想順路賺點(diǎn)油錢

或是出于生計(jì)的考慮，

一些車主會(huì)開著

非營(yíng)運(yùn)的家用車

加入網(wǎng)約車大軍，

那么問題就來了：

如果跑網(wǎng)約車的過程中

發(fā)生交通事故，

就有被拒賠的可能……

↓↓↓

2024年2月，

市民X（化名）駕駛汽車并搭載三人，

過程中駛?cè)雽?duì)向車道

與一客車發(fā)生碰撞，

導(dǎo)致雙方人員受傷、車輛受損。

網(wǎng)絡(luò)示意圖，與內(nèi)容無關(guān)

就案涉事故向保險(xiǎn)公司申請(qǐng)理賠時(shí)，

保險(xiǎn)公司以市民X擅自改變

被保險(xiǎn)車輛的非營(yíng)運(yùn)性質(zhì)，

導(dǎo)致被保險(xiǎn)車輛的危險(xiǎn)程度顯著增加

且未及時(shí)告知為由拒絕理賠，

市民X于是向法院提起訴訟。

原來，市民X于2023年8月

購(gòu)買某品牌新能源汽車，

同月其作為車主和投保人，

在被告某保險(xiǎn)公司處

投保了新能源汽車損失保險(xiǎn)、

第三者責(zé)任保險(xiǎn)、

車上人員責(zé)任保險(xiǎn)（司機(jī)）等險(xiǎn)種，

其中保險(xiǎn)條款特別約定

“該保險(xiǎn)車輛使用性質(zhì)為

非營(yíng)業(yè)用或家庭自用，

如車輛從事營(yíng)業(yè)性業(yè)務(wù)，

導(dǎo)致危險(xiǎn)程度增加而發(fā)生的事故，

保險(xiǎn)人不承擔(dān)賠償責(zé)任�！�

而且，市民X在購(gòu)買該車

至事故發(fā)生的五個(gè)多月內(nèi)，

駕駛案涉車輛903次，

總行駛里程約6萬公里。

且原告在某平臺(tái)注冊(cè)了車主身份，

車主收益明細(xì)顯示

“順風(fēng)車車主結(jié)算金”“打車車費(fèi)收入”，

月均收益接近5000元。

湞江法院經(jīng)審理認(rèn)為，

結(jié)合市民X購(gòu)車后駕駛次數(shù)、行駛里程，

及其在打車平臺(tái)注冊(cè)車主身份并接單

（包括順風(fēng)車單和打車單），

且曾在同一天接順風(fēng)車單6次，

結(jié)算時(shí)間亦非同一時(shí)間段等事實(shí)，

市民X的順風(fēng)車接單頻率

遠(yuǎn)高于正常情況下的順風(fēng)車，

不符合一般意義上順風(fēng)車

“成本分?jǐn)偂钡姆懂牐?/span>

已具有一定程度的營(yíng)運(yùn)性質(zhì)。

由于該市民擅自改變

案涉車輛的非營(yíng)運(yùn)性質(zhì)，

這種改變具有重要性、持續(xù)性的狀態(tài)，

并非一時(shí)變化，

可導(dǎo)致案涉車輛的危險(xiǎn)程度顯著增加。

根據(jù)我國(guó)有關(guān)法律法規(guī)規(guī)定，

被保險(xiǎn)新能源汽車改變使用性質(zhì)

導(dǎo)致被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車危險(xiǎn)程度顯著增加，

且未及時(shí)通知保險(xiǎn)人，

因危險(xiǎn)程度顯著增加而發(fā)生保險(xiǎn)事故的，

保險(xiǎn)人不負(fù)責(zé)賠償。

法院認(rèn)為，

原告以家庭自用車的性質(zhì)

對(duì)涉案車輛投保，

改變使用性質(zhì)導(dǎo)致車輛危險(xiǎn)程度

顯著增加后

未履行通知義務(wù)，

屬于涉案保險(xiǎn)合同免責(zé)事由，

被告拒絕給付保險(xiǎn)金的理由成立，

故駁回原告訴訟請(qǐng)求。