原粵漢鐵路局特別黨部辦公房，當(dāng)年號(hào)稱(chēng)“中山堂”

在湖南省衡陽(yáng)市，有一個(gè)地方叫苗圃，也就是衡陽(yáng)市珠暉區(qū)苗圃街道。這里是一個(gè)特別的地域，自民國(guó)時(shí)期1936年9月的粵漢鐵路開(kāi)通以來(lái)，苗圃就成為衡陽(yáng)鐵路的大本營(yíng)和衡陽(yáng)鐵路人的居住地。

這里還曾經(jīng)先后是粵漢鐵路管理局（1946年7月改稱(chēng)為粵漢區(qū)鐵路管理局，下面一律稱(chēng)為粵漢鐵路局）和衡陽(yáng)鐵路管理局局機(jī)關(guān)的所在地。

在最鼎盛時(shí)，設(shè)立有10多個(gè)站段級(jí)鐵路單位，管轄4萬(wàn)多名鐵路員工，有數(shù)千鐵路員工在此工作，居住著四五萬(wàn)鐵路員工和家屬，形成了一個(gè)獨(dú)特而龐大的“鐵路小社會(huì)”。

原衡陽(yáng)鐵路管理局辦公樓，衡陽(yáng)鐵路人稱(chēng)為“紅樓”，現(xiàn)已改建為衡陽(yáng)鐵路博物館。蘇東文攝

走過(guò)近九十年的歷程，衡陽(yáng)苗圃鑄就了衡陽(yáng)鐵路的輝煌。一路走來(lái)，衡陽(yáng)苗圃更是遺留了不少的鐵路遺跡、故事和傳說(shuō)。

由此，苗圃也就有幾分神秘，衡陽(yáng)當(dāng)?shù)厝诉�有一些外地人都對(duì)衡陽(yáng)鐵路過(guò)往的點(diǎn)點(diǎn)滴滴充滿(mǎn)好奇，特別是想知道民國(guó)時(shí)期衡陽(yáng)苗圃的情況。

那么，民國(guó)時(shí)期的衡陽(yáng)苗圃究竟是什么樣的呢？　　　

苗圃名稱(chēng)的由來(lái)和形成

苗圃名稱(chēng)的由來(lái)，目前公認(rèn)的說(shuō)法，就是源于民國(guó)時(shí)期粵漢鐵路局在這里修建的一個(gè)苗圃園。百度在衡陽(yáng)市苗圃街道詞條的解釋中，也是采用的這個(gè)說(shuō)法。

對(duì)此，鹿玉章老前輩印證了這個(gè)說(shuō)法。他在發(fā)給筆者的微信信息中說(shuō)，最初修建粵漢鐵路株韶段時(shí)，當(dāng)?shù)卣�府即劃撥給粵漢鐵路局一塊地方建“苗圃園”，培育栽種在鐵路路基兩邊的樹(shù)苗和花草。

具體的位置大約處于當(dāng)時(shí)粵漢鐵路（現(xiàn)京廣鐵路南段）以北衡陽(yáng)火車(chē)站南進(jìn)站信號(hào)燈至原區(qū)路里道口（現(xiàn)區(qū)路里人行立交橋）到現(xiàn)光明路、苗圃路南面一片地域，也就是現(xiàn)苗圃公園和苗圃里這一片。

衡陽(yáng)鐵路文化廣場(chǎng)。李泳鋅攝.

隨后，當(dāng)?shù)厝司桶堰@一片地方習(xí)慣地稱(chēng)作苗圃了。1950年，粵漢鐵路局的“苗圃園”一部分改建為苗圃公園。

1938年秋，抗日戰(zhàn)爭(zhēng)已全面爆發(fā)，因日軍進(jìn)攻武漢，設(shè)在武昌徐家棚的粵漢鐵路局局機(jī)關(guān)遷往衡陽(yáng)。

當(dāng)年，局機(jī)關(guān)的辦公地點(diǎn)就選在當(dāng)年“苗圃園”北面的一片山坡地上，具體區(qū)域位于現(xiàn)苗圃街道的杜家沖、嘉樹(shù)里、保衛(wèi)里、光華里和民眾里一塊，與苗圃園地域連成了一體。于是，到后來(lái)，衡陽(yáng)當(dāng)?shù)厝艘簿桶堰@連接在一起的區(qū)域都稱(chēng)為“苗圃”。

衡陽(yáng)苗圃公園，原為粵漢鐵路管理局的培育樹(shù)苗的”苗圃園“一部分。李泳鋅攝.

