市民姜女士

網(wǎng)購10雙鞋子準備送人

快遞員在未告知她的情況下

擅自把快遞包裹放到驛站

最終導致快遞包裹丟失

由此雙方產(chǎn)生了糾紛

“快遞員在未經(jīng)同意的情況下，擅自把快遞放到快遞超市，而且一直沒有通過電話或短信告知快遞已到，還要人自己去查看物流記錄�！�姜女士表示，以往遇到這種情況，她也不會計較太多，順便去快遞超市把東西拿了就算了，但此次快遞包裹有點大，她希望聯(lián)系快遞員能夠送貨上門。然而，姜女士多次撥打物流信息中快遞員的電話，一直無法打通。

姜女士隨即聯(lián)系中通快遞服務網(wǎng)點進行投訴，網(wǎng)點工作人員表示會督促快遞員盡快遞送，這一等又是三四天，姜女士卻被告知快遞找不著了。

此后，姜女士在網(wǎng)上購買的其他物品中，有六七件通過中通遞送的快遞同樣沒有收到，查看物流信息發(fā)現(xiàn)都是卡在了“無法聯(lián)系到收件人”一環(huán)。在此期間，姜女士又多次撥打快遞員電話，只打通了一次，對方表示最近太忙，對姜女士說的情況“沒印象”，答應找一找姜女士的快遞，但此后又沒了動靜，姜女士的快遞仍然“杳無音訊”。

“對于給客戶造成的不便，我們深表歉意。目前已將客戶尚未退貨的幾件快遞送貨上門。后期會對網(wǎng)點業(yè)務員加強培訓，改善服務，做好與客戶的溝通，按需投遞。”工作人員說。

市民陳先生表示，他屬于較早接觸網(wǎng)絡購物的一批人，剛開始很多快遞員都會打電話詢問是否需要送貨上門，但隨著快遞驛站、快遞柜的出現(xiàn)，除了個別快遞公司，越來越多的快遞員不再主動聯(lián)系客戶，而是“默認”放驛站，不再上門送貨�！捌鋵嵰膊皇且�求所有快遞都必須送上門，但比如快遞較大的情況下，快遞員提前打個電話詢問一下客戶的意見還是有必要的�！�陳先生說。

市民劉女士是一名“網(wǎng)購達人”，幾乎每天都要收三四件快遞，這些快遞有時會被送到不同的代放點，全部拿到就要走好幾個地方，因此她更傾向于上門投遞。“送快遞上門是快遞員的工作內(nèi)容，客戶可以選擇是否上門投遞，而不應該由快遞員替客戶做決定�！�劉女士表示，雖然她平時聯(lián)系快遞員要求送貨上門基本都能得到回應，但在“618”或“雙11”前后，快遞投遞高峰期，還是會經(jīng)常被快遞員“拒送上門”。

另一位“饞嘴”的年輕人小李同樣喜歡網(wǎng)絡購物，她時常會購買一些時鮮食品，有時快遞員“不告即放”的行為給她帶來不少麻煩。“隔三差五就會發(fā)生一次，快遞在驛站放了兩三天，快遞員也沒打電話通知我，還是商家提醒我收貨才去找到快遞，打開后里面冰袋都化了，食物也變味腐壞了。”小李說。

一線快遞員

投遞成本與工作壓力是重要因素

黃先生表示，近年來快遞派費一直在下滑，因為待遇降低，快遞公司招不到人，而原本的快遞員為了維持收入，必須派送更多的快遞，這樣就導致單個快遞員的日派送量激增，勢必影響服務質(zhì)量。“每天派送兩百個快遞，可以挨個給客戶打電話，按需投遞；現(xiàn)在每天可能需要派送四五百個快遞，電話根本打不過來，只能放快遞柜或者驛站�！�黃先生表示，快遞員不愿意送貨上門并非“偷懶�；�”，實際上，無論是存放快遞柜還是存放驛站，都需要快遞員付費使用，而快遞員寧愿付費也不愿送貨上門，就是為了通過大量派件來保證收入。

