原粵漢鐵路局特別黨部辦公房，當(dāng)年號稱“中山堂”

在湖南省衡陽市，有一個地方叫苗圃，也就是衡陽市珠暉區(qū)苗圃街道。這里是一個特別的地域，自民國時期1936年9月的粵漢鐵路開通以來，苗圃就成為衡陽鐵路的大本營和衡陽鐵路人的居住地。

這里還曾經(jīng)先后是粵漢鐵路管理局（1946年7月改稱為粵漢區(qū)鐵路管理局，下面一律稱為粵漢鐵路局）和衡陽鐵路管理局局機(jī)關(guān)的所在地。

在最鼎盛時，設(shè)立有10多個站段級鐵路單位，管轄4萬多名鐵路員工，有數(shù)千鐵路員工在此工作，居住著四五萬鐵路員工和家屬，形成了一個獨(dú)特而龐大的“鐵路小社會”。

原衡陽鐵路管理局辦公樓，衡陽鐵路人稱為“紅樓”，現(xiàn)已改建為衡陽鐵路博物館。蘇東文攝

走過近九十年的歷程，衡陽苗圃鑄就了衡陽鐵路的輝煌。一路走來，衡陽苗圃更是遺留了不少的鐵路遺跡、故事和傳說。

由此，苗圃也就有幾分神秘，衡陽當(dāng)?shù)厝诉�有一些外地人都對衡陽鐵路過往的點(diǎn)點(diǎn)滴滴充滿好奇，特別是想知道民國時期衡陽苗圃的情況。

那么，民國時期的衡陽苗圃究竟是什么樣的呢？　　　

苗圃名稱的由來和形成

苗圃名稱的由來，目前公認(rèn)的說法，就是源于民國時期粵漢鐵路局在這里修建的一個苗圃園。百度在衡陽市苗圃街道詞條的解釋中，也是采用的這個說法。

對此，鹿玉章老前輩印證了這個說法。他在發(fā)給筆者的微信信息中說，最初修建粵漢鐵路株韶段時，當(dāng)?shù)卣�府即劃撥給粵漢鐵路局一塊地方建“苗圃園”，培育栽種在鐵路路基兩邊的樹苗和花草。

具體的位置大約處于當(dāng)時粵漢鐵路（現(xiàn)京廣鐵路南段）以北衡陽火車站南進(jìn)站信號燈至原區(qū)路里道口（現(xiàn)區(qū)路里人行立交橋）到現(xiàn)光明路、苗圃路南面一片地域，也就是現(xiàn)苗圃公園和苗圃里這一片。

衡陽鐵路文化廣場。李泳鋅攝.

隨后，當(dāng)?shù)厝司桶堰@一片地方習(xí)慣地稱作苗圃了。1950年，粵漢鐵路局的“苗圃園”一部分改建為苗圃公園。

1938年秋，抗日戰(zhàn)爭已全面爆發(fā)，因日軍進(jìn)攻武漢，設(shè)在武昌徐家棚的粵漢鐵路局局機(jī)關(guān)遷往衡陽。

當(dāng)年，局機(jī)關(guān)的辦公地點(diǎn)就選在當(dāng)年“苗圃園”北面的一片山坡地上，具體區(qū)域位于現(xiàn)苗圃街道的杜家沖、嘉樹里、保衛(wèi)里、光華里和民眾里一塊，與苗圃園地域連成了一體。于是，到后來，衡陽當(dāng)?shù)厝艘簿桶堰@連接在一起的區(qū)域都稱為“苗圃”。

衡陽苗圃公園，原為粵漢鐵路管理局的培育樹苗的”苗圃園“一部分。李泳鋅攝.

至于為什么？又是由誰決定的？找不到官方的依據(jù)，就是一個約定俗成。當(dāng)年，這一塊的區(qū)域位于衡陽縣的酃湖鄉(xiāng)。

由此，必須明確，民國時期的衡陽苗圃即為苗圃園和粵漢鐵路局局機(jī)關(guān)辦公地一塊，不是現(xiàn)在的整個苗圃街道。

現(xiàn)在范圍的苗圃是什么時候成為苗圃街道的呢？已有資料記載，這里正式定名為苗圃的，是在1955年8月，衡陽市開始建立城區(qū)街道，就把這個現(xiàn)苗圃公園（原粵漢鐵路局的苗圃園）周圍，即衡陽火車站東南面鐵路單位和家屬區(qū)這一塊4.76平方千米的地方定名為苗圃街道，管轄清泉里、東方里、服務(wù)里、健康里等10多個帶“里”的居委會。

從此以后，苗圃的范圍就包含了現(xiàn)在整個苗圃街道。

衡陽苗圃公園，原為粵漢鐵路管理局的培育樹苗的”苗圃園“一部分。袁伏初攝.