至于為什么？又是由誰(shuí)決定的？找不到官方的依據(jù)，就是一個(gè)約定俗成。當(dāng)年，這一塊的區(qū)域位于衡陽(yáng)縣的酃湖鄉(xiāng)。

由此，必須明確，民國(guó)時(shí)期的衡陽(yáng)苗圃即為苗圃園和粵漢鐵路局局機(jī)關(guān)辦公地一塊，不是現(xiàn)在的整個(gè)苗圃街道。

現(xiàn)在范圍的苗圃是什么時(shí)候成為苗圃街道的呢？已有資料記載，這里正式定名為苗圃的，是在1955年8月，衡陽(yáng)市開(kāi)始建立城區(qū)街道，就把這個(gè)現(xiàn)苗圃公園（原粵漢鐵路局的苗圃園）周?chē)�，即衡�?yáng)火車(chē)站東南面鐵路單位和家屬區(qū)這一塊4.76平方千米的地方定名為苗圃街道，管轄清泉里、東方里、服務(wù)里、健康里等10多個(gè)帶“里”的居委會(huì)。

從此以后，苗圃的范圍就包含了現(xiàn)在整個(gè)苗圃街道。

衡陽(yáng)苗圃公園，原為粵漢鐵路管理局的培育樹(shù)苗的”苗圃園“一部分。袁伏初攝.

民國(guó)時(shí)期的苗圃設(shè)置“里”了嗎

在苗圃，有一個(gè)奇特的現(xiàn)象，就是這里的居民區(qū)基本上都叫“里”，與衡陽(yáng)其他城區(qū)街道居民區(qū)的名稱(chēng)不同。

那么民國(guó)時(shí)期，現(xiàn)苗圃這一塊有沒(méi)有形成鐵路職工和家屬的居民區(qū)，有沒(méi)有設(shè)立了居民區(qū)的獨(dú)特單位“里”？

筆者在與鹿老和吳老的交流中，他倆的回答是否定的。

鹿老在發(fā)給我的微信中說(shuō)，1938年秋，粵漢鐵路局局機(jī)關(guān)遷到衡陽(yáng)時(shí)，正值抗戰(zhàn)最艱苦的時(shí)期。在衡陽(yáng)，聚集了一萬(wàn)多名的粵漢鐵路上和淪陷區(qū)撤退的鐵路員工，不少人還攜家?guī)Э凇?/span>

抗戰(zhàn)時(shí)期條件艱苦，粵漢鐵路局缺乏物力和財(cái)力，除了建有一些簡(jiǎn)易的辦公房屋和局處級(jí)職員住房外，在苗圃還沒(méi)能力修建一般鐵路員工住房，員工基本上都是租或買(mǎi)當(dāng)?shù)鼐用竦姆孔泳幼　?/span>

原衡陽(yáng)鐵路管理局辦公樓，衡陽(yáng)鐵路人稱(chēng)為“紅樓”，現(xiàn)已改建為衡陽(yáng)鐵路博物館。

那時(shí)，就連路局處室的課長(zhǎng)都輪不到分房。當(dāng)年，鹿老的父親在衡陽(yáng)火車(chē)站工作，一家人就租居在距衡陽(yáng)火車(chē)站不遠(yuǎn)處的現(xiàn)廣東路和東風(fēng)路口坡下一戶(hù)姓蔣人家的兩層樓房里。

抗戰(zhàn)勝利后，最早的時(shí)候，在衡陽(yáng)火車(chē)站南面現(xiàn)廣西路這邊（當(dāng)年這里是屬于衡陽(yáng)縣一個(gè)叫“石家老屋”的村莊），為了吸引和留住鐵路管理和技術(shù)人才，粵漢鐵路局建了6棟有花園院子的類(lèi)似別墅的平房和一些紅磚青瓦的普通平房，分給當(dāng)時(shí)鐵路局局處級(jí)高級(jí)職員作為住宅，在現(xiàn)衡陽(yáng)軍供站對(duì)面，還建有一個(gè)足球場(chǎng)。

