晚上九點，在福州市晉安區(qū)一處工業(yè)園區(qū)內(nèi)，僅有一家店面亮起了燈光，不少玩電動自行車的年輕人在此出入。記者了解到，這些人大部分在20歲以下，有的還是高中生。該門店是他們的一個聚集地，而他們所駕駛的電動自行車和普通的電動自行車大不相同。

這些改裝車都出自這家店面，當(dāng)下，技師正在給一輛電動自行車加裝控制器。

如果僅僅改裝控制器并不足以讓車子跑得更快，這些改裝人員也不會投入幾萬到數(shù)十萬的資金。在交談中，他們透露，幾乎車上的所有配件都可以進(jìn)行改裝。

那么這些改裝的配件從哪里來呢？細(xì)問之下，讓人不禁捏了一把汗。

這樣經(jīng)非法改裝后的車輛，安全性保障未知，但速度卻提高了幾倍。“肉包鐵”的情況下，這些非法改裝騎手更是選擇到坡急彎多的地方炫技，將安全拋諸腦后。

《電動自行車安全隱患全鏈條整治行動方案》明確，要嚴(yán)厲打擊電動自行車非法改裝行為。針對該家門店的違法線索特征，福州市市場監(jiān)督管理局聯(lián)合轄區(qū)民警，選擇了在夜間進(jìn)行突擊檢查。

非法改裝電動自行車產(chǎn)業(yè)涉及上下游，執(zhí)法人員現(xiàn)場調(diào)查后，也固定了證據(jù)，并打算進(jìn)一步深入調(diào)查。

 相關(guān)案例

2022年3月，南通的徐某駕駛改裝后的電動自行車，以時速79公里通過某交叉路口時，與駕駛電動自行車通過路口的受害人發(fā)生碰撞，致對方死亡，家屬索賠上百萬元。經(jīng)法院審理，最終車行被判承擔(dān)12%的責(zé)任，其余損失由徐某承擔(dān)。

很多人不解，車行為何要負(fù)責(zé)？律師分析，由于車行作為經(jīng)營者沒有及時阻止，增加了事故發(fā)生的可能性和擴大損害的風(fēng)險，因此也要擔(dān)責(zé)。

除了大大增加交通事故發(fā)生的風(fēng)險外，非法改裝電動自行車電路和電池還存在火災(zāi)隱患。一份權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，僅7月1日至7月31日，全國改裝電動自行車發(fā)生火災(zāi)有116起，其中更換大容量蓄電池67輛，占比57.8%。

希望廣大電動自行車行和年輕人能從該案例中吸取教訓(xùn)，及時叫停非法改裝行為。