一二三四在线播放免费观看中文版视频, 上门服务24小时接单app免费安装, 久久久久久久久久久久久久久久久久久, 忘忧草视频在线播放免费观看黄片下载,超碰人人爽爽人人爽人人,中国一级A片AAA片,欧美老妇肥熟高清,久久精品最新免费国产成人,久久人人97超碰CaOPOren

首頁 | 注冊(cè) | 登陸 | 網(wǎng)站繁體 | 手機(jī)版 | 設(shè)為首頁 長(zhǎng)沙社區(qū)通 做長(zhǎng)沙地區(qū)最好的社區(qū)門戶網(wǎng)站 正在努力策劃制作...
注意:網(wǎng)站查詢并不一定完全準(zhǔn)確,使用請(qǐng)先核實(shí)! 畢業(yè)論文查詢

 

請(qǐng)選擇: 請(qǐng)輸入關(guān)鍵字:

 

地理信息系統(tǒng)在物流配送中的應(yīng)用

地理信息系統(tǒng)在物流配送中的應(yīng)用

摘要:

高效、快捷的物流配送系統(tǒng)對(duì)企業(yè),尤其對(duì)電子商務(wù)的發(fā)展至關(guān)重要[1]。本文在對(duì)兩者的融合進(jìn)行了探討,并提出了基于GIS的物流配送系統(tǒng)解決方案,以實(shí)現(xiàn)對(duì)物流配送過程的全程管理。

關(guān)鍵詞:地理信息系統(tǒng),物流,電子商務(wù)



1 引言

物流是指計(jì)劃、執(zhí)行與控制原材料或最終產(chǎn)品從產(chǎn)地到使用地點(diǎn)的實(shí)際流程,物流服務(wù)具體包括定單管理、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、送遞、報(bào)關(guān)、退貨處理、信息服務(wù)及增殖業(yè)務(wù)。顯然,貨物運(yùn)輸路徑的選擇,倉庫地址的選擇等,都涉及到如何處理大量的空間數(shù)據(jù)與屬性數(shù)據(jù)而縮短物流時(shí)間,降低成本的問題,而地理信息系統(tǒng)(以下簡(jiǎn)稱GIS)不僅具有對(duì)空間和屬性數(shù)據(jù)采集、輸入、編輯、存儲(chǔ)、管理、空間分析、查詢、輸出和顯示功能,而且可為系統(tǒng)用戶進(jìn)行預(yù)測(cè)、監(jiān)測(cè)、規(guī)劃管理和決策提供科學(xué)依據(jù)?梢,將其應(yīng)用于物流配送系統(tǒng)中,可大大加強(qiáng)對(duì)物流過程的全面控制和管理,實(shí)現(xiàn)高效、高質(zhì)的物流配送服務(wù),本文分以下幾部分對(duì)GIS在物流配送中的應(yīng)用進(jìn)行探討。

2 現(xiàn)代物流與GIS融合

1)地理信息系統(tǒng)的發(fā)展

地理信息系統(tǒng)是集計(jì)算機(jī)科學(xué)、地理學(xué)、信息科學(xué)等學(xué)科為一體的新興邊緣科學(xué),可作為應(yīng)用于各領(lǐng)域的基礎(chǔ)平臺(tái)。這種集成是對(duì)信息的各種加工、處理過程的應(yīng)用、融合和交叉滲透,并且實(shí)現(xiàn)各種信息的數(shù)字化的過程。  

    在GIS中,空間信息和屬性信息是不可分割的整體,它們分別描述地理實(shí)體的兩面,以地理實(shí)體為主線組織起來?臻g信息還包括了空間要素之間的幾何關(guān)系,使GIS能夠支持一般管理信息系統(tǒng)所不能支持的空間查詢和空間分析,以便于制定規(guī)劃和決策,F(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)地理信息系統(tǒng)(WebGIS)的興起更使其被越來越多的商業(yè)領(lǐng)域用來作為一種信息查詢和信息分析工具[3],GIS技術(shù)本身也融入了這些商業(yè)領(lǐng)域的通用模型(如ARC/INFO的網(wǎng)絡(luò)分析模塊),因而GIS技術(shù)在各個(gè)商業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用在深度上和廣度上不斷發(fā)展。事實(shí)上,凡是涉及到地理分布的領(lǐng)域都可以應(yīng)用GIS技術(shù)。  