民國時期的苗圃設(shè)置“里”了嗎

在苗圃，有一個奇特的現(xiàn)象，就是這里的居民區(qū)基本上都叫“里”，與衡陽其他城區(qū)街道居民區(qū)的名稱不同。

那么民國時期，現(xiàn)苗圃這一塊有沒有形成鐵路職工和家屬的居民區(qū)，有沒有設(shè)立了居民區(qū)的獨(dú)特單位“里”？

筆者在與鹿老和吳老的交流中，他倆的回答是否定的。

鹿老在發(fā)給我的微信中說，1938年秋，粵漢鐵路局局機(jī)關(guān)遷到衡陽時，正值抗戰(zhàn)最艱苦的時期。在衡陽，聚集了一萬多名的粵漢鐵路上和淪陷區(qū)撤退的鐵路員工，不少人還攜家?guī)Э凇?/span>

抗戰(zhàn)時期條件艱苦，粵漢鐵路局缺乏物力和財力，除了建有一些簡易的辦公房屋和局處級職員住房外，在苗圃還沒能力修建一般鐵路員工住房，員工基本上都是租或買當(dāng)?shù)鼐用竦姆孔泳幼　?/span>

原衡陽鐵路管理局辦公樓，衡陽鐵路人稱為“紅樓”，現(xiàn)已改建為衡陽鐵路博物館。

那時，就連路局處室的課長都輪不到分房。當(dāng)年，鹿老的父親在衡陽火車站工作，一家人就租居在距衡陽火車站不遠(yuǎn)處的現(xiàn)廣東路和東風(fēng)路口坡下一戶姓蔣人家的兩層樓房里。

抗戰(zhàn)勝利后，最早的時候，在衡陽火車站南面現(xiàn)廣西路這邊（當(dāng)年這里是屬于衡陽縣一個叫“石家老屋”的村莊），為了吸引和留住鐵路管理和技術(shù)人才，粵漢鐵路局建了6棟有花園院子的類似別墅的平房和一些紅磚青瓦的普通平房，分給當(dāng)時鐵路局局處級高級職員作為住宅，在現(xiàn)衡陽軍供站對面，還建有一個足球場。

其中，粵漢鐵路局的副局長劉傳書、茅以新（著名橋梁專家茅以升的弟弟）、陳思誠就居住在這里。

當(dāng)年，路局每天派一輛小汽車接送三位副局長上下班。在新中國成立前，這里已被稱為“勵志里”。

之后建有勵志里鐵路食堂、勵志里鐵路單身宿舍。后來，改稱了廣西路。

但是，這里不屬于苗圃街道的管轄范圍。筆者估計，這里應(yīng)該是新中國成立前衡陽市內(nèi)唯一一個叫“里”的居民區(qū)。

衡陽鐵路文化廣場建成前照片，粵漢鐵路管理局工務(wù)處辦公室曾建于此。李泳鋅攝

這一點(diǎn)，筆者通過一個老同事得到了一份印證資料和照片。今年初，這位老同事結(jié)識了現(xiàn)年88歲的粵漢鐵路局副局長陳思誠之女陳多厘。

她是一名退休的大學(xué)副教授，在和筆者老同事微信聊天時，她說她家1946年至1948年的一段時間就居住在勵志里1號，并發(fā)送了一張當(dāng)年拍的她家住宅的珍貴照片。

從照片上看，她家的住宅是一棟歐式風(fēng)格的磚瓦平房，獨(dú)門獨(dú)院，房前有一個花園，栽種有花草和綠化帶，房后還單獨(dú)建有廁所。在當(dāng)年，可以算得上高檔住宅了。

