位于浦東周浦的御沁園項目是長江實業(yè)集團旗下，在內(nèi)地投資開發(fā)的住宅項目之一。其中，御沁園六期去年5月開盤，計劃于明年2月28日之前交付，因為此前積累的良好口碑和長江實業(yè)集團雄厚的實力，開盤時頗受購房者追捧，認購率高達382%，還觸發(fā)了82分的高積分。

今年夏天

御沁園六期順利通過土建竣工驗收

按部就班地進入下一階段的施工

然而，11月9號

卻有業(yè)主意外發(fā)現(xiàn)

有工人在地下車庫

用沖擊鉆在偷偷削薄承重的立柱

總數(shù)竟達113根

部分甚至還露出了鋼筋

由于車庫的上方就是住宅

不免讓業(yè)主擔心房屋的安全質(zhì)量

承重柱削薄究竟意欲何為？

新聞坊，贊13

業(yè)主們向12345市民熱線投訴后

收到了浦東新區(qū)建交委的回復

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御沁園六期項目是因為車位驗收時，凈寬度未達標，無法通過驗收，因此在項目設計方上海建筑設計研究院的建議下，采取鑿除113根車庫立柱保護層的方式，試圖通過車位驗收；不過設計方也強調(diào)，鑿除深度要控制在1.5厘米以內(nèi)，同時還要采取同時采取其他措施確保立柱耐久性。

然而，有業(yè)主現(xiàn)場測量發(fā)現(xiàn)

不少柱子寬度不足40厘米

有的甚至鋼筋裸露

還有業(yè)主表示

今年11月的車位劃線

與今年8月的劃線有所不同

部分車位原先的入戶通道被歸并

從2個車位拓展為3個

有業(yè)主懷疑

正是開發(fā)商偷偷增補車位

才造成了車位

寬度不足、通不過驗收的局面

按照《建筑法》第49條規(guī)定

涉及建筑主體

和承重結(jié)構(gòu)變動的裝修工程

建設單位應當在施工前

委托原設計單位

或者具有相應資質(zhì)的設計單位

提出設計方案

沒有設計方案的，不得施工

建筑專家告訴記者，竣工驗收后再削柱已屬于"重大設計變更"。設計院出圖后，還需要經(jīng)過審圖單位謹慎審核，通過多部門報備后方能施工，如果未經(jīng)報備，就涉嫌違法。

而根據(jù)浦東新區(qū)建交委下屬安質(zhì)監(jiān)站給御沁園六期業(yè)主的回復，削柱行為并未報備，已涉嫌違法操作。11月12日，接群眾舉報，待工作人員趕到后，削柱行為已停止，涉及到的柱表面已被抹平。

11月28日，新區(qū)建交委進一步回復業(yè)主：削柱事件"系因御沁園5B-2A期車位數(shù)量發(fā)生變動，建筑設計未相應調(diào)整引發(fā)"。

即便如此，開發(fā)商在給業(yè)主的回復中仍然堅稱：不是增補車位，而是在對地庫停車位預驗收時發(fā)現(xiàn)，有部分柱凈距與設計尺寸存在些許誤差，而露出鋼筋的部分，則是為應第三方檢測機構(gòu)要求，抽取四根柱打鑿到鋼筋供檢測。

對于開發(fā)商的這些說法

建筑專家一針見血，一一批駁

就在記者采訪后

業(yè)主們突然收到

一封來自開發(fā)商的公開信

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經(jīng)設計單位規(guī)范設計、送審圖公司、監(jiān)理單位嚴格監(jiān)管施工，整改方案已經(jīng)向相關(guān)政府部門報備。設計單位已經(jīng)確認，本次調(diào)整對地下車庫結(jié)構(gòu)承載力沒有影響，相關(guān)政府部門近日現(xiàn)場勘查也判斷整改區(qū)域目前沒有安全風險隱患、無需采取緊急措施。