2)物流的發(fā)展

隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展,物流也向著現(xiàn)代化方向迅速發(fā)展。物流現(xiàn)代化不僅指物流手段 (物流設(shè)施、設(shè)備等 )和物流技術(shù)達(dá)到或接近世界先進(jìn)水平,而且指物流管理 (包括物流組織、物流計(jì)劃的編制、物流運(yùn)輸方案的選擇、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的確定,等等)的科學(xué)化[4]。

現(xiàn)代物流作為一種先進(jìn)的組織方式和管理技術(shù),已經(jīng)被認(rèn)為是企業(yè)在降低物資消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率以外重要的"第三利潤(rùn)源"[5],它通過降低流通費(fèi)用,縮短流通時(shí)間,可以整合企業(yè)價(jià)值鏈、延伸企業(yè)的控制能力,加快企業(yè)資金周轉(zhuǎn)為企業(yè)創(chuàng)造新的利潤(rùn)。

尤其在電子商務(wù)環(huán)境下,供應(yīng)商必須全面、準(zhǔn)確、動(dòng)態(tài)地掌握散布在全國(guó)各個(gè)中轉(zhuǎn)倉庫、經(jīng)銷商、零售商以及各種運(yùn)輸環(huán)節(jié)之中的產(chǎn)品流動(dòng)狀況,并以此制定生產(chǎn)和銷售計(jì)劃,及時(shí)調(diào)整市場(chǎng)策略。因此電子商務(wù)的發(fā)展更加推動(dòng)了現(xiàn)代物流業(yè)迅速興起。

那么,把GIS技術(shù)融入到物流配送的過程中,就能更容易地處理物流配送中貨物的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、送遞等各個(gè)環(huán)節(jié)(如圖1),并對(duì)其中涉及的問題如運(yùn)輸路線的選擇、倉庫位置的選擇、倉庫的容量設(shè)置、合理裝卸策略、運(yùn)輸車輛的調(diào)度和投遞路線的選擇等進(jìn)行有效的管理和決策分析,這樣才符合現(xiàn)代物流的要求,才有助于物流配送企業(yè)有效地利用現(xiàn)有資源,降低消耗,提高效率。實(shí)際上,隨著電子商務(wù)、物流和GIS本身的發(fā)展,GIS技術(shù)將成為全程物流管理中不可缺少的組成部分。



圖1 物流配送過程

3 基于GIS的物流配送系統(tǒng)設(shè)計(jì)

3.1  需求分析

如以某一城市中的物流配送過程為例,那么基于GIS的物流配送系統(tǒng)的需求主要集中在以下幾個(gè)方面:
  1)、通過客戶提供的詳細(xì)地址字符串,確定客戶的地理位置和車輛路線;
  2)、通過基于GIS的查詢、地圖表現(xiàn)的輔助決策,實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛路線的合理編輯(如創(chuàng)建、刪除、修改)和客戶配送排序;
  3)、用特定的地圖符號(hào)在地圖上表示客戶的地理位置,不同類型的客戶(如普通客戶和會(huì)員客戶,單位客戶和個(gè)人客戶等)采用不同的符號(hào)表示;
  4)、通過GIS的查詢功能或在地圖上點(diǎn)擊地圖客戶符號(hào),顯示此客戶符號(hào)的屬性信息,并可以編輯屬性;
  5)、在地圖上查詢客戶的位置以及客戶周圍的環(huán)境以發(fā)現(xiàn)潛在客戶;
  6)、通過業(yè)務(wù)系統(tǒng)調(diào)用GIS,以圖形的方式顯示業(yè)務(wù)系統(tǒng)的各種相關(guān)操作結(jié)果的數(shù)值信息;
  7)、基于綜合評(píng)估模型和GIS的查詢,實(shí)現(xiàn)對(duì)配送區(qū)域的拆分、合并;

   3.2  系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)

