中國物流市場供求分析與對(duì)策

中國物流市場供求分析與對(duì)策 一、 物流市場需求分析

1999年3月，中國倉儲(chǔ)協(xié)會(huì)委托某咨詢機(jī)構(gòu)對(duì)中國物流市場進(jìn)行了一次典型調(diào)查。調(diào)查范圍覆蓋全國，調(diào)查對(duì)象主要是家電、電子、日化、食品等行業(yè)的450家大中型工業(yè)企業(yè)，其中80％的企業(yè)產(chǎn)品銷售全國或全球。經(jīng)一個(gè)月的信函調(diào)查與面對(duì)而調(diào)查，收回90多份問卷。以下是這90多家企業(yè)的物流情況分析：

（一） 認(rèn)為物流對(duì)企業(yè)發(fā)展的影響程度：

（二） 很高 占7.9％

較高 占34.2％

一般 占48.7％

較低 占6.6％

很低 占2.6％

（二） 物流費(fèi)用占產(chǎn)品銷售費(fèi)用的比例：

15％以下 51.5％

15-30％ 38.2％

30-60％ 8.8％

60％以上 1.5％

（三） 各種物流費(fèi)用的構(gòu)成比例： 主要的物流費(fèi)用 構(gòu)成比例 企業(yè)干線運(yùn)輸

40-60％ 32.4％

60-80％ 25％

80％以上 11.8％

倉儲(chǔ) 40-60％ 16.2％

60-80％ 5.9％

包裝 40-60％ 7.4％

（四） 承擔(dān)工業(yè)企業(yè)物流任務(wù)的主體：

全部委托第三方 52％

自理與委托相結(jié)合 68.8％

其中：委托比例在30％以下 42.3％

30-60％ 36.5％

60％以上 21.2％

其中：委托的內(nèi)容：

單純運(yùn)輸 45.1％

單純倉儲(chǔ) 2.8％

運(yùn)輸與倉儲(chǔ) 22.5％

綜合物流 29.6％


（五） 企業(yè)目前采取的運(yùn)輸方式：

公路運(yùn)輸 63.3％

鐵路運(yùn)輸 48.1％

多式聯(lián)運(yùn) 22.8％

航空運(yùn)輸 15.2％

水運(yùn) 5.1％ （是多項(xiàng)選擇，有重復(fù)，合計(jì)不是100％）

（六） 工業(yè)企業(yè)對(duì)目前物流運(yùn)作狀況的認(rèn)可情況

對(duì)自理方式不滿意的 16.9％

滿意的 83.1％

對(duì)委托方式不滿意的 30.8％

滿意的 69.2％

不滿意的原因依次是：成本高；反應(yīng)慢；產(chǎn)品破損多。

滿意的原因依次是：成本低；反應(yīng)快。

（七） 工業(yè)企業(yè)理想中的物流企業(yè)應(yīng)具備的條件

依次為：全國網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)輸（門到門）

低風(fēng)險(xiǎn)低貨損率

24小時(shí)服務(wù)

多式聯(lián)運(yùn)

（八） 有45.3％的企業(yè)正在尋找新的物流代理商

其中：75％的企業(yè)選擇新型物流公司

3.1％企業(yè)選擇純倉儲(chǔ)企業(yè)

其中：64.3％的企業(yè)希望新的物流商提供綜合物流服務(wù)

28.6％的企業(yè)希望提供干線運(yùn)輸

7.2％的企業(yè)希望提供分銷服務(wù)

結(jié)論：

1. 工業(yè)企業(yè)由過去對(duì)單純倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)男枨�，開始逐步發(fā)展到對(duì)包括倉儲(chǔ)在內(nèi)的綜合物流的需求：

2. 工業(yè)企業(yè)由過去對(duì)"大而全"、"小而全"、自辦物流的追求與認(rèn)可，開始逐步發(fā)展到尋求合格的第三方物流商；

3. 從工業(yè)企業(yè)對(duì)物流的需求和對(duì)目前物流運(yùn)作質(zhì)量的滿意程度分析，中國的物流業(yè)發(fā)展才剛剛起步，任重而道遠(yuǎn)、潛力巨大。

二、物流服務(wù)供應(yīng)狀況分析

（一）歷史沿革：

計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期，商品流通的方針是為生產(chǎn)服務(wù)、為人民生活服務(wù)，流通是生產(chǎn)的"蓄水池"，工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)出來的產(chǎn)品絕大多數(shù)由流通企業(yè)進(jìn)行銷售、儲(chǔ)存、運(yùn)輸。流通分為內(nèi)貿(mào)與外貿(mào)，內(nèi)貿(mào)又分為商業(yè)、物資、糧食、供銷社等多個(gè)系統(tǒng)，每個(gè)系統(tǒng)中又分為批發(fā)、零售與儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)。進(jìn)入流通領(lǐng)域的商品，主要由各系統(tǒng)內(nèi)專業(yè)儲(chǔ)運(yùn)公司及有關(guān)的批發(fā)公司進(jìn)行倉儲(chǔ)、運(yùn)輸業(yè)務(wù)，并且儲(chǔ)運(yùn)公司是根據(jù)批發(fā)公司的銷售要求進(jìn)行儲(chǔ)運(yùn)。

