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長沙男子開特斯拉撞護(hù)欄被告知“未踩剎車”
網(wǎng)址：www.blackcollegiateintl.com 編輯：長沙社區(qū)通 時(shí)間：2023-12-27

12月27日，長沙鄧先生反映，一個(gè)月前，他開特斯拉車下山，車子突然失控加速，踩剎車也無效，先后撞上護(hù)欄和山體，導(dǎo)致車內(nèi)5人受傷。事后找到商家，對(duì)方稱數(shù)據(jù)顯示是他踩了油門，碰撞前從沒踩剎車，公司不擔(dān)責(zé)。

鄧先生認(rèn)為當(dāng)時(shí)自己很清醒，不可能誤踩油門，非常不認(rèn)可公司判定。到底踩了剎車還是油門，該怎么鑒定？記者采訪了律師進(jìn)行解讀。

車子突然加速撞上山體

鄧先生介紹，自己是長沙瀏陽人，已經(jīng)有20多年車齡，此前從未發(fā)生過交通事故。他喜歡特斯拉車，在今年10月購買了該車，沒想到剛開了一個(gè)月就出事了。11月21日11點(diǎn)左右，他在一盤山路駛下，車上一共5人，在一拐彎處，車子突然加速，先撞上了路邊護(hù)欄，隨后撞上另一邊山體。

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“車子突然往前沖，踩剎車完全沒效果，幸好有護(hù)欄，不然就掉進(jìn)山溝了�！编囅壬硎荆捎谧矒�，車子已經(jīng)報(bào)廢，車上人不同程度受傷，最嚴(yán)重的一人腿骨、肋骨和手都骨折了。他們找到特斯拉售后，要求解釋。

“他們說我踩了油門，從沒踩剎車，他們不擔(dān)責(zé)”鄧先生表示，售后回復(fù)稱車輛數(shù)據(jù)顯示，事發(fā)前車輛未見任何制動(dòng)系統(tǒng)相關(guān)的故障警告；車輛碰撞發(fā)生前3秒開始，駕駛員深踩加速踏板至100%，車速的增加是加速踏板被踩下的正常反應(yīng)；直到車輛發(fā)生碰撞之前駕駛員一直未踩下制動(dòng)踏板。

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針對(duì)事故中有無剎車，記者注意到，車載監(jiān)控顯示：在撞擊護(hù)欄發(fā)生前，車子駛過的路面基本看不到剎車痕跡。車子隨后撞向山體駛過的路面上，可以看到疑似剎車的痕跡。

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鄧先生表示，自己車技可以，當(dāng)時(shí)人也很清醒，由于下山也開得很慢，不可能踩油門，“如果踩了，那豈不是去自殺？”他非常不認(rèn)可商家的責(zé)任認(rèn)定。

12月27日，記者聯(lián)系到了特斯拉對(duì)外事務(wù)工作人員張女士，她表示，事發(fā)后公司對(duì)傷者進(jìn)行了慰問，也一直和警方保持溝通，交警表示會(huì)找具備資質(zhì)的鑒定機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)，公司會(huì)做好配合。

律師解讀：可以要求更加詳細(xì)的鑒定結(jié)果和解釋

此事中，鄧先生到底踩了剎車還是油門，該如何鑒定？瀟湘晨報(bào)記者采訪了北京市京師律師事務(wù)所的姚志斗律師，他表示，這種情況下可以通過車輛數(shù)據(jù)分析、機(jī)構(gòu)鑒定進(jìn)行判定。例如，可以調(diào)取車輛的剎車和油門數(shù)據(jù)，通過數(shù)據(jù)分析來確定鄧先生在事故發(fā)生時(shí)是否踩了剎車或油門。此外，還可以通過車輛的行駛記錄儀等設(shè)備來獲取相關(guān)的數(shù)據(jù)。

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鄧先生不認(rèn)可特斯拉的事故認(rèn)定，現(xiàn)在他該怎么辦？姚志斗表示，鄧先生可以要求特斯拉提供更詳細(xì)的鑒定結(jié)果和解釋，，如果不認(rèn)可特斯拉的數(shù)據(jù)分析與判定，可以要求進(jìn)行事故原因鑒定。

鄧先生表示，為了客觀公正，他打算找第三方機(jī)構(gòu)做檢測(cè)，應(yīng)該注意什么？姚志斗表示，在第三方鑒定機(jī)構(gòu)的選擇上，建議鄧先生選擇具有相關(guān)資質(zhì)和經(jīng)驗(yàn)的機(jī)構(gòu)，并注意以下幾點(diǎn)：第一，在選擇第三方鑒定機(jī)構(gòu)時(shí)，需要確保該機(jī)構(gòu)具有相關(guān)的鑒定資質(zhì)和經(jīng)驗(yàn)；第二，需要與第三方鑒定機(jī)構(gòu)簽訂正式的委托鑒定協(xié)議，明確雙方的權(quán)利和義務(wù)，以及鑒定程序和結(jié)果的相關(guān)內(nèi)容；第三，提供完整的車輛信息和行駛數(shù)據(jù)等證據(jù)，在鑒定前，盡可能保留事故現(xiàn)場(chǎng)和車輛狀態(tài)，以便進(jìn)行全面的分析。第四，如果鄧先生對(duì)鑒定結(jié)果不滿意，可以起訴到法院，法院委托相應(yīng)鑒定機(jī)構(gòu)進(jìn)行鑒定。


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