昔年“船形山”的輪廓，綠意如舊

2023年3月20日，湘潭市博物館人頭攢動。闊別42年的商代豕尊，在特展中首次“歸鄉(xiāng)”。近年來，商代豕尊被學者格外關(guān)注，其精湛工藝與獨特造型見證了湖南地區(qū)商周文明的輝煌。玻璃展柜里，青銅冷光流轉(zhuǎn)，野豬造型的尊器靜臥如初，仿佛從未離開過那片土地——湘潭九華船形山。

這座形似石船的孤丘，曾以紅砂巖的軀體托舉著這件國寶三千年。1981年，它被村民的鋤頭驚醒；2023年，它短暫歸來，而船形山卻已經(jīng)遠航。如今，長株潭城軌西環(huán)線從船形山原址呼嘯而過，站臺玻璃幕墻映照著湘江的波光，恍若那艘石船最后的倒影。

我們循著豕尊的紋路回溯：八千萬年前的白堊紀砂巖如何被雕琢成船？商周先民為何在此埋藏重器？明清驛道怎樣借山形水勢成為黃金商路？當軌道交通的鋼軌覆蓋古驛道的車轍，船形山的故事，正從地質(zhì)年表向我們走來。

湘江流經(jīng)九華時，水色忽然沉靜下來。岸畔曾泊著一艘八千萬年的石舟——晚白堊世的季風卷著赭紅色沙粒，在古河床上層層堆疊。歲月如無形的刻刀，將巖體削成狹長的船形：翹起的船頭迎著北來的江風，平緩的船尾浸在湘江的柔波里。

紅嘴鷗掠過船形山附近濕地

《湘潭縣志·山水卷》里藏著船形山最早的文學肖像：“其山臥波如舟，晴日則巖赭似火，雨時則青黛如螺”。2025年，我在市檔案館保存的測繪資料中，再次找到了它的蹤跡。船形山海拔約149米（1主峰高程點），山體長約1.5公里，最寬處約0.5公里。這座形成于白堊紀時期的紅砂巖山丘，歷經(jīng)千萬年風雨侵蝕，被江水哺育了千萬年的石舟，最終在2015年完成了它的地質(zhì)使命。等高線地圖上，北緯27°51′14″、東經(jīng)112°53′27″處的閉合，成為了它最后的“航行日志”。

這艘并非人力所造的“石船”是億萬年地質(zhì)之力的精妙寫意。

湘潭雨湖區(qū)的船形山，以東西延展的陡峭山脊與中部平緩的“甲板”輪廓，成為湘中丘陵間一艘凝固的巨舸。其地質(zhì)本質(zhì)是單斜構(gòu)造地貌，核心由古生代沉積巖疊構(gòu)而成：基底為4億年前泥盆系跳馬澗組石英砂巖，致密堅硬；上覆石炭系壺天群灰?guī)r與二疊系棲霞組含燧石灰?guī)r，記錄著遠古淺海沉積歷史。軟硬交替的巖層序列，為地貌演化埋下伏筆。

湘江邊的老麻雀

這艘“石船”的誕生始于燕山運動。約1.5億年前，太平洋板塊向東亞大陸俯沖，強烈擠壓使湘中巖層褶皺變形。船形山恰位于湘潭向斜構(gòu)造北西翼，巖層被掀斜為10°-30°的單斜形態(tài)——如同巨輪被地殼之力撬起一側(cè)船舷，奠定“船形”骨架。

真正雕琢其神韻的，是流水差異侵蝕。湘中豐沛的降水沿巖層裂隙下切：松軟的頁巖夾層快速蝕退，形成舒緩谷地；而堅硬的石英砂巖與厚層灰?guī)r頑強抵抗，凸起為陡峭山脊。尤其逆巖層傾向的東坡，流水垂直剝蝕形成近直立崖壁，恰似劈波船首；順傾向的西坡則發(fā)育緩丘。經(jīng)千萬年風雨精雕，單斜山體終蛻變?yōu)椴窗毒摁础?/span>

船形山之奇，在于傾角適中的單斜構(gòu)造遇見軟硬互層的沉積巖，在亞熱帶流水的定向雕刻下，硬巖為刃，軟巖成谷，終使大地之舟乘風于紅壤丘陵之間。它是大地寫給湘中的一行地質(zhì)史詩，一艘行駛于巖層深處的時光航船。

青銅星火

1981年初，湘潭縣九華公社（今湘潭經(jīng)開區(qū)）船形山的一個普通生產(chǎn)隊隊員朱桂武在平整新房地基時，一鋤頭挖出了一件造型奇特的青銅器——一頭栩栩如生的“野豬”！經(jīng)文物部門鑒定，這竟是一件距今3000多年的商代青銅豬尊，不僅工藝精湛，更是迄今為止全國發(fā)現(xiàn)的唯一一件以野豬為造型的商代青銅酒器，堪稱“國寶級”文物！