隨后，粵漢鐵路局在苗圃區(qū)域建了一些局機(jī)關(guān)的辦公平房后，過了一段時間，才在苗圃和火車站周圍的一些地段緩慢地建了一些員工住房。

但這些房,屋都比較簡陋，一般都是干打壘、土磚、竹籬笆抹泥漿做墻，房頂上蓋的是樹皮、稻草。就是這樣的簡易房，也只有一部分職員才能分到。

有一點(diǎn)必須明確，當(dāng)時的粵漢鐵路局員工絕大部分散布在現(xiàn)衡陽火車站周圍區(qū)域，在附近所設(shè)的火車站、機(jī)務(wù)段、工務(wù)總段和分段、運(yùn)輸段、機(jī)廠、材料廠、驗車房、橋工隊等鐵路單位上班，他們大多數(shù)都在火車站周圍地域居住。

另外，還有一部分員工屬于當(dāng)年設(shè)在衡陽城湘江西岸五桂嶺（原衡陽鐵路工程學(xué)校處）的湘桂鐵路局。

該局在現(xiàn)衡陽火車西站這一塊附近設(shè)有衡陽西站、機(jī)務(wù)段、工務(wù)總段、運(yùn)輸段、機(jī)廠等單位，湘桂鐵路局局機(jī)關(guān)和下屬這些單位的員工也都是就近分房、租房或購房居住。

還有一部分員工分布在衡陽附近的沿線小站。因而，居住在當(dāng)時苗圃地域的主要是粵漢鐵路局局機(jī)關(guān)的人員和家屬，人數(shù)不多。

1944年6月到8月，衡陽保衛(wèi)戰(zhàn)爆發(fā)，經(jīng)過47天的炮火硝煙，衡陽城已是廢墟一片，難以見到一幢完整的房子。衡陽鐵路也難以幸免。在苗圃內(nèi)，粵漢鐵路局局機(jī)關(guān)的辦公房屋和住房，斷垣殘壁，一片狼藉。

抗戰(zhàn)勝利后，衡陽的粵漢鐵路局、湘桂鐵路局所屬區(qū)域包括苗圃與衡陽城經(jīng)歷一輪重建的艱難歷程。

衡陽保衛(wèi)戰(zhàn)后，衡陽全城房屋基本上被戰(zhàn)火摧毀。

面對這場慘烈的戰(zhàn)爭，衡陽鐵路員工更是經(jīng)受一次大疏散、大遷移和大調(diào)整。1944年6月，當(dāng)日軍逼近衡陽時，衡陽疏散全城市民，在衡陽的粵漢鐵路局和湘桂鐵路局也對所有員工進(jìn)行了疏散。

當(dāng)時采取兩種做法，一是發(fā)遣散費(fèi)，每人發(fā)給幾個月的工資離開衡陽，等于自愿辭職離路，以后就和鐵路脫離關(guān)系了。大多數(shù)員工，對以后都比較悲觀，紛紛辦了離職手續(xù)，拿遣散費(fèi)走人。

二是申請停薪留職，不領(lǐng)遣散費(fèi)，不要任何補(bǔ)助報酬，等抗戰(zhàn)勝利后再回到原鐵路單位報到復(fù)工。

疏散手續(xù)辦好后，在衡陽的鐵路員工有的在衡陽城附近鄉(xiāng)村投親靠友，有的從粵漢鐵路往湖南郴州、廣東坪石一線躲避，有的經(jīng)湘桂鐵路線往大西南大后方逃難。

抗戰(zhàn)勝利后的1945年底到1946年初，許多衡陽鐵路上的員工又紛紛返回衡陽的原鐵路單位。

因此，民國時期的苗圃，并未形成有規(guī)模的鐵路員工和家屬的居民區(qū)。而當(dāng)年，苗圃這一片多為農(nóng)田、魚塘和山地，山坡、山溝都有名字，如至今還流傳下來的就有洪塘沖、杜家沖、石子嶺、蔡家皂等，并沒有設(shè)置“里”的居民區(qū)。

至于苗圃后來形成和設(shè)置鐵路員工和家屬的居民區(qū)，并把居民區(qū)基本上稱為“里”，應(yīng)該是之后的事情了。

粵漢鐵路局局機(jī)關(guān)的辦公地點(diǎn)

前面說過，1938年秋，粵漢鐵路局機(jī)關(guān)由武昌徐家棚搬遷至衡陽時，落腳的地方是現(xiàn)在苗圃街道杜家沖、嘉樹里、光華里、民眾里和保衛(wèi)里一塊。因此，其辦公地點(diǎn)也就在這一塊。

