市民周先生向“新民幫儂忙”求助，去年他花費11146元，購買了一輛“Ninebot九號”牌電動自行車新車。近日，他在路上正常騎行時，車輛的剎車突然失靈，ABS和TCS系統(tǒng)竟毫無響應(yīng)，導(dǎo)致他整個人飛出去5米多遠，全身上下多處軟組織挫傷。 而讓“遍體鱗傷”的周先生感到更加氣憤與心寒的是，事發(fā)多日后，品牌方與經(jīng)銷商始終推諉扯皮，互相“踢皮球”，既無道歉，也無處理方案。 橫飛五米 嚴重摔傷 5月29日5時11分，周先生騎著“Ninebot九號”電動自行車，啟動“一擋”速度（共有三擋速度，一擋最高時速約25公里/小時，三擋最高時速可達45公里/小時），在楊浦區(qū)阜新路上正常行駛。當(dāng)他途經(jīng)打虎山路路口時，準(zhǔn)備剎車減速。誰知，他連續(xù)按了五六次剎車鍵，車輛都毫無反應(yīng)。 我心里咯噔了一下，知道大事不妙。 為了避免釀成更大更不可控的事故，周先生只能下意識地用力把著龍頭，但仍架不住車身重量與慣性的雙重作用，整個人很快失去平衡，“橫飛”出去約5米，身體重重地摔倒在非機動車道靠近人行道一側(cè)。電動自行車側(cè)滑出去近10米遠后才停住。 當(dāng)時，我整個人都是蒙的。幸好我沒有摔在機動車道上，否則車來車往，恐怕就兇多吉少了…… 起身后，周先生忍著劇痛，將車慢慢推回家中。隨后，他自行前往醫(yī)院，診斷結(jié)果為：全身腿部、肩部和肘部等大面積挫傷，需靜養(yǎng)并隨訪。幫忙君看到，周先生小腿上的傷最為明顯，一道寬約3厘米、長約9厘米的紅色血印讓人觸目驚心。 周先生腿部的傷勢嚴重 周先生講，去年11月17日，他在楊浦區(qū)遼陽西路100號的“Ninebot九號”電動自行車門店買車并提車，總共支付了11146元。車輛的型號為“Mmax150”，是一輛新車。 當(dāng)時，門店向我宣傳得花好稻好，說這輛車屬于“頂配”，還有兩大安全系統(tǒng)，可用于“保駕護航”。 據(jù)了解，其中所謂的TCS系統(tǒng)，全稱為牽引力控制系統(tǒng)（Traction Control System），是主動安全系統(tǒng)，防止車輛在加速或起步時驅(qū)動輪打滑，提高行駛的穩(wěn)定性和安全性；而ABS系統(tǒng)，全稱為防抱死制動系統(tǒng)（Anti-lock Braking System），是一種制動系統(tǒng)智能化的形式，防止車輛在緊急制動時車輪抱死，保持車輛的方向穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向能力。 TCS牽引力控制系統(tǒng) 車輛宣傳的“ABS防抱死系統(tǒng)” 不過，據(jù)周先生所述，關(guān)鍵時刻，這兩道“雙保險”，就是形同虛設(shè)。在出現(xiàn)事故時，一個也都沒啟動。 原本我以為，這兩套系統(tǒng)能保護我免受傷害。沒想到，它們都是擺設(shè)。 電池車型 貨不對板 事發(fā)后，周先生試圖尋找車輛故障的原因。 當(dāng)他拿出發(fā)票時，上面顯示，整車配備的是48V3000毫安的電池，但實際上，廠家安裝在車輛上的卻是48V6800毫安的大容量電池。 廠家顯然把電池容量擴大了一倍，電池重了，會不會與車身剎車等系統(tǒng)不匹配，從而造成事故？這到底屬不屬于廠方的后期改裝？ 此外，在與車輛App綁定后，軟件上顯示的該車型號是“Mmax110”，這也與他實際購買的車輛型號“Mmax150”相去甚遠，兩種型號的車輛差價竟然高達3800元。周先生氣憤地指出，商家疑似虛假宣傳和銷售，并未在銷售時主動告知，是在“打悶包”，在玩“貍貓換太子”。 討要說法 被踢皮球 事發(fā)后，周先生通過多方渠道，試圖維修車輛并維權(quán)。誰知，他就此陷入了品牌方與經(jīng)銷商的相互推諉中。 事發(fā)當(dāng)天8時41分，他通過App提交售后維修單，申請去購車門店維修。下午4時39分，他忍痛來到門店。誰知，到了當(dāng)晚7時，維修工單被取消了，理由是門店待備件。 周先生反復(fù)撥打“Ninebot9號”客服熱線，大約三天后，品牌方給出的答復(fù)是，后臺查看軟件并無問題，可找門店處理。 我去找門店，門店讓我找品牌方；我打客服電話，對方又讓我去門店，他們這樣互踢皮球，我該上哪兒去討說法？！ 幫忙君聯(lián)系門店后，一名張姓店長嘆起了“苦經(jīng)”。他直言，門店作為經(jīng)銷商，主要負責(zé)銷售，只“代管”部分售后維修。他們只能查看外觀或硬件方面的問題，至于涉及TCS和ABS兩大系統(tǒng)是否響應(yīng)、如何維修，門店方面“無能為力”。 品牌方作為上市公司，理應(yīng)擔(dān)責(zé)，而不是讓門店來直面消費者，這樣我們壓力也很大。 幫忙君又致電“Ninebot9號”品牌方，客服稱會記錄情況后給予反饋。不過，截至發(fā)稿時，幫忙君仍未收到任何形式的答復(fù)。 造成傷害 有權(quán)追償 上海善法律師事務(wù)所高級合伙人秦裕斌認為，從該案例來看，品牌方和銷售方應(yīng)當(dāng)共同找到車輛的問題所在，主動為消費者解決問題。 秦裕斌指出，根據(jù)產(chǎn)品質(zhì)量法第四十二條，由于銷售者的過錯使產(chǎn)品存在缺陷，造成人身、他人財產(chǎn)損害的，銷售者應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。銷售者不能指明缺陷產(chǎn)品的生產(chǎn)者也不能指明缺陷產(chǎn)品的供貨者的，銷售者應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。而該法第四十三條明確，因產(chǎn)品存在缺陷造成人身、他人財產(chǎn)損害的，受害人可以向產(chǎn)品的生產(chǎn)者要求賠償，也可以向產(chǎn)品的銷售者要求賠償。屬于產(chǎn)品的生產(chǎn)者的責(zé)任，產(chǎn)品的銷售者賠償?shù)�，產(chǎn)品的銷售者有權(quán)向產(chǎn)品的生產(chǎn)者追償。屬于產(chǎn)品的銷售者的責(zé)任，產(chǎn)品的生產(chǎn)者賠償?shù)模a(chǎn)品的生產(chǎn)者有權(quán)向產(chǎn)品的銷售者追償。 秦裕斌表示，作為消費者來講，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量缺陷造成的問題，肯定可以向廠家追償，也可以同步向經(jīng)銷商提出追償。經(jīng)銷商若在銷售環(huán)節(jié)有過錯，比如未盡到告知義務(wù)，也需要向買家賠償；如果經(jīng)銷商不存在過錯，在賠償買家以后，可以向廠家去追查問題。秦裕斌建議，如果品牌方和經(jīng)銷商始終拖延不決，消費者可通過法律途徑來保護自身的合法權(quán)益。 對此，幫忙君將繼續(xù)關(guān)注。
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