其中，粵漢鐵路局的副局長(zhǎng)劉傳書(shū)、茅以新（著名橋梁專(zhuān)家茅以升的弟弟）、陳思誠(chéng)就居住在這里。

當(dāng)年，路局每天派一輛小汽車(chē)接送三位副局長(zhǎng)上下班。在新中國(guó)成立前，這里已被稱(chēng)為“勵(lì)志里”。

之后建有勵(lì)志里鐵路食堂、勵(lì)志里鐵路單身宿舍。后來(lái)，改稱(chēng)了廣西路。

但是，這里不屬于苗圃街道的管轄范圍。筆者估計(jì)，這里應(yīng)該是新中國(guó)成立前衡陽(yáng)市內(nèi)唯一一個(gè)叫“里”的居民區(qū)。

衡陽(yáng)鐵路文化廣場(chǎng)建成前照片，粵漢鐵路管理局工務(wù)處辦公室曾建于此。李泳鋅攝

這一點(diǎn)，筆者通過(guò)一個(gè)老同事得到了一份印證資料和照片。今年初，這位老同事結(jié)識(shí)了現(xiàn)年88歲的粵漢鐵路局副局長(zhǎng)陳思誠(chéng)之女陳多厘。

她是一名退休的大學(xué)副教授，在和筆者老同事微信聊天時(shí)，她說(shuō)她家1946年至1948年的一段時(shí)間就居住在勵(lì)志里1號(hào)，并發(fā)送了一張當(dāng)年拍的她家住宅的珍貴照片。

從照片上看，她家的住宅是一棟歐式風(fēng)格的磚瓦平房，獨(dú)門(mén)獨(dú)院，房前有一個(gè)花園，栽種有花草和綠化帶，房后還單獨(dú)建有廁所。在當(dāng)年，可以算得上高檔住宅了。

隨后，粵漢鐵路局在苗圃區(qū)域建了一些局機(jī)關(guān)的辦公平房后，過(guò)了一段時(shí)間，才在苗圃和火車(chē)站周?chē)�的一些地段緩慢地建了一些員工住房。

但這些房,屋都比較簡(jiǎn)陋，一般都是干打壘、土磚、竹籬笆抹泥漿做墻，房頂上蓋的是樹(shù)皮、稻草。就是這樣的簡(jiǎn)易房，也只有一部分職員才能分到。

有一點(diǎn)必須明確，當(dāng)時(shí)的粵漢鐵路局員工絕大部分散布在現(xiàn)衡陽(yáng)火車(chē)站周?chē)鷧^(qū)域，在附近所設(shè)的火車(chē)站、機(jī)務(wù)段、工務(wù)總段和分段、運(yùn)輸段、機(jī)廠(chǎng)、材料廠(chǎng)、驗(yàn)車(chē)房、橋工隊(duì)等鐵路單位上班，他們大多數(shù)都在火車(chē)站周?chē)�地域居住�?/span>

另外，還有一部分員工屬于當(dāng)年設(shè)在衡陽(yáng)城湘江西岸五桂嶺（原衡陽(yáng)鐵路工程學(xué)校處）的湘桂鐵路局。

該局在現(xiàn)衡陽(yáng)火車(chē)西站這一塊附近設(shè)有衡陽(yáng)西站、機(jī)務(wù)段、工務(wù)總段、運(yùn)輸段、機(jī)廠(chǎng)等單位，湘桂鐵路局局機(jī)關(guān)和下屬這些單位的員工也都是就近分房、租房或購(gòu)房居住。

還有一部分員工分布在衡陽(yáng)附近的沿線(xiàn)小站。因而，居住在當(dāng)時(shí)苗圃地域的主要是粵漢鐵路局局機(jī)關(guān)的人員和家屬，人數(shù)不多。

1944年6月到8月，衡陽(yáng)保衛(wèi)戰(zhàn)爆發(fā)，經(jīng)過(guò)47天的炮火硝煙，衡陽(yáng)城已是廢墟一片，難以見(jiàn)到一幢完整的房子。衡陽(yáng)鐵路也難以幸免。在苗圃?xún)?nèi)，粵漢鐵路局局機(jī)關(guān)的辦公房屋和住房，斷垣殘壁，一片狼藉。

抗戰(zhàn)勝利后，衡陽(yáng)的粵漢鐵路局、湘桂鐵路局所屬區(qū)域包括苗圃與衡陽(yáng)城經(jīng)歷一輪重建的艱難歷程。

衡陽(yáng)保衛(wèi)戰(zhàn)后，衡陽(yáng)全城房屋基本上被戰(zhàn)火摧毀。

面對(duì)這場(chǎng)慘烈的戰(zhàn)爭(zhēng)，衡陽(yáng)鐵路員工更是經(jīng)受一次大疏散、大遷移和大調(diào)整。1944年6月，當(dāng)日軍逼近衡陽(yáng)時(shí)，衡陽(yáng)疏散全城市民，在衡陽(yáng)的粵漢鐵路局和湘桂鐵路局也對(duì)所有員工進(jìn)行了疏散。

