記者也走訪多位佛山網(wǎng)約車(chē)司機(jī)們，聽(tīng)聽(tīng)他們真實(shí)聲音，看看本地的具體情況到底如何？

佛山網(wǎng)約車(chē)司機(jī)：有人認(rèn)可，有人覺(jué)得幅度小

對(duì)于平臺(tái)降低抽成的舉措，佛山部分網(wǎng)約車(chē)司機(jī)持積極認(rèn)可的態(tài)度。

潘先生就直言：“挺好的呀，降了對(duì)我們網(wǎng)約車(chē)司機(jī)肯定有好處�！� 賴(lài)先生也認(rèn)為降低抽成對(duì)司機(jī)來(lái)說(shuō)是應(yīng)該的，他希望抽成能跟著物價(jià)、工資水平靈活地上下浮動(dòng)。

不過(guò)，也有司機(jī)覺(jué)得下調(diào)的幅度并不大。秦先生算了一筆賬：“29% 降至27%，有什么區(qū)別？區(qū)別不大。100元的訂單，抽29元跟抽27元，就差2元。”

抽成規(guī)則成謎：司機(jī)看不懂，比例差異大

記者走訪發(fā)現(xiàn)，對(duì)于平臺(tái)抽成的規(guī)則，佛山不少司機(jī)其實(shí)是一頭霧水。從事網(wǎng)約車(chē)行業(yè)5年左右的賴(lài)先生就表示，每一單的抽成比例都不一樣。

他隨機(jī)點(diǎn)擊了5個(gè)訂單，抽成比例從1.3% 至 27.6%不等，這讓他非常疑惑：“我們真的看不懂，也搞不懂這個(gè)提成是怎么回事，只有一個(gè) 1%，很多數(shù)就拉低了�！�

佛山司機(jī)運(yùn)營(yíng)及收入：?jiǎn)蝺r(jià)降近半，盼抽成再降

以賴(lài)先生為例，我們來(lái)看看佛山網(wǎng)約車(chē)司機(jī)的運(yùn)營(yíng)及收入情況。他現(xiàn)在平均每天跑七個(gè)小時(shí)左右，每天流水收入大約250元。但相比以前，每個(gè)訂單的收入下降將近一半，每公里收入從兩三元降至1元多。

賴(lài)先生舉例說(shuō)，有一個(gè)特惠訂單，從東恒國(guó)際家具城到前進(jìn)匯展中心，約8.8公里收入12.8元，相當(dāng)于每公里約1.45元。

“特惠快車(chē)一單每公里1元至1.2元，如果你不開(kāi)特惠訂單，你基本上接不到單，因?yàn)槠渌�人都開(kāi)。但是你開(kāi)了，單價(jià)就會(huì)低。像快車(chē)，高峰期1公里1.8元左右，以前是1公里2元多3元，現(xiàn)在只有1元多1公里，低了50%。單價(jià)低了，抽成也應(yīng)該要降低吧。”

圖源/小強(qiáng)熱線

從抽成情況來(lái)看，賴(lài)先生7月份總抽成比例為16.8%，8月份截至22日為15.9%。由于8月已滿50單，有 “返傭?qū)殹�，下月將返還抽成超出25%的部分。

記者隨機(jī)撥打了網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的客服熱線了解佛山地區(qū)的情況。

滴滴出行客服表示，抽成比例受多種因素影響，“因?yàn)椴煌�城市（包括佛山）、訂單距離的長(zhǎng)短、計(jì)算地點(diǎn)和路線都是不一樣的，還有拼車(chē)等因素的影響，都會(huì)對(duì)司機(jī)收入有一定的影響，我這邊無(wú)法確定一個(gè)具體的（抽成）比例。但是每筆訂單會(huì)收取不同比例的平臺(tái)服務(wù)費(fèi)，而且乘客支付的遠(yuǎn)程調(diào)度費(fèi)、動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)和感謝紅包等費(fèi)用，都是全部給您的。這些問(wèn)題屬于注冊(cè)成功后的問(wèn)題，好像有一個(gè)是完成多少單，平臺(tái)會(huì)給獎(jiǎng)勵(lì)，注冊(cè)成功后可以在司機(jī)端進(jìn)行查看�！�

T3 出行客服則稱(chēng)：“詳細(xì)的薪資組成，您注冊(cè)完之后，我們這邊審核完之后，薪資組成才會(huì)給您下發(fā)�！�

據(jù)網(wǎng)約車(chē)監(jiān)管信息交互系統(tǒng)監(jiān)測(cè)，截至2025年6月30日，全國(guó)共有389家網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司取得網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)經(jīng)營(yíng)許可，環(huán)比增加4家。網(wǎng)約車(chē)監(jiān)管信息交互系統(tǒng)6月份共收到訂單信息7.57億單，日均訂單環(huán)比增長(zhǎng)1.6%。

供給增加的同時(shí)，多地網(wǎng)約車(chē)運(yùn)力過(guò)剩的問(wèn)題還在持續(xù)。一些平臺(tái)在需求低谷時(shí)（如非高峰時(shí)段）推出“一口價(jià)”“特惠快車(chē)”等低價(jià)產(chǎn)品刺激需求，致使車(chē)輛營(yíng)運(yùn)水平處于低位。

圖源/小強(qiáng)熱線

值得一提的是，在整治行業(yè)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)亂象背景下，多地監(jiān)管部門(mén)紛紛介入。近期，陜西省西安市交通運(yùn)輸局發(fā)布《關(guān)于規(guī)范網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)經(jīng)營(yíng)價(jià)格行為的通知》要求全面暫停“一口價(jià)”“特惠單”等低價(jià)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，嚴(yán)禁任何形式的價(jià)格欺詐、惡意壓價(jià)行為。

7月中旬，廣東清遠(yuǎn)、江西鷹潭、浙江寧波等多地召開(kāi)網(wǎng)約車(chē)座談會(huì)，就低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)等問(wèn)題約談部分網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)，嚴(yán)禁強(qiáng)制網(wǎng)約車(chē)司機(jī)接“一口價(jià)”訂單。7月底，昆明、東莞等地發(fā)文明確要求網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)設(shè)定抽成比例上限并公開(kāi)，以規(guī)范網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)行為。 

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