八十年代以來，隨著改革開放政策的實(shí)施，"工業(yè)自銷、零售自采"的格局發(fā)展很快，商品儲(chǔ)運(yùn)體制出現(xiàn)重大變化：一方面，生產(chǎn)企業(yè)直接在市場上尋找倉儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)，由此帶動(dòng)了非流通部門的儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)與非國有儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)的發(fā)展；另一方面，原來的國有流通儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)由依托批發(fā)企業(yè)開展儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)，發(fā)展到直接依托生產(chǎn)、零售企業(yè)開展儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)，面對(duì)生產(chǎn)企業(yè)不斷提高的要求和激烈的市場競爭，國有儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)出現(xiàn)諸多不適應(yīng)，遇到嚴(yán)重挑戰(zhàn)。

九十年代以來，商業(yè)、物資、外貿(mào)等國家流通行政主管部門為推動(dòng)國有流通儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展，做了大量工作，儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)的經(jīng)營觀念正在發(fā)生轉(zhuǎn)變，服務(wù)功能與服務(wù)質(zhì)量有了較大提高，但仍不能適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)的需要。以商業(yè)系統(tǒng)為例：

1992年商業(yè)部組織了2家大型儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)和5家中小型儲(chǔ)運(yùn)與批發(fā)企業(yè)分別進(jìn)行物流中心與配送中心試點(diǎn)，但由于各種原因，試點(diǎn)工作沒有取得預(yù)期效果；

1995年以來，伴隨著我國連鎖商業(yè)的發(fā)展，商品的統(tǒng)一配送成為緊迫任務(wù)。國內(nèi)貿(mào)易為了引導(dǎo)連鎖商業(yè)健康、規(guī)范地發(fā)展，避免重復(fù)建設(shè)，先后召開了有儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)與連鎖商業(yè)企業(yè)參加的配送中心發(fā)展研討會(huì)，協(xié)調(diào)儲(chǔ)運(yùn)與連鎖企業(yè)充分利用現(xiàn)有物流設(shè)施開展社會(huì)化配送；成立內(nèi)貿(mào)部商品物流配送中心發(fā)展建設(shè)專家咨詢委員會(huì)，對(duì)有關(guān)社會(huì)化配送中心與大型邊鎖商業(yè)企業(yè)內(nèi)部的配送中心的健康發(fā)展進(jìn)行協(xié)調(diào)、指導(dǎo)與咨詢。但由于各種原因，也沒有達(dá)到預(yù)期效果。

（二）對(duì)目前現(xiàn)狀的分析

1. 流通系統(tǒng)的國有儲(chǔ)運(yùn)公司擁有大量的物流設(shè)施，經(jīng)過幾十年的發(fā)展，在倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)确矫鎿碛幸徽�套�?yán)格的制度和豐富的經(jīng)驗(yàn)，但由于受傳統(tǒng)體制與歷史包袱的影響，在發(fā)展現(xiàn)代物流配送的道路上步履維艱，其服務(wù)功能與服務(wù)水平等與市場需要相比，存在不同程度的差距。

2. 非流通部門的儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)和非國有儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)，服務(wù)觀念較新、市場競爭意識(shí)較強(qiáng)，但在服務(wù)功能上也比較單一，由于缺乏統(tǒng)一管理與市場監(jiān)督，在操作規(guī)范以及出現(xiàn)貨損后的賠付方面存在諸多問題，特別是在汽車運(yùn)輸方面問題很多。

3. 生產(chǎn)與零售企業(yè)自辦的儲(chǔ)運(yùn)機(jī)構(gòu)，在保障本企業(yè)生產(chǎn)供應(yīng)與銷售方面起到積極作用，具有統(tǒng)一指揮、調(diào)度靈活的優(yōu)勢(shì)，但許多企業(yè)存在資金投入、成本控制與規(guī)范管理3個(gè)基本問題，特別是一些處于成長期的大中型企業(yè)更是左右為難。

（三）經(jīng)驗(yàn)與啟示
1. 中國作為一個(gè)發(fā)展中國家，要加快發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，一方面需要政府部門的規(guī)劃、指導(dǎo)與協(xié)調(diào)，另一方面更加需要專業(yè)物流企業(yè)的快速成長與發(fā)展，從國際經(jīng)驗(yàn)看，傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)應(yīng)該發(fā)展也可能發(fā)展成為現(xiàn)代物流企業(yè)。

2. 傳統(tǒng)國有儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)要向現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展，就必須從根本上轉(zhuǎn)變觀念，真正按照現(xiàn)代企業(yè)制度的要求和市場經(jīng)濟(jì)的需要，進(jìn)行改革，改制、改組、改造，否則不僅談不上發(fā)展，甚至生存都會(huì)成為問題。