具體的位置是在現(xiàn)光明路小學(xué)（原衡鐵五�。┑浆F(xiàn)株洲鐵路職工培訓(xùn)中心衡陽培訓(xùn)所一線沿北面山地建房辦工。

主要地域是在嘉樹里、光華里，另在保衛(wèi)里現(xiàn)衡陽鐵路培訓(xùn)所一塊也建有一些辦公的平房。

不過，現(xiàn)在，當(dāng)年所建的粵漢鐵路局的辦公房屋除有一棟還保留著外，已經(jīng)找不到其他辦公房屋了。而這棟唯一留存的房屋，就是在現(xiàn)長沙鐵路衛(wèi)生監(jiān)督所衡陽分所內(nèi)的一棟辦公平房。

粵漢鐵路管理局特別黨部舊址，當(dāng)年稱為“中山堂”。蘇東文攝

這棟房屋可不是一般的房屋，它曾是粵漢鐵路局的國民黨特別黨部辦公地，號稱“中山堂”，現(xiàn)已被確定為省級文物保護(hù)單位。

那么，當(dāng)年粵漢鐵路局局長們的辦公地點(diǎn)在哪里呢？確切的位置，在原衡陽鐵路電視臺所在大樓處前后左右的一小塊地域，也就是距原苗圃大樹（原苗圃大樹已于2024年1月枯萎死去，移植了一株小樟樹替代。

該樹有370多年的樹齡，民國時期就生長在這個位置。當(dāng)?shù)乇淮_定為苗圃地名后，該樹也就被稱為苗圃大樹了，曾經(jīng)是衡陽鐵路苗圃的象征）東北面約30米處的一小塊地域。該處面積不大，長不過一百多米，寬不過幾十米。

這里，屬于現(xiàn)嘉樹里地域的一部分，過去屬于酃湖鄉(xiāng)洪塘沖的一部分。當(dāng)年，在這里用磚墻圍了一個院子，里面分南北兩片。北面有一排平房，設(shè)局長、副局長、局秘書室、總機(jī)室、會議室和餐廳幾個房間。

南面有一排平房，也有幾個房間，是路局接待客人的招待所。而局機(jī)關(guān)各個處課辦公房屋，就分散在后面一片山地的各個山坡上。如今，該片房屋已在30多年前拆除，改建為幾棟樓房了，無痕跡可尋。

在苗圃，現(xiàn)在還能夠確定為粵漢鐵路局局機(jī)關(guān)辦公地點(diǎn)的有三處。一處是衡陽鐵路公安處機(jī)關(guān)辦公地點(diǎn)，原是粵漢鐵路局警務(wù)處辦公地點(diǎn)。

在二十多年前，這里的許多辦公房屋都是粵漢鐵路局警務(wù)處遺留的�？上В�隨后都一一拆除，現(xiàn)在已找不到一點(diǎn)遺跡了。

還有一處就是在現(xiàn)株洲鐵路職工培訓(xùn)中心衡陽培訓(xùn)所和衡陽鐵路文化廣場一塊，建有一處粵漢鐵路局工務(wù)處的辦公室。

新中國成立前，粵漢鐵路局副局長陳思誠一家居住的勵志里1號住宅。

當(dāng)年，為一排磚瓦平房，位置是在原苗圃大樹旁一個小水塘（當(dāng)年，這里有一個約50米長、30米寬的水塘，30多年前被填埋了）后東北角處，房屋東西向，西邊靠現(xiàn)衡陽鐵路文化宮的東北角，東邊接現(xiàn)衡陽鐵路博物館的西墻位置。

其中，利用一間辦公房外室開設(shè)有一個粵漢鐵路局的苗圃圖書閱覽室，主要是提供一些當(dāng)時的報刊閱讀，每天下午下班后開放，到晚上10點(diǎn)關(guān)門。

說到圖書閱覽室，也就要提到原衡陽鐵路第二中學(xué)對面、現(xiàn)苗圃公園旁的一棟紅磚平房，該平房被一些老衡陽鐵路人確認(rèn)為粵漢鐵路局的圖書館。

其實，這是一個錯誤。這棟紅磚平房，是1950年以后由衡陽鐵路局建的，但確實是圖書館——衡陽鐵路局圖書館，粵漢鐵路局當(dāng)年沒有建圖書館。所謂的圖書館就是指的這個工務(wù)處的圖書閱覽室。自然，這棟平房也早已拆除了。

