上層機(jī)械立體停車(chē)位成“擺設(shè)”。

癥結(jié)一：小區(qū)入住率低，該類(lèi)停車(chē)位剛需不強(qiáng)

近日，記者來(lái)到新柳大道102號(hào)的正和城B區(qū)高層地下停車(chē)場(chǎng)走訪了解。這個(gè)停車(chē)場(chǎng)有兩個(gè)雙層機(jī)械立體停車(chē)庫(kù)，有近百個(gè)停車(chē)位，但是使用率很低。一層停車(chē)位零星地停放了幾輛汽車(chē)，上層機(jī)械立體停車(chē)位全部處于閑置狀態(tài)，沒(méi)有投入使用。

該停車(chē)場(chǎng)保安告訴記者，他在這里工作3年多了，就沒(méi)見(jiàn)上層機(jī)械立體停車(chē)位停放過(guò)車(chē)輛。

居民張女士說(shuō)，她入住正和城有五六年了，基本上沒(méi)有使用過(guò)二層即上層機(jī)械立體停車(chē)位，一是擔(dān)心自己的技術(shù)不行，二是也沒(méi)看見(jiàn)二層停車(chē)位有人在管理、操作。

上層機(jī)械立體停車(chē)位成“擺設(shè)”。

正和城B區(qū)物業(yè)服務(wù)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，公司是2024年5月正式進(jìn)駐這里的。他們進(jìn)駐以后才了解到，這里的機(jī)械立體停車(chē)庫(kù)是原來(lái)樓盤(pán)的開(kāi)發(fā)商建設(shè)的，從建設(shè)好就一直沒(méi)有交付使用。具體什么原因，他們也不清楚。

究竟是什么原因，讓這個(gè)機(jī)械立體停車(chē)庫(kù)建成后就淪為了“擺設(shè)”呢？

隨后，記者電話聯(lián)系到正和城的開(kāi)發(fā)商。該公司一名工作人員說(shuō)，正和城B區(qū)地下停車(chē)場(chǎng)上層機(jī)械立體停車(chē)位沒(méi)有投入使用，主要是因?yàn)樵撔�區(qū)的入住率不是很高，地面的停車(chē)位已經(jīng)能滿(mǎn)足小區(qū)居民的停放需求。此外機(jī)械立體停車(chē)庫(kù)的維護(hù)保養(yǎng)成本較高，而且需要專(zhuān)業(yè)人士進(jìn)行啟用操作，也會(huì)增加用人成本，所以一直沒(méi)有交付使用。

癥結(jié)二：維養(yǎng)成本過(guò)高，有的虧損

在城中區(qū)中山東路與羅池路交會(huì)處，豎立著一棟高聳的建筑，它就是羅池路立體停車(chē)場(chǎng)，目前該立體停車(chē)場(chǎng)已經(jīng)停止使用（除地面停車(chē)位外）。

記者了解到，羅池路立體停車(chē)場(chǎng)于2004年建成，占地面積500平方米。地面可停20余輛車(chē)，立體停車(chē)樓可停100余輛車(chē)，當(dāng)時(shí)在柳州屬于高端停車(chē)設(shè)施，解決了部分停車(chē)難的民生問(wèn)題。

羅池路立體停車(chē)場(chǎng)一樓的車(chē)庫(kù)大門(mén)緊閉，車(chē)庫(kù)外停著10多輛車(chē)。記者向看守停車(chē)場(chǎng)的一名保安詢(xún)問(wèn)，這座停車(chē)場(chǎng)停用多久了？保安說(shuō)，已經(jīng)停用五六年了。記者問(wèn)，知道是什么原因停用的嗎？保安說(shuō)，不清楚，這要找停車(chē)場(chǎng)的管理方廣西柳州市建設(shè)投資開(kāi)發(fā)有限責(zé)任公司進(jìn)行了解。

廣西柳州市建設(shè)投資開(kāi)發(fā)有限責(zé)任公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，羅池路立體停車(chē)場(chǎng)目前僅有地面20余個(gè)車(chē)位可以使用。立體停車(chē)樓要維修至正常使用狀態(tài)，維修費(fèi)預(yù)估為800萬(wàn)元左右。同時(shí)，立體停車(chē)場(chǎng)每年的運(yùn)行監(jiān)測(cè)和維保費(fèi)用約20萬(wàn)元、人力資源成本約100萬(wàn)元。按原收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，2小時(shí)收6元，超過(guò)2小時(shí)后每小時(shí)加收2元，已經(jīng)入不敷出。由于羅池路立體停車(chē)場(chǎng)長(zhǎng)期處于虧損運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，已不能發(fā)揮當(dāng)初既定的改善民生作用，因此，迫不得已從2020年開(kāi)始停止使用。