3. 國際經(jīng)驗(yàn)表明，現(xiàn)代物流的根本特征是專業(yè)化、系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化、規(guī)�；�，中國的物流業(yè)要盡快地達(dá)到這種水平，有兩種基本力量或基本途徑，一是在公平競爭的市場中，依靠有一定實(shí)力與信心的企業(yè)，獨(dú)立經(jīng)營、自我積累、自我發(fā)展，二是現(xiàn)有眾多儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)，發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)，通過資產(chǎn)紐帶與業(yè)務(wù)合作，實(shí)現(xiàn)企業(yè)重組與資源共享。根據(jù)國際經(jīng)驗(yàn)特別是我國近十年的試點(diǎn)情況看，選擇后者可能會(huì)事半功倍。

4. 發(fā)展專業(yè)化、社會(huì)化的現(xiàn)代物流，從市場角度看，既需要專業(yè)物流企業(yè)轉(zhuǎn)變觀念、完善服務(wù)功能、提高服務(wù)水平，也需要工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)與商業(yè)零售企業(yè)從根本上轉(zhuǎn)變"大而全"、"小而全"、"萬事不求人"的觀念，真正根據(jù)經(jīng)濟(jì)效益原則與規(guī)模化原則，建立健全適應(yīng)本企業(yè)實(shí)力與發(fā)展需要的物流系統(tǒng)，支持、促進(jìn)與監(jiān)督專業(yè)化物流企業(yè)的成長與發(fā)展。

5. 專業(yè)物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流配送，既可以依托下游的零售（連鎖）商業(yè)企業(yè)，成為為眾多零售店鋪服務(wù)的配送中心，也可以依托上游的工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)，成為眾多生產(chǎn)企業(yè)的物流總代理。在發(fā)達(dá)國家中這兩種類型的企業(yè)相互配合、共同發(fā)展。根據(jù)我國近十年的試點(diǎn)情況及這次市場調(diào)查的情況看，專業(yè)物流企業(yè)發(fā)展成為生產(chǎn)企業(yè)物流總代理的潛力很大。

三、總體對(duì)策與具體方案

（一）總體對(duì)策（建議）

根據(jù)上述對(duì)中國物流市場供求情況的分析，就加快發(fā)展我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)提出如下總體對(duì)策建議：

1. 應(yīng)該盡快明確我國統(tǒng)一管理物流行業(yè)的政府部門。過去，我國的物流行業(yè)一直由多個(gè)交通部門與多個(gè)流通主管部門分別管理，許多政策缺乏統(tǒng)一與銜接。隨著我國政府機(jī)構(gòu)改革的逐步到位與政府部門與所辦企業(yè)脫鉤任務(wù)的完成，為政府部門統(tǒng)一歸口管理物流行業(yè)創(chuàng)造了條件，從發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗(yàn)看，物流行業(yè)的管理權(quán)也應(yīng)該是統(tǒng)一的。

2. 應(yīng)盡快制定全國統(tǒng)一的倉儲(chǔ)法規(guī)和適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的運(yùn)輸法規(guī)。世界上許多發(fā)達(dá)國家都有專門的倉庫法。過去，我國各個(gè)流通主管部門都制定過倉儲(chǔ)方面的管理規(guī)定，但只適用于本系統(tǒng)，而非流通部門的儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)與非國有儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)沒有章法可循。運(yùn)輸方面的問題是，現(xiàn)行的有些規(guī)定不適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)的需要，不利于現(xiàn)代物流配送的發(fā)展。我國過去主要以鐵路運(yùn)輸為主，汽車運(yùn)輸主要是區(qū)域內(nèi)短途，近些年汽車在全國范圍內(nèi)長途運(yùn)輸方面的比例越來越大，而支撐汽車運(yùn)輸發(fā)展的關(guān)鍵措施是解決回空貨源問題，由于地區(qū)利益方面的原因，這個(gè)問題解決起來很麻煩，直接影響到全國范圍內(nèi)網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。

3. 物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要堅(jiān)持走專業(yè)化、社會(huì)化的道路。物流現(xiàn)代化的前提是專業(yè)化、社會(huì)化。國家有關(guān)部門應(yīng)該從各個(gè)方面支持專業(yè)物流企業(yè)的發(fā)展，特別是支持民族物流企業(yè)的發(fā)展。一是在資金方面支持民族物流企業(yè)對(duì)現(xiàn)有物流設(shè)施進(jìn)行技術(shù)改造；二是在稅收政策方面支持專業(yè)物流企業(yè)在全國范圍內(nèi)發(fā)展配送網(wǎng)點(diǎn)，實(shí)行統(tǒng)一管理、統(tǒng)一核算、統(tǒng)一納稅；三是在城市交通管理方面支持專業(yè)物流企業(yè)為眾多生產(chǎn)與零售企業(yè)實(shí)行共同化社會(huì)配送。

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　　 當(dāng)前，分配中相互攀比的現(xiàn)象是一種比較普遍的社會(huì)現(xiàn)象。它不僅表現(xiàn)在行業(yè)之間、企業(yè)之間、企業(yè)與機(jī)關(guān)、事業(yè)之間相互攀比，而且也表現(xiàn)在企業(yè)內(nèi)部各車間、各工種之間的相互攀比。在鐵路企業(yè)內(nèi)部同樣如此，攀比之風(fēng)盛行。

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