徐先生：我當時在荷蘭通過一個代理商訂的那個廈門航空公司的機票，是從荷蘭阿姆斯特丹經(jīng)廈門飛到杭州的。因為我是浙江這邊的，然后回去也是同樣從杭州啟程進廈門到阿姆斯特丹。

徐先生：廈門時間下午3點多好像是，然后出海關(guān)，出邊檢，大概搞到出來的話已經(jīng)到晚上8點了， 8點多很多了，已經(jīng)是靠9點了。然后那個飛機是晚上9點的，而且我知道航空公司是有規(guī)定的，你至少提前半個小時辦理登機手續(xù)的，而我看的話根本就趕不上了，最后一趟火車剛好我能趕上，所以我想就不去麻煩了，我就放棄了。 

徐先生：他就說我中間有一段，最后那一段就是從廈門到杭州，那時候沒有坐，我后面就票全部作廢了嘛。他說這是他們的規(guī)定，他們這個所有航空公司都有這樣，要是我要搭乘同樣的那個客機前往的話，就要重新買票，票價是6900元。

徐先生：普通的客運和我們的鐵路客運的話，那個車票背面都有寫得很仔細的，提醒警示事項對你有什么消費者不利的風險，一條一條說得很清楚的。飛機票上一句也沒有，一個字也沒有。

廈門航空工作人員：首先廈航的官網(wǎng)，我們有這個旅客運輸條件，有明確說明這個聯(lián)程機票要按順序使用。那在購買的界面上也有，包括說我們也反查了這個境外的這個購買平臺，它也有。這個是一個必讀項，你要勾選這個已經(jīng)閱讀相關(guān)的一些條款，有一個必讀要這個已知，你要勾選了之后才能進行付費。

徐先生：別的航空公司是這樣的，你中途的話你不需要出境，也不需要出海關(guān)，你行李的話什么都在里面的，然后最后出境的話你最后再出海關(guān)，出境出邊檢。但是這廈門航空我也看了，網(wǎng)上有好多人說是比較特別，它是要求你在中轉(zhuǎn)的時候出海關(guān)、出邊境，然后出了以后還要重新去安檢才能登機的。它這個里面就有這個出邊境的檢查和海關(guān)檢查兩個不確定性的時間的風險。

廈門航空工作人員：其實它在廈門的中轉(zhuǎn)時間有7個小時，那7個小時旅客他表述說，因為海關(guān)的原因有一些耽誤，但一般來說耽誤也不會耽誤到7個小時這么久。還有一個就是其實如果說旅客確實因為一些不可抗力因素影響的話，它其實我們這個機場都是有中轉(zhuǎn)人員的，那他可以聯(lián)系中轉(zhuǎn)人員去進行一個后續(xù)的處理。那他沒有處理的話，那后續(xù)這個中轉(zhuǎn)，這個聯(lián)程票他就是要按段使用的。