日前

奧一新聞記者關(guān)注到

有市民反映南山區(qū)有部分人行道

已被換成了細(xì)線的斑馬線

在強(qiáng)照射下通過斑馬線時

會感到眼花繚亂

干擾視線

為了求證市民們的說法

記者特意選擇了陽光最為強(qiáng)烈的午間時段

前往市民所提及的蛇口工業(yè)七路

與愛榕路交叉路口進(jìn)行實地探訪

8月25日12時許，記者在現(xiàn)場觀察發(fā)現(xiàn)，該路口確實存在幾處斑馬線設(shè)計得既細(xì)長又密集，用手觸摸時能明顯感覺到斑馬線表面的凸起，在一定程度上增加了行走的摩擦力，但在強(qiáng)烈陽光下，這些白色斑馬線卻顯得格外刺眼。

此外，記者還注意到，該路口附近也有不少市民選擇騎電動車通行，這些因素共同增加了該區(qū)域的安全隱患。

工業(yè)七路與愛榕路交叉路口斑馬線。

針對此情況，記者分別致電深圳市交通公共設(shè)施處與深圳市交通運(yùn)輸局南山管理局。

深圳市交通公共設(shè)施處表示，關(guān)于斑馬線的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)，深圳有自己的規(guī)范。

深圳市交通運(yùn)輸局南山管理局回復(fù)稱，該路段斑馬線屬于該局的交通綜治項目，此前南山管理局已會同交警、街道辦等相關(guān)部門共同協(xié)商，聯(lián)合議定改善方案，并由南山管理局改造四海片區(qū)道路。目前南山區(qū)在城市道路人行橫道相關(guān)規(guī)范允許范圍內(nèi)及滿足“斑馬線”基本功能的基礎(chǔ)上調(diào)整了斑馬線的線寬及間隔，并且作為創(chuàng)新點進(jìn)行試運(yùn)行，與傳統(tǒng)斑馬線相比新型“斑馬線”線條密集且每條斑馬線的厚度增加。下一步，該局將在本次試點項目的基礎(chǔ)上進(jìn)行進(jìn)一步優(yōu)化創(chuàng)新，后期是否在南山區(qū)更多路段推廣，將根據(jù)實際試點情況及各方反饋意見適時進(jìn)行動態(tài)調(diào)整。

記者了解到，這類新型斑馬線在深圳不是什么新鮮事物。據(jù)深圳商報報道，早在2020年，福田區(qū)已在紅荔路-新洲路交叉口試點新型斑馬線。

紅荔路-新洲路交叉口斑馬線。圖源：深圳商報

當(dāng)時記者隨機(jī)采訪了過往的市民，他們表示——

“第一次看到這種“斑馬線”被嚇了一跳，簡直要被引發(fā)“密集恐懼癥”。

“路面阻力太大，而且顛簸，推童車走比較費勁。不過是不是對老人比較友好，比如更防滑？”

“開車到路口，沒反應(yīng)過來這是什么標(biāo)線，差點一個急剎車�！�

……

許多市民對此提出疑問：究竟為什么斑馬線要劃成這個樣子？斑馬線的施劃到底有沒有標(biāo)準(zhǔn)，能否隨意創(chuàng)新？

深圳市交通運(yùn)輸局福田管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋稱，《城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范GB51038–2015》、《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線GB5768.3-2009》、《公路交通標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置規(guī)范JTG-D82-2009 》等規(guī)范斑馬線的說明均采用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)——

人行橫道線應(yīng)采用一組白色平行粗實線，線寬宜為40cm或45cm，線間隔宜為60cm，最大不應(yīng)超過80cm。人行橫道線寬度應(yīng)大于等于3m，應(yīng)以1m為一級加寬。其中對于線寬和間隔，規(guī)范用詞采用了“宜”，這表示也“允許稍有選擇”。因此在滿足斑馬線基本功能的基礎(chǔ)上，深圳試點調(diào)整了線寬及間隔。