業(yè)內(nèi)人士

受價格戰(zhàn)與管理模式的影響

對此，本市一名快遞行業(yè)的從業(yè)人士有著更為深入的理解。他認為，透過派費下降導致服務質(zhì)量下降的表象，真正影響到廣大消費者收取快遞體驗的，是各個快遞公司為了搶占市場份額而大打價格戰(zhàn)。

同時，因為快遞公司的低價競爭，導致快遞員的高流失率和對企業(yè)的歸屬感不足，再加上部分快遞公司對基層隊伍的建設和管理存在問題，都可能影響服務質(zhì)量�！氨旧砜爝f員就因為低價競爭面臨超負荷的工作壓力，如果再面臨以罰代管等不合理管理制度的壓力，就可能會導致他們?nèi)狈Ψ�務的熱情和耐心�！睒I(yè)內(nèi)人士說。

律師

應優(yōu)先保障用戶知情權和選擇權

那么，我國法律法規(guī)對于快遞是否應該送上門有何規(guī)定呢？記者就此問題采訪了北京市盈科（大連）律師事務所的李鑫律師。李鑫表示，由交通運輸部公布，自2024年3月1日起施行的《快遞市場管理辦法》第二十八條規(guī)定，經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)未經(jīng)用戶同意，不得代為確認收到快件，不得擅自將快件投遞到智能快件箱、快遞服務站等快遞末端服務設施。

李鑫表示，現(xiàn)行的快遞行業(yè)法規(guī)中的相關規(guī)定，并非要求快遞必須送上門，而是為了保障收件人的知情權和選擇權。同時，李鑫強調(diào)，快遞行業(yè)法規(guī)的制定是為了促進快遞行業(yè)的健康有序發(fā)展，在實施過程中會根據(jù)實際情況，做到處罰與管理相結合，保障過罰相當、法理相容，在實踐過程中不斷完善快遞服務細節(jié)，讓快遞服務更加人性化、精細化。

建議

三點建議促進行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

對于如何改變“不告即放”“拒送上門”等快遞行業(yè)亂象，促進快遞行業(yè)服務質(zhì)量不斷提高，我市一位物流專家提出了三點建議。

物流專家認為，快遞企業(yè)應該跳出競價泥潭，避免無益地相互消耗，轉而通過與電商平臺協(xié)商，調(diào)整行業(yè)定價結構，制定合理的配送費用。在此基礎上，快遞企業(yè)可以適當提高快遞員派送費分成，或對每單上門派送進行額外補貼，通過保障快遞員權益提高快遞員的工作積極性，進而促進快遞服務質(zhì)量提高。

同時，在末端配送體系的構建方面，物流專家認為，快遞企業(yè)應當加強升級數(shù)智化服務，通過科學技術優(yōu)化投遞服務，比如網(wǎng)點可以先通過智能語音電話了解客戶需求，而后通知快遞員按需投遞。在條件允許的情況下，還可以推廣智能快遞車、無人機等設備的應用，緩解快遞壓力。

最后，完善監(jiān)管并構筑獎懲機制也不可忽視�？爝f行業(yè)管理部門應建立快速通暢的消費者投訴通道，及時獲取消費者對快遞服務的評價或投訴，并推動設立“黑紅榜”制度，對于消費者滿意度高的快遞網(wǎng)點給予稅收減免或政策補貼等獎勵，對于多次違規(guī)的快遞網(wǎng)點則限制其接單。

“目前，如何平衡快遞企業(yè)效益、快遞員權益和消費者服務體驗，仍是快遞行業(yè)亟待解決的難題。只有各方共同努力，才能真正實現(xiàn)快遞服務的規(guī)范化和高質(zhì)量發(fā)展�！蔽锪鲗＜艺f。