設(shè)計(jì)基于GIS的物流配送系統(tǒng),采用面向?qū)ο蟮目臻g數(shù)據(jù)模型和基于關(guān)系數(shù)據(jù)庫的空間數(shù)據(jù)庫來實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的無縫集成,空間數(shù)據(jù)索引采用基于改進(jìn)R-Tree的空間數(shù)據(jù)索引結(jié)構(gòu),屬性數(shù)據(jù)索引采用B+樹數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu);網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸采用三層結(jié)構(gòu)模型,并采用Java Applet進(jìn)行開發(fā),這樣與平臺(tái)無關(guān)又具有較好的安全性,使海量空間數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)、分析和共享成為可能。系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖如下:



圖2 系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖

3.3 系統(tǒng)模型設(shè)計(jì)

由上述分析,基于GIS的物流配送系統(tǒng)應(yīng)集成以下主要模型:設(shè)施定位模型、車輛路線模塊、配送區(qū)域劃分模型、分配集合模型、客戶配送排序模型。

1)設(shè)施定位模型。用于確定一個(gè)或多個(gè)設(shè)施的位置。在物流系統(tǒng)中,倉庫和運(yùn)輸路線共同組成了物流網(wǎng)絡(luò),倉庫處于網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)上,節(jié)點(diǎn)決定著線路,如何根據(jù)供求的實(shí)際需要并結(jié)合經(jīng)濟(jì)效益等原則,在既定區(qū)域內(nèi)設(shè)立多少個(gè)倉庫,每個(gè)倉庫的位置,每個(gè)倉庫的規(guī)模,以及倉庫之間的物流關(guān)系等,運(yùn)用此模型均能很容易地得到解決。

2)車輛路線模型。用于解決一個(gè)起始點(diǎn)、多個(gè)終點(diǎn)的貨物運(yùn)輸中,如何降低物流作業(yè)費(fèi)用,并保證服務(wù)質(zhì)量的問題。

3)網(wǎng)絡(luò)物流模型。用于解決尋求最有效的分配貨物路徑問題,也就是物流網(wǎng)點(diǎn)布局問題。如將貨物從N個(gè)倉庫運(yùn)往到M個(gè)商店,每個(gè)商店都有固定的需求量,因此需要確定由哪個(gè)倉庫提貨送給那個(gè)商店,所耗的運(yùn)輸代價(jià)最小。還包括決定使用多少輛車,每輛車的路線等。

4) 配送區(qū)域劃分模型。根據(jù)各個(gè)要素的相似點(diǎn)把同一層上的所有或部分要素分為幾個(gè)組,用以解決確定服務(wù)范圍和銷售市場(chǎng)范圍等問題。如某一公司要設(shè)立X個(gè)分銷點(diǎn),要求這些分銷點(diǎn)要覆蓋某一地區(qū),而且要使每個(gè)分銷點(diǎn)的顧客數(shù)目大致相等。

5)空間查詢模型。如可以查詢以某一商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)為圓心某半徑內(nèi)配送點(diǎn)的數(shù)目,以此判斷哪一個(gè)配送中心距離最近,為安排配送做準(zhǔn)備。

4 系統(tǒng)功能實(shí)現(xiàn)

那么,基于GIS的物流配送系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)如下主要功能:

1)車輛和貨物跟蹤:利用GPS和電子地圖可以實(shí)時(shí)顯示出車輛或貨物的實(shí)際位置,并能查詢出車輛和貨物的狀態(tài),以便進(jìn)行合理調(diào)度和管理。

2)提供運(yùn)輸路線規(guī)劃和導(dǎo)航

規(guī)劃出運(yùn)輸線路,使顯示器能夠在電子地圖上顯示設(shè)計(jì)線路,并同時(shí)顯示汽車運(yùn)行路徑和運(yùn)行方法。

3)信息查詢

對(duì)配送范圍內(nèi)的主要建筑、運(yùn)輸車輛、客戶等進(jìn)行查詢,查詢資料可以文字、語言及圖象的形式顯示,并在電子地圖上顯示其位置。

4)模擬與決策

如可利用長(zhǎng)期客戶、車輛、訂單和地理數(shù)據(jù)等建立模型來進(jìn)行物流網(wǎng)絡(luò)的布局模擬,并以此來建立決策支持系統(tǒng),以提供更有效而直觀的決策依據(jù)。