衡陽鐵路管理局圖書館，現(xiàn)在被誤認(rèn)為粵漢鐵路管理局圖書館。

第三處是在現(xiàn)光明路小學(xué)（原衡鐵五�。﹥�(nèi)，當(dāng)年里面建了幾棟簡易平房作為粵漢鐵路局機(jī)務(wù)處的辦公室。1946年至1949年，吳紹萱在該處當(dāng)繪圖員。

現(xiàn)在，在該校內(nèi)留存的一棟二層蘇式樓房，那是1950年，衡陽鐵路管理局修建，為該局機(jī)務(wù)處辦公樓。

在苗圃，還有一個非常值得關(guān)注的地點(diǎn)，就是現(xiàn)在衡陽鐵路博物館這棟房屋處。當(dāng)年，粵漢鐵路局在這里建有一棟平房和一個鍋爐房，設(shè)有鐵路局福利處管理的公共浴室、理發(fā)室、小賣店和一個鍋爐房。

1950年，此處房屋拆除，新建了衡陽鐵路管理局的兩層辦公樓，衡陽鐵路人后來把它稱為“紅樓”。2018年，該樓改建為衡陽鐵路博物館。

撰寫此文的依據(jù)和理由

關(guān)于這個問題，不少紙媒和網(wǎng)絡(luò)媒體發(fā)表過一些介紹文章，但不是有失真實，就是過于夸大，或者隨意想象�？梢哉f，還沒有一篇全面、真實和準(zhǔn)確反映民國時期衡陽苗圃的文章。

筆者是一位衡陽鐵路退休職工，從小在苗圃長大，后來又在這里的鐵路單位工作，至今已在苗圃生活了60多年。更重要的，十幾年來，筆者一直熱心于衡陽鐵路歷史文化的收集、整理和研究，曾參與了衡陽鐵路博物館的籌建工作�？梢哉f，對衡陽鐵路一路走來的歷程還是比較了解的。尤其是關(guān)于民國時期的衡陽鐵路苗圃，筆者還有幸采訪過一位在粵漢鐵路局工作過的老衡陽鐵路人和一位民國時期在苗圃居住了多年的衡陽老前輩。

老衡陽鐵路人叫吳紹萱，已于2020年病逝。1946年，他進(jìn)入設(shè)在衡陽苗圃的粵漢鐵路局機(jī)務(wù)處做繪圖員。因追求進(jìn)步，后來加入了粵漢鐵路的地下黨，曾經(jīng)擔(dān)任中共粵漢鐵路黨總支機(jī)務(wù)黨支部書記。新中國成立后，又一直在衡陽鐵路上的單位工作到離休。他對解放前后衡陽鐵路的情況非常了解。幾年前，筆者多次請教過吳老有關(guān)衡陽鐵路上的情況。

衡陽老前輩叫鹿玉章，1938年冬，他原是津浦鐵路局員工的父親，因抗戰(zhàn)爆發(fā)，撤退到衡陽火車站工作，鹿玉章和母親也隨父親逃難來到了衡陽。1943年至1949年，他曾在粵漢鐵路局開辦的衡陽扶輪第一小學(xué)和衡陽扶輪中學(xué)讀書。1950年，調(diào)北京工作。1986年回衡陽，在南華大學(xué)離休�，F(xiàn)健在，94歲。今年初，通過朋友介紹，筆者和鹿老通過微信相識。筆者多次向他請教，鹿老給筆者提供了大量民國時期苗圃的原始資料。

就目前來說，筆者是掌握民國時期衡陽苗圃資料最多的老衡陽鐵路人。如今，民國時期老衡陽鐵路前輩一個個離世，仍然健在的已寥寥無幾，再過一些年月，估計就沒一個在世了。因此，如果筆者不把衡陽苗圃在民國時期的這一段情況寫出來，這一段歷史可能就會失傳或者失真。想來，筆者有責(zé)任，更有義務(wù)。于是，根據(jù)自己多年收集的衡陽鐵路史料，依據(jù)吳老和鹿老提供的衡陽苗圃情況，筆者特抽出時間撰寫此文，以傳于后人。