當(dāng)時(shí)采取兩種做法，一是發(fā)遣散費(fèi)，每人發(fā)給幾個(gè)月的工資離開(kāi)衡陽(yáng)，等于自愿辭職離路，以后就和鐵路脫離關(guān)系了。大多數(shù)員工，對(duì)以后都比較悲觀(guān)，紛紛辦了離職手續(xù)，拿遣散費(fèi)走人。

二是申請(qǐng)停薪留職，不領(lǐng)遣散費(fèi)，不要任何補(bǔ)助報(bào)酬，等抗戰(zhàn)勝利后再回到原鐵路單位報(bào)到復(fù)工。

疏散手續(xù)辦好后，在衡陽(yáng)的鐵路員工有的在衡陽(yáng)城附近鄉(xiāng)村投親靠友，有的從粵漢鐵路往湖南郴州、廣東坪石一線(xiàn)躲避，有的經(jīng)湘桂鐵路線(xiàn)往大西南大后方逃難。

抗戰(zhàn)勝利后的1945年底到1946年初，許多衡陽(yáng)鐵路上的員工又紛紛返回衡陽(yáng)的原鐵路單位。

因此，民國(guó)時(shí)期的苗圃，并未形成有規(guī)模的鐵路員工和家屬的居民區(qū)。而當(dāng)年，苗圃這一片多為農(nóng)田、魚(yú)塘和山地，山坡、山溝都有名字，如至今還流傳下來(lái)的就有洪塘沖、杜家沖、石子嶺、蔡家皂等，并沒(méi)有設(shè)置“里”的居民區(qū)。

至于苗圃后來(lái)形成和設(shè)置鐵路員工和家屬的居民區(qū)，并把居民區(qū)基本上稱(chēng)為“里”，應(yīng)該是之后的事情了。

粵漢鐵路局局機(jī)關(guān)的辦公地點(diǎn)

前面說(shuō)過(guò)，1938年秋，粵漢鐵路局機(jī)關(guān)由武昌徐家棚搬遷至衡陽(yáng)時(shí)，落腳的地方是現(xiàn)在苗圃街道杜家沖、嘉樹(shù)里、光華里、民眾里和保衛(wèi)里一塊。因此，其辦公地點(diǎn)也就在這一塊。

具體的位置是在現(xiàn)光明路小學(xué)（原衡鐵五小）到現(xiàn)株洲鐵路職工培訓(xùn)中心衡陽(yáng)培訓(xùn)所一線(xiàn)沿北面山地建房辦工。

主要地域是在嘉樹(shù)里、光華里，另在保衛(wèi)里現(xiàn)衡陽(yáng)鐵路培訓(xùn)所一塊也建有一些辦公的平房。

不過(guò)，現(xiàn)在，當(dāng)年所建的粵漢鐵路局的辦公房屋除有一棟還保留著外，已經(jīng)找不到其他辦公房屋了。而這棟唯一留存的房屋，就是在現(xiàn)長(zhǎng)沙鐵路衛(wèi)生監(jiān)督所衡陽(yáng)分所內(nèi)的一棟辦公平房。

粵漢鐵路管理局特別黨部舊址，當(dāng)年稱(chēng)為“中山堂”。蘇東文攝

這棟房屋可不是一般的房屋，它曾是粵漢鐵路局的國(guó)民黨特別黨部辦公地，號(hào)稱(chēng)“中山堂”，現(xiàn)已被確定為省級(jí)文物保護(hù)單位。

那么，當(dāng)年粵漢鐵路局局長(zhǎng)們的辦公地點(diǎn)在哪里呢？確切的位置，在原衡陽(yáng)鐵路電視臺(tái)所在大樓處前后左右的一小塊地域，也就是距原苗圃大樹(shù)（原苗圃大樹(shù)已于2024年1月枯萎死去，移植了一株小樟樹(shù)替代。

