近日，國家工業(yè)信息化部公布了申請立項的《車載無線廣播接收系統(tǒng)》強制性國家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計劃項目，并征求意見。這意味著伴隨汽車發(fā)展歷程百余年的收音機，或?qū)⒊蔀闃?biāo)配。

根據(jù)該“車載無線廣播接收系統(tǒng)”的強制性國家標(biāo)準(zhǔn)項目建議書，項目的技術(shù)歸口單位為工信部、國家廣播電視總局，實施強制性目的在于人身健康和生命財產(chǎn)安全、國家安全、經(jīng)濟社會管理基本需要。該標(biāo)準(zhǔn)適用于車載無線廣播接收系統(tǒng)。

“最早是推薦性標(biāo)準(zhǔn)，車企會根據(jù)用戶需求不同搭載”

早在2023年8月14日，國家廣電總局、工信部、市場監(jiān)管總局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進一步加強車載音視頻管理的通知》，部署推動無線廣播接收系統(tǒng)在汽車領(lǐng)域安裝。

“該領(lǐng)域最早是推薦性標(biāo)準(zhǔn)，比如針對FM有一些指標(biāo)推薦，不是強制性的，車企會根據(jù)用戶需求有不同搭載。”中國一汽研發(fā)總院智能網(wǎng)聯(lián)開發(fā)院智控產(chǎn)品開發(fā)部智控產(chǎn)品開發(fā)專家表示，但基本都會配置該功能。

建議書中顯示，目前，全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會汽車電子與電磁兼容分技術(shù)委員會（SAC/TC114/SC29）在工業(yè)和信息化部的指導(dǎo)下，組織行業(yè)制定了2項車載音視頻系統(tǒng)推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)，其中涵蓋車載無線廣播接收終端要求，具體為：GB/T 22630-2008《車載音視頻設(shè)備電磁兼容性要求和測量方法》和GB/T 26775-2011《車載音視頻系統(tǒng)通用技術(shù)條件》。國內(nèi)尚無車載無線廣播接收終端強制性國家標(biāo)準(zhǔn)。

轉(zhuǎn)變發(fā)生在汽車向智能化、電動化轉(zhuǎn)型發(fā)展。隨著汽車智能化、電動化對汽車產(chǎn)品進行重塑，一些傳統(tǒng)的機械功能或被取消或被集成至智能系統(tǒng)中，車載無線廣播接收系統(tǒng)也涉及其中。

2016年以來，隨著汽車智能化發(fā)展以及國家移動網(wǎng)絡(luò)建設(shè)加強，車機系統(tǒng)得到快速發(fā)展，將傳統(tǒng)的機械模塊功能集中于車機的信息娛樂系統(tǒng)，包括無線廣播、在線電臺、音樂等，并通過語音交互或觸屏方式實現(xiàn)功能使用。

“隨著國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，尤其是4G/5G移動通信網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)越來越密，在線體驗越來越好，功能越來越豐富�！鄙鲜鰧＜冶硎�。

而由于在線功能的延伸與擴張，使用頻次提升，相應(yīng)的無線廣播使用頻率則在降低。

“美國、歐盟和中東地區(qū)都推出了強制性標(biāo)準(zhǔn)”

一方面沒有強制標(biāo)準(zhǔn)，一方面市場需求下滑，這導(dǎo)致車載無線廣播系統(tǒng)裝機逐步下滑。記者了解到，包括新勢力和自主品牌在推出新產(chǎn)品尤其是新能源汽車時，會取消車載無線廣播接收系統(tǒng)安裝，只在出口產(chǎn)品依然保留�！懊绹�、歐盟和中東地區(qū)都推出了強制性標(biāo)準(zhǔn)”，上述專家透露。

據(jù)悉，歐盟于2014年發(fā)布2014/53/EU無線電設(shè)備指令（Radio Equipment Directive，RED）；2017年6月13日后，歐盟市場上只允許銷售滿足RED指令且取得CE-mark的無線電設(shè)備，車載廣播收音機、車載數(shù)字音頻廣播、車載無線通信終端等屬于該指令范疇內(nèi)。

2018年，歐盟發(fā)布《歐盟電子通信法規(guī)》要求，在歐盟市場上出售或出租的M類新車中集成的任何車載無線電接收器應(yīng)包含數(shù)字音頻廣播DAB的功能，并在2020年12月21日之前將該法規(guī)轉(zhuǎn)化為國家立法。

有挑戰(zhàn)但意義重大 部分車企快速跟進

根據(jù)建議書說明，車載無線廣播接收系統(tǒng)是突發(fā)應(yīng)急狀態(tài)下確保民眾迅速有效接收權(quán)威應(yīng)急信息的重要基礎(chǔ)設(shè)施。尤其是當(dāng)蜂窩基站因為地震、洪水、臺風(fēng)等突發(fā)緊急情況而損毀時，車輛上的無線廣播接收系統(tǒng)將起到關(guān)鍵作用。

所以，制定車載無線廣播接收系統(tǒng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)意義重大。

對于標(biāo)準(zhǔn)實行面臨的挑戰(zhàn)，上述專家告訴央廣網(wǎng)記者，技術(shù)方面主要為成本和供應(yīng)鏈問題。

據(jù)了解，加裝一套車載無線廣播接收系統(tǒng)成本在100元左右，這對于車企降本壓力有所挑戰(zhàn)。其次是芯片供應(yīng)問題�！皬漠a(chǎn)業(yè)鏈安全考慮，需要國內(nèi)芯片加快研發(fā)填補這一領(lǐng)域�！鄙鲜鰧＜曳Q。

盡管存在挑戰(zhàn)，但由于意義重大，包括一汽紅旗、上汽大眾選擇了快速跟進。

上汽大眾方面表示，旗下車型均配備符合國家標(biāo)準(zhǔn)的無線廣播接收模塊，滿足用戶多樣化的精神文化生活需求，“我們也將積極響應(yīng)落實國家對于車載音視頻的相關(guān)管理要求，不斷提升用戶體驗�！�

一汽紅旗同樣表示，將積極響應(yīng)政策號召，報名加入國標(biāo)編制工作組，認(rèn)真落實車載無線廣播接收模塊配置工作要求，同時通過產(chǎn)品創(chuàng)新設(shè)計提升用戶使用無線廣播的體驗。

有智能汽車公司產(chǎn)品經(jīng)理告訴記者，目前團隊已經(jīng)開始研究解決方案，以保留無線接收的基本硬件能力，搭載這項配置的重要性和必要性依舊。在新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車獨立研究員曹廣平看來，車企可以開闊思路，靠新方法來解決新問題。比如無線接收模塊可以兼容新能源汽車的新功能，從技術(shù)上實現(xiàn)并存和切換。