羅池路立體停車(chē)場(chǎng)已停用（僅有地面20多個(gè)車(chē)位可使用）。

癥結(jié)三：設(shè)計(jì)不合理，容易出故障

在陽(yáng)光100地下停車(chē)場(chǎng)負(fù)二層，記者看到，機(jī)械立體停車(chē)位下層停著不少車(chē)輛，而上層車(chē)位基本上是閑置的狀態(tài)。

車(chē)主周女士說(shuō)，這里的機(jī)械立體停車(chē)位都是多年前建的，設(shè)備老舊，車(chē)位設(shè)計(jì)得有點(diǎn)窄小，每次停進(jìn)去，都要非常小心，稍有偏差就容易剮碰到輪圈或者后視鏡。

另一名車(chē)主則表示，以前停過(guò)上層車(chē)位，后來(lái)取車(chē)時(shí)系統(tǒng)操作出現(xiàn)故障，折騰了不少時(shí)間才下到地面。此外，停車(chē)前還要看清楚上層車(chē)位的承重噸位、寬度和高度數(shù)據(jù)等，這對(duì)于趕時(shí)間的人來(lái)說(shuō)，不是很方便。

據(jù)了解，機(jī)械立體停車(chē)庫(kù)標(biāo)準(zhǔn)出自2015年住房城鄉(xiāng)建設(shè)部發(fā)布的《車(chē)庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》，它規(guī)定了機(jī)械立體停車(chē)庫(kù)的停車(chē)位最小尺寸。其中，大型車(chē)的尺寸為長(zhǎng)5米、寬1.85米、高1.55米。

而當(dāng)下的一個(gè)變化是，人們?cè)絹?lái)越喜歡SUV，中國(guó)SUV的銷(xiāo)量在2020年首次超過(guò)轎車(chē)，成為銷(xiāo)量第一的乘用車(chē)車(chē)型。梳理市場(chǎng)上幾款常見(jiàn)的中型SUV，寬度通常為1.85米至1.98米，長(zhǎng)度一般為4.6米至4.9米，重量一般在1.6噸至2.5噸之間。

而現(xiàn)在飽受爭(zhēng)議的機(jī)械立體停車(chē)庫(kù)多以升降橫移類(lèi)為主，這類(lèi)車(chē)位的容車(chē)規(guī)格大多是：長(zhǎng)5米、寬1.8米或1.85米、高1.5米，承重2噸。因?yàn)樵O(shè)計(jì)尺寸窄小，機(jī)械立體停車(chē)庫(kù)就連在人流密集的醫(yī)院、車(chē)站，也大多處于閑置狀態(tài)。

一小區(qū)立體停車(chē)位成擺設(shè)

癥結(jié)四：改建和拆除，程序繁瑣

采訪中，不少車(chē)主認(rèn)為，機(jī)械立體停車(chē)庫(kù)不好停。有人遇到機(jī)械設(shè)備故障，取車(chē)就等了3小時(shí)；有人第一次停，就擦傷了輪轂；還有人總是要磨著輪胎，才能把車(chē)擺進(jìn)去。有不少車(chē)主問(wèn)，這些機(jī)械立體停車(chē)位還能改造升級(jí)嗎？

法律人士表示，一些小區(qū)機(jī)械立體停車(chē)庫(kù)想要改建和拆除，首先要確定機(jī)械立體停車(chē)位的產(chǎn)權(quán)歸屬，有的是歸業(yè)主共同所有，有的是屬于開(kāi)發(fā)商所有。產(chǎn)權(quán)歸業(yè)主共同所有的，需要小區(qū)業(yè)主委員會(huì)召開(kāi)全體業(yè)主大會(huì)共同商議如何解決。此外，機(jī)械立體停車(chē)位的改建和拆除還涉及規(guī)劃、住建、市場(chǎng)監(jiān)管等多個(gè)部門(mén)，審批流程較為繁瑣。如果想要改建和拆除，還需要專(zhuān)業(yè)的團(tuán)隊(duì)來(lái)操作，涉及設(shè)備回收、地面硬化、安全防護(hù)等，拆除費(fèi)用也很高，這些費(fèi)用該誰(shuí)出也容易出現(xiàn)扯皮的現(xiàn)象。

中國(guó)重型機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)停車(chē)設(shè)備工作委員會(huì)公布的一項(xiàng)數(shù)據(jù)顯示，截至2024年12月，全國(guó)機(jī)械立體停車(chē)庫(kù)累計(jì)泊位985萬(wàn)個(gè)，但行業(yè)平均閑置率達(dá)42%，部分住宅區(qū)、商業(yè)綜合體項(xiàng)目閑置率超60%，年浪費(fèi)泊位資源超120萬(wàn)個(gè)，直接經(jīng)濟(jì)損失逾80億元。

機(jī)械立體停車(chē)位面臨著使用率低、被閑置的種種尷尬，究竟有沒(méi)有辦法來(lái)破解呢？請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注記者后續(xù)的報(bào)道。