該樹(shù)有370多年的樹(shù)齡，民國(guó)時(shí)期就生長(zhǎng)在這個(gè)位置。當(dāng)?shù)乇淮_定為苗圃地名后，該樹(shù)也就被稱(chēng)為苗圃大樹(shù)了，曾經(jīng)是衡陽(yáng)鐵路苗圃的象征）東北面約30米處的一小塊地域。該處面積不大，長(zhǎng)不過(guò)一百多米，寬不過(guò)幾十米。

這里，屬于現(xiàn)嘉樹(shù)里地域的一部分，過(guò)去屬于酃湖鄉(xiāng)洪塘沖的一部分。當(dāng)年，在這里用磚墻圍了一個(gè)院子，里面分南北兩片。北面有一排平房，設(shè)局長(zhǎng)、副局長(zhǎng)、局秘書(shū)室、總機(jī)室、會(huì)議室和餐廳幾個(gè)房間。

南面有一排平房，也有幾個(gè)房間，是路局接待客人的招待所。而局機(jī)關(guān)各個(gè)處課辦公房屋，就分散在后面一片山地的各個(gè)山坡上。如今，該片房屋已在30多年前拆除，改建為幾棟樓房了，無(wú)痕跡可尋。

在苗圃，現(xiàn)在還能夠確定為粵漢鐵路局局機(jī)關(guān)辦公地點(diǎn)的有三處。一處是衡陽(yáng)鐵路公安處機(jī)關(guān)辦公地點(diǎn)，原是粵漢鐵路局警務(wù)處辦公地點(diǎn)。

在二十多年前，這里的許多辦公房屋都是粵漢鐵路局警務(wù)處遺留的�？上�，隨后都一一拆除，現(xiàn)在已找不到一點(diǎn)遺跡了。

還有一處就是在現(xiàn)株洲鐵路職工培訓(xùn)中心衡陽(yáng)培訓(xùn)所和衡陽(yáng)鐵路文化廣場(chǎng)一塊，建有一處粵漢鐵路局工務(wù)處的辦公室。

新中國(guó)成立前，粵漢鐵路局副局長(zhǎng)陳思誠(chéng)一家居住的勵(lì)志里1號(hào)住宅。

當(dāng)年，為一排磚瓦平房，位置是在原苗圃大樹(shù)旁一個(gè)小水塘（當(dāng)年，這里有一個(gè)約50米長(zhǎng)、30米寬的水塘，30多年前被填埋了）后東北角處，房屋東西向，西邊靠現(xiàn)衡陽(yáng)鐵路文化宮的東北角，東邊接現(xiàn)衡陽(yáng)鐵路博物館的西墻位置。

其中，利用一間辦公房外室開(kāi)設(shè)有一個(gè)粵漢鐵路局的苗圃圖書(shū)閱覽室，主要是提供一些當(dāng)時(shí)的報(bào)刊閱讀，每天下午下班后開(kāi)放，到晚上10點(diǎn)關(guān)門(mén)。

說(shuō)到圖書(shū)閱覽室，也就要提到原衡陽(yáng)鐵路第二中學(xué)對(duì)面、現(xiàn)苗圃公園旁的一棟紅磚平房，該平房被一些老衡陽(yáng)鐵路人確認(rèn)為粵漢鐵路局的圖書(shū)館。

其實(shí)，這是一個(gè)錯(cuò)誤。這棟紅磚平房，是1950年以后由衡陽(yáng)鐵路局建的，但確實(shí)是圖書(shū)館——衡陽(yáng)鐵路局圖書(shū)館，粵漢鐵路局當(dāng)年沒(méi)有建圖書(shū)館。所謂的圖書(shū)館就是指的這個(gè)工務(wù)處的圖書(shū)閱覽室。自然，這棟平房也早已拆除了。

衡陽(yáng)鐵路管理局圖書(shū)館，現(xiàn)在被誤認(rèn)為粵漢鐵路管理局圖書(shū)館。

第三處是在現(xiàn)光明路小學(xué)（原衡鐵五�。﹥�(nèi)，當(dāng)年里面建了幾棟簡(jiǎn)易平房作為粵漢鐵路局機(jī)務(wù)處的辦公室。1946年至1949年，吳紹萱在該處當(dāng)繪圖員。

現(xiàn)在，在該校內(nèi)留存的一棟二層蘇式樓房，那是1950年，衡陽(yáng)鐵路管理局修建，為該局機(jī)務(wù)處辦公樓。

在苗圃，還有一個(gè)非常值得關(guān)注的地點(diǎn)，就是現(xiàn)在衡陽(yáng)鐵路博物館這棟房屋處。當(dāng)年，粵漢鐵路局在這里建有一棟平房和一個(gè)鍋爐房，設(shè)有鐵路局福利處管理的公共浴室、理發(fā)室、小賣(mài)店和一個(gè)鍋爐房。