5結(jié)束語

當(dāng)今,隨著電子商務(wù)的再次興起和經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展,物流業(yè)愈來愈成為熱點(diǎn)[6]。利用GIS能高效地處理空間和屬性數(shù)據(jù)的優(yōu)勢(shì)來建立基于GIS的物流配送系統(tǒng)雖處于初始階段,但無疑是有益的嘗試,它必將是以后的發(fā)展趨勢(shì)。







參 考 文 獻(xiàn)



1、張鐸 《我國(guó)物流企業(yè)如何迎接電子商務(wù)》中國(guó)流通經(jīng)濟(jì) 2001.1 p12~13;

2、劉秉鐮,姜國(guó)杰 我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展中的若干問題》鐵道物資科學(xué)管理 2001.1 p2

3、屈春燕等 《網(wǎng)絡(luò)地理信息系統(tǒng)(WebGIS)在地震研究中的應(yīng)用》地震學(xué)報(bào) 2002.1p91

4、葉杰剛《關(guān)于物流問題的理論探索》當(dāng)代經(jīng)濟(jì)科學(xué)2001.1 p51~56;

5、陳罕琳 《信息技術(shù)讓物流貨暢路通》 計(jì)算機(jī)周刊 2001.37,p14;

6、蘭洪杰,沈家洪 《電子商務(wù)下配送問題淺析》中國(guó)流通經(jīng)濟(jì) 2001.1 p10~11;




 

文章標(biāo)題 相關(guān)內(nèi)容  

1

談?wù)勮F路企業(yè)分配中相互攀比的原因及其解決辦法 談?wù)勮F路企業(yè)分配中相互攀比的原因及其解決辦法

   當(dāng)前,分配中相互攀比的現(xiàn)象是一種比較普遍的社會(huì)現(xiàn)象。它不僅表現(xiàn)在行業(yè)之間、企業(yè)之間、企業(yè)與機(jī)關(guān)、事業(yè)之間相互攀比,而且也表現(xiàn)在企業(yè)內(nèi)部各車間、各工種之間的相互攀比。在鐵路企業(yè)內(nèi)部同樣如此,攀比之風(fēng)盛行。

 &....

詳細(xì)

2

接入網(wǎng)技術(shù)在鐵路通信中的應(yīng)用 接入網(wǎng)技術(shù)在鐵路通信中的應(yīng)用 世紀(jì)之交的通信技術(shù)是先進(jìn)的數(shù)字技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、微電子技術(shù)與光電子技術(shù)的有機(jī)結(jié)合體,它將向著數(shù)字化、寬帶化、智能化、高速化及個(gè)人化的方向發(fā)展。未來的通信要徹底克服時(shí)間與空間的限制,能夠使用戶在任何時(shí)間、任何地點(diǎn)與任何人進(jìn)行包括語音、數(shù)據(jù)和視頻等信息.... 詳細(xì)

3

論鐵路專用線共用 論鐵路專用線共用 80年代起,經(jīng)大力倡導(dǎo),我國(guó)組織的鐵路專用線共用取得了普遍開展和較快發(fā)展,目前全國(guó)各省市已普遍開展,鐵路專用線共用工作,據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),全國(guó)鐵路專用線逾萬條,近三萬公里,承擔(dān)了60%左右的鐵路運(yùn)輸裝卸工作量,大力開展鐵路專用線共用,挖掘其運(yùn)輸設(shè)施潛力,已為緩解鐵.... 詳細(xì)

4

試論鐵路如何擴(kuò)大市場(chǎng)份額 試論鐵路如何擴(kuò)大市場(chǎng)份額 石家莊鐵路分局團(tuán)委從1998年8月份開始,利用近兩個(gè)月的時(shí)間,在全分局15個(gè)客貨單位廣泛開展了“萬名旅客貨主看鐵路”市場(chǎng)營(yíng)銷大調(diào)研活動(dòng)。調(diào)研采取文獻(xiàn)法、問卷法、座談法和個(gè)案法等形式,發(fā)出調(diào)查問卷2600份,收回2551份,召開座談會(huì)15次,走訪旅客貨主及鐵路、公.... 詳細(xì)

