智能汽車的所有權

自交付那一刻起

應該歸購買這輛車的消費者所有

未經(jīng)其同意

任何人都不能隨意處置其車輛

但在實際操作中

不少消費者卻發(fā)現(xiàn)

“不知道是誰動了我的車”

到底怎么回事

來看《中國消費者報》記者調查

車輛與車主權益割裂

車輛被廠家遠程鎖定

一段時間以來

智能汽車各類功能

疑似被廠家

遠程鎖定、解綁的問題

已屢屢見諸媒體及網(wǎng)絡

車主付梓向記者講述了自己的遭遇：“我在App里綁定的車，竟然被車企無故解綁了。有次開車發(fā)現(xiàn)App顯示沒有車輛綁定，導致大屏、充電權益、遠程控制都無法使用。雖然后續(xù)通過與官方客服溝通，已經(jīng)解決了這一問題，但自己購買的車輛竟然可以被隨意解綁，誰來保障車主的駕駛安全及個人隱私？”

記者在社交平臺看到，有網(wǎng)友稱，自己的車也曾被解綁，因為沒有隨身攜帶物理鑰匙，只好叫網(wǎng)約車來送鑰匙才能啟動車輛。

早在2023年5月8日，中國消費者協(xié)會發(fā)布的《汽車投訴情況專題報告》就曾提到，一些新能源汽車品牌在未告知消費者情況下，通過遠程升級系統(tǒng)對車輛“鎖電”。

不僅僅是新車

這一風險

已延伸至二手車市場

吳博峰/攝

廣東一消費者稱，自己在二手車經(jīng)銷商處購買了一輛二手車，但車聯(lián)網(wǎng)綁定的仍是前任車主，自己無法使用車聯(lián)網(wǎng)這一權益。“該品牌官方客服稱，全國任意一家4S店都可以解綁車聯(lián)網(wǎng)，且不收取任何費用。但我所在城市的4S店以我不是從該店購買為由，拒絕為我解綁�！�

車主享受新功能

也為安全隱患擔憂

在汽車“新四化”浪潮下，傳統(tǒng)人工駕駛轉向智能控制。進入智能互聯(lián)時代，汽車座艙迎來了革命性的變化。遠程操控、大屏交互、車載娛樂系統(tǒng)等功能，使汽車從“買定離手”的消費品變?yōu)槌掷m(xù)進化的智能終端。其中，遠程控車等一系列權益讓車主擺脫鑰匙與物理按鈕的限制。

王小月/攝

家在黑龍江的新能源車主張睿表示：“東北的冬天，一早起來車里冰冷刺骨，如今通過遠程操作系統(tǒng)，出門前十分鐘遠程啟動，座椅加熱、方向盤加熱、空調自動調溫，打開車門的一瞬間就像進了暖氣房，充滿了幸福感�！�

然而，所有這些愜意的享受，都隨著“不知是誰動了我的車”而由喜轉憂。記者調查發(fā)現(xiàn)，尤其對于二手車主，汽車數(shù)據(jù)安全、車聯(lián)網(wǎng)權屬問題日益凸顯，也成為消費者關注的重中之重。

二手智能車交易

控制權應完全轉移

二手智能汽車隨著購買行為發(fā)生轉移，但遠程操作等車機權益卻沒有隨車一同轉移的情況屢見不鮮。這也導致了二手車主權益得不到制度保障，甚至有生命財產(chǎn)安全隱患。

對此，中國汽車流通協(xié)會專家委員會成員顏景輝對記者表示：“現(xiàn)實中，二手車交易往往只完成硬件交割，隨車的遠程控制、高級輔助駕駛、專屬應用服務等數(shù)字權益，卻仍被綁定在原車主賬戶下。只轉移硬件不轉移軟件，安全隱患自然會埋下。”

原車主賬號一旦未注銷，即可保留遠程操控權限，輕則鎖車斷空調，重則高速行駛中強制熄火。更深層的隱患在于數(shù)據(jù)主權歸屬混亂。車輛轉移時需規(guī)范處理前任車主信息，避免隱私泄露。但現(xiàn)實中，二手車的行駛數(shù)據(jù)、地理位置、個人設置等信息仍可能被原賬號持有者窺探或濫用，形成持續(xù)的數(shù)據(jù)安全威脅。

不難看出，汽車數(shù)據(jù)安全直接關系到消費者的個人隱私和財產(chǎn)甚至人身安全的保障。智能汽車能夠收集包括個人信息、駕駛習慣以及行駛軌跡在內的大量數(shù)據(jù)。一旦這些數(shù)據(jù)的安全性得不到有效保證，可能會導致個人信息被濫用，進而引發(fā)賬號被盜用、財產(chǎn)損失等一系列嚴重后果。

中國信息協(xié)會常務理事、國研新經(jīng)濟研究院創(chuàng)始院長朱克力記者采訪時表示：“二手車交易中，遠程操作等車機權益未隨車轉移，暴露出制度保障的缺失。這一現(xiàn)象讓二手車主面臨安全隱患，行駛數(shù)據(jù)也可能被窺探�！�

朱克力認為，要解決這一問題，首先要完善相關法規(guī)，明確二手車交易中遠程操作等權益的歸屬。

廠商方面，應建立過戶自動注銷原車主權限的機制，確保新車主能順利接管。

消費者在購車時，應要求賣家現(xiàn)場解除所有遠程控制權限，并在品牌官方平臺完成賬號過戶。日常使用中，車主還應定期檢查車載系統(tǒng)更新狀態(tài)，關閉非必要的數(shù)據(jù)共享端口。