1950年，此處房屋拆除，新建了衡陽(yáng)鐵路管理局的兩層辦公樓，衡陽(yáng)鐵路人后來(lái)把它稱(chēng)為“紅樓”。2018年，該樓改建為衡陽(yáng)鐵路博物館。

撰寫(xiě)此文的依據(jù)和理由

關(guān)于這個(gè)問(wèn)題，不少紙媒和網(wǎng)絡(luò)媒體發(fā)表過(guò)一些介紹文章，但不是有失真實(shí)，就是過(guò)于夸大，或者隨意想象�？梢哉f(shuō)，還沒(méi)有一篇全面、真實(shí)和準(zhǔn)確反映民國(guó)時(shí)期衡陽(yáng)苗圃的文章。

筆者是一位衡陽(yáng)鐵路退休職工，從小在苗圃長(zhǎng)大，后來(lái)又在這里的鐵路單位工作，至今已在苗圃生活了60多年。更重要的，十幾年來(lái)，筆者一直熱心于衡陽(yáng)鐵路歷史文化的收集、整理和研究，曾參與了衡陽(yáng)鐵路博物館的籌建工作�？梢哉f(shuō)，對(duì)衡陽(yáng)鐵路一路走來(lái)的歷程還是比較了解的。尤其是關(guān)于民國(guó)時(shí)期的衡陽(yáng)鐵路苗圃，筆者還有幸采訪(fǎng)過(guò)一位在粵漢鐵路局工作過(guò)的老衡陽(yáng)鐵路人和一位民國(guó)時(shí)期在苗圃居住了多年的衡陽(yáng)老前輩。

老衡陽(yáng)鐵路人叫吳紹萱，已于2020年病逝。1946年，他進(jìn)入設(shè)在衡陽(yáng)苗圃的粵漢鐵路局機(jī)務(wù)處做繪圖員。因追求進(jìn)步，后來(lái)加入了粵漢鐵路的地下黨，曾經(jīng)擔(dān)任中共粵漢鐵路黨總支機(jī)務(wù)黨支部書(shū)記。新中國(guó)成立后，又一直在衡陽(yáng)鐵路上的單位工作到離休。他對(duì)解放前后衡陽(yáng)鐵路的情況非常了解。幾年前，筆者多次請(qǐng)教過(guò)吳老有關(guān)衡陽(yáng)鐵路上的情況。

衡陽(yáng)老前輩叫鹿玉章，1938年冬，他原是津浦鐵路局員工的父親，因抗戰(zhàn)爆發(fā)，撤退到衡陽(yáng)火車(chē)站工作，鹿玉章和母親也隨父親逃難來(lái)到了衡陽(yáng)。1943年至1949年，他曾在粵漢鐵路局開(kāi)辦的衡陽(yáng)扶輪第一小學(xué)和衡陽(yáng)扶輪中學(xué)讀書(shū)。1950年，調(diào)北京工作。1986年回衡陽(yáng)，在南華大學(xué)離休�，F(xiàn)健在，94歲。今年初，通過(guò)朋友介紹，筆者和鹿老通過(guò)微信相識(shí)。筆者多次向他請(qǐng)教，鹿老給筆者提供了大量民國(guó)時(shí)期苗圃的原始資料。

就目前來(lái)說(shuō)，筆者是掌握民國(guó)時(shí)期衡陽(yáng)苗圃資料最多的老衡陽(yáng)鐵路人。如今，民國(guó)時(shí)期老衡陽(yáng)鐵路前輩一個(gè)個(gè)離世，仍然健在的已寥寥無(wú)幾，再過(guò)一些年月，估計(jì)就沒(méi)一個(gè)在世了。因此，如果筆者不把衡陽(yáng)苗圃在民國(guó)時(shí)期的這一段情況寫(xiě)出來(lái)，這一段歷史可能就會(huì)失傳或者失真。想來(lái)，筆者有責(zé)任，更有義務(wù)。于是，根據(jù)自己多年收集的衡陽(yáng)鐵路史料，依據(jù)吳老和鹿老提供的衡陽(yáng)苗圃情況，筆者特抽出時(shí)間撰寫(xiě)此文，以傳于后人。