5

鐵路客車安全監(jiān)控系統(tǒng)可行性報(bào)告 鐵路客車安全監(jiān)控系統(tǒng)可行性報(bào)告 前言

鐵路是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈,鐵路客運(yùn)長(zhǎng)期以來在我國(guó)人員運(yùn)輸中起著舉足輕重的作用。因此,鐵路客車安全作為關(guān)系到國(guó)家和旅客生命財(cái)產(chǎn)的大事,一直受到國(guó)家和鐵道部的重視。伴隨改革開放的深入和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,鐵路客運(yùn)中的各種治安事故隱患....
詳細(xì)

6

關(guān)于改革鐵路冷藏運(yùn)輸管理體制的建議 關(guān)于改革鐵路冷藏運(yùn)輸管理體制的建議 中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)鐵道車輛委員會(huì)、中國(guó)、北京制冷學(xué)會(huì)第四專業(yè)委員會(huì)于1999年11月11--13日在廣州聯(lián)合舉辦了“21世紀(jì)中國(guó)冷藏運(yùn)輸發(fā)展問題研討會(huì)”。與會(huì)的鐵路、公路和水運(yùn)方面的專家學(xué)者對(duì)我國(guó)冷藏運(yùn)輸發(fā)展問題進(jìn)行了探討,鐵路代表一致認(rèn)為要將《鐵.... 詳細(xì)

7

關(guān)于建立鐵路運(yùn)輸客戶服務(wù)中心發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的建議 關(guān)于建立鐵路運(yùn)輸客戶服務(wù)中心發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的建議  當(dāng)前計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)、信息技術(shù)的發(fā)展非常迅猛,若將傳統(tǒng)物流和現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)、信息技術(shù)結(jié)合起來,利用鐵路的優(yōu)勢(shì),發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè),實(shí)現(xiàn)物品的配送專業(yè)化、系統(tǒng)化、信息化、規(guī);⒏鞣N手段組合成一體化,使鐵路的物流體系銷.... 詳細(xì)

8

關(guān)于盡快制定適應(yīng)長(zhǎng)大貨物車過橋活載新標(biāo)準(zhǔn)的建議 關(guān)于盡快制定適應(yīng)長(zhǎng)大貨物車過橋活載新標(biāo)準(zhǔn)的建議  隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,長(zhǎng)大貨物車的研制經(jīng)歷了不同階段。早在70年代中期,為了13套大型進(jìn)口化肥設(shè)備的運(yùn)輸,我們研制了D30型(載重150t-370t)等一批長(zhǎng)大貨物車,順利圓滿地完成了氨合成塔和尿素合成塔等大型設(shè)備的運(yùn)輸,為農(nóng)業(yè)大發(fā)展作.... 詳細(xì)

9

對(duì)完善鐵路資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)責(zé)任制的若干建議 對(duì)完善鐵路資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)責(zé)任制的若干建議  資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)責(zé)任制已在鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)全面實(shí)施,鐵路局在經(jīng)營(yíng)管理方面發(fā)生了顯著變化,資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)責(zé)任制的優(yōu)越性已有所體現(xiàn),但是,也暴露出一些需要改進(jìn)的問題。6月14日至17日,中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)、黑龍江、廣東和陜西省鐵道學(xué)會(huì)在西安聯(lián)合召開“鐵路資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)責(zé)任制.... 詳細(xì)

10

關(guān)于防止脫軌與增強(qiáng)鐵路行車安全的建議 關(guān)于防止脫軌與增強(qiáng)鐵路行車安全的建議 列車脫軌是危害鐵路運(yùn)輸安全的嚴(yán)重事故。據(jù)統(tǒng)計(jì),1988年10年間,我國(guó)全路重大、大事故中,列車脫軌約占總事故的70%,其比例之高,在國(guó)際上罕見,國(guó)內(nèi)前所末有。為此,中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)安全委員會(huì)與鐵道部安全監(jiān)察司共同邀請(qǐng)路內(nèi)從事安全方面研究的專家、.... 詳細(xì)
159條記錄 1/16頁 第頁 [首頁] [上頁] [下頁] [末頁]

 

注意:網(wǎng)站查詢并不一定完全準(zhǔn)確,使用請(qǐng)先核實(shí)! 理工論文分類