供的預(yù)估費用，是按照什么計算的呢，以首汽約車為例，記者在其App的費用預(yù)估頁面上查詢到，其預(yù)估價是由基礎(chǔ)價、里程費、時長費三部分組成，首汽約車的客服人員也給記者做了進一步的解釋。
首汽：它這個預(yù)估價按照我們正常的這個預(yù)估價來算的。他這個預(yù)估有多遠，然后需要多長時間，根據(jù)這個時間和這個里程來計算出這個價格來的。
記者：他預(yù)估的時候也是按照早高峰的（路況）預(yù)估的？
首汽：這個不是的，因為它只是按照平時大約需要多久，需要多少公里來計算的。
記者：那也就是說其實早高峰的時候一般會堵車，都會比這個預(yù)估價格會高一些？
首汽：對。
費用預(yù)估價格計算/首汽約車平臺
律師：消費者可向平臺投訴維護權(quán)益
對此，消費領(lǐng)域資深律師葛友山認為，實際費用價格如果比預(yù)估費用價格高出較多，可能是由于多種原因造成的，消費者可以通過向平臺投訴等方式，維護自身權(quán)益。
葛友山：因為通過網(wǎng)約車的方式來進行交通出選擇交通出行的話情形越來越多，這種預(yù)估費用跟實際支付費用相差出現(xiàn)差額的這種情況是普遍存在的。但是正常范圍消費者一般是能夠理解，但如果差額特別大，或者存在一些隱性收費的這種情況下，如果不向消費者明示，那肯定是違反消費者權(quán)益保護法， 侵犯了消費者的知情權(quán)，如果是在這個提供服務(wù)過程中涉及到司機惡意繞路啊或者是惡意的增加這個消費者的支出這種行為的話，那這種是可以直接消費者可以直接到相關(guān)平臺去進行投訴。
律師：平臺或存在損害消費者權(quán)益行為
葛友山同時表示，如果價格差距過大是普遍存在的問題，并不排除平臺有利用算法等方式，損害消費者權(quán)益的可能。
葛友山：往往有一種可能大面積存在或者是這種概率特別高的情況，就是普遍存在預(yù)估費用跟實際支付費用相差特別大，或者存在一定差距的情況下，那這就是網(wǎng)約車的平臺可能會存在一些，運用數(shù)據(jù)算法這種情況損害消費者權(quán)益的這種主觀行為了。如果是這種行為的話，我覺得可能要求行業(yè)監(jiān)管部門主動介入， 去約談相關(guān)的網(wǎng)約車平臺，那如果是有證據(jù)證明網(wǎng)約車平臺存在欺詐消費者，可以依照消費者權(quán)益保護法44條的規(guī)定去主張賠償。
消費者權(quán)益保護法44條/首都之窗截圖
律師：網(wǎng)約車市場健康發(fā)展需多方努力
葛友山律師還進一步提出，網(wǎng)約車市場的健康發(fā)展，離不開司機、乘客、平臺的多方努力，而在預(yù)估費用的問題上，平臺方面應(yīng)該讓數(shù)據(jù)算法更加科學(xué)化、透明化，從而讓整個市場更加規(guī)范。
葛友山：我覺得這樣的話可能會通過幾方努力， 司機就是服務(wù)的參與者，消費者主動維權(quán)這種意識，包括平臺自身的約束，擁有這種大數(shù)據(jù)的這種平臺也應(yīng)該承擔社會責任，就是在數(shù)據(jù)算法這個或者預(yù)估費跟實際支付費用這一塊盡量的科學(xué)化，或者是說盡量透明， 向消費者進行明示，履行這種社會責任，或者履行一個經(jīng)營者誠信經(jīng)營的一個一個行為，這種現(xiàn)象會越來越規(guī)范，或者整個網(wǎng)約車市場也越來越健康。
有關(guān)此事的后續(xù)進展，新聞熱線也將持續(xù)關(guān)注。
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