商代青銅豕尊

商代青銅豕尊的出土，證明了三千年前，這里就有人類先民的活動遺跡。這件重達30公斤的野豬形酒器，獠牙猙獰、鬃毛戟張，通體飾以夔龍紋與鱗甲紋，不僅是迄今發(fā)現(xiàn)的唯一商代豬形青銅尊，更是一把解讀南方青銅文明的密鑰。它的鑄造工藝承襲中原禮制，卻又在造型上融入了古越人對豬的圖騰崇拜，印證了湘江流域作為南北文化交融帶的重要地位。

在我國新石器時代的遺址中，豬的身影早已頻繁出現(xiàn)。西安半坡與河姆渡出土的豬骨證明，早在六七千年前，野豬便已被馴化為家豬。到了商代，養(yǎng)豬業(yè)已十分發(fā)達，甲骨文中記載的“陳豕于室，合家而祀”表明，豬不僅是重要的肉食來源，更是祭祀儀式中的關(guān)鍵祭品。然而，令人費解的是，商代青銅酒器“豬尊”卻并未采用溫順的家豬形象，而是選擇了一種介于野豬與家豬之間的造型——它既有野豬的尖耳、長吻和矯健四肢，又帶有家豬的某些特征。

野豬機警兇猛，獠牙鋒利，在自然界中極具攻擊性，而家豬則溫順馴服。商代人為何在祭祀重器中融合兩種特質(zhì)？或許答案就藏在豬尊的細節(jié)里：它的蓋子上站立著一只鳳鳥，肘部裝飾著夔龍紋。這些神話動物與豬的組合，暗示著這件器物并非簡單的寫實雕塑，而是承載著溝通天地的宗教意義。

紅嘴鷗用雙翼丈量天空

作為祭器，豬尊內(nèi)部曾盛放美酒，而外部則凝聚了商人對自然與超自然的理解。野豬的勇猛、家豬的豐饒，再輔以龍鳳的神性，使得這件獨一無二的青銅器不僅是祭祀的工具，更可能象征著人與神之間的某種契約——以勇猛辟邪，以豐饒祈愿，以神獸為媒介，將人間虔誠傳遞至上蒼。

為何商人會選擇在此祭祀？筆者猜測，船形山恰位于湘江古河道轉(zhuǎn)彎處，在三千年前很可能是一座三面環(huán)水的半島。這種“水環(huán)山抱”的地形，在商周時期往往被視為通靈圣地。考古學家發(fā)現(xiàn)，豕尊出土時被精心安置于細沙層中，與周圍紅壤形成鮮明對比，這種獨特的窖藏方式暗示它可能用于重大祭祀后“封存”通神。更耐人尋味的是，器身留有六處修補痕跡，仿佛記錄著它曾頻繁現(xiàn)身于巫覡起舞的祭祀現(xiàn)場。

2023年，這件國寶曾回湘潭展出，當它靜臥玻璃展柜中時，青銅的冷光與山體的輪廓在時空中重疊，完成了一場跨越三千年的對話。

黃金水道

貴族埋藏重器選擇了船形山，商賈轉(zhuǎn)運漕糧則必經(jīng)九華。

船形山所在的九華，曾是明清湘潭“米市”鼎盛時期的咽喉要道。湘江在此甩出一道近乎直角的彎折，形成天然避風港，而形似覆舟的山體則成為往來商船最醒目的航標。據(jù)《湘潭縣志》載，從長沙南下的商旅，經(jīng)暮云、易家灣至船形山渡口，再橫跨湘江進入湘潭城，這條驛道承載著“湖廣熟，天下足”的漕運傳奇。

近代以來，船形山最鮮活的形象是與工業(yè)文明緊密相連的。

船形山隱，湘江新區(qū)生

那時運錳礦的船就停在山腳下，工人們都叫它‘碼頭山’。市志記載，1936年船形山曾設(shè)錳礦轉(zhuǎn)運站，每月三百噸礦石在此登船，逆流駛向漢陽兵工廠熔爐。直到上世紀90年代，這里仍是湘潭鋼鐵廠原材料運輸?shù)闹匾��?jié)點。

時至今日，山腳下蜿蜒的潭州大道，則正是古驛道的現(xiàn)代轉(zhuǎn)世。

2023年6月28日，長株潭城軌西環(huán)線一期通車，船形山站作為高架站正式啟用。站體設(shè)計暗合古人對“金盆養(yǎng)鯉”風水格局的推崇——鋼結(jié)構(gòu)的流線造型呼應(yīng)山體輪廓，玻璃幕墻倒映湘江波光，宛如一條銀龍游入聚寶盆。當?shù)罔F穿行于山巒與江水之間，現(xiàn)代工程學與傳統(tǒng)堪輿術(shù)完成了一次超時空握手。

船形山站

這條千年古道以軌道交通的形式重生——船形山站成為湘潭融入“長株潭半小時生活圈”的關(guān)鍵節(jié)點。每天清晨，上班族從高架站臺涌入車廂，25分鐘即可抵達長沙洋湖商圈。軌道列車呼嘯而過的轟鳴，與昔日驛道上馬蹄銅鈴的聲響，在時空中形成奇妙的共振。

雖然物理形態(tài)的船形山已經(jīng)消失，但它的文化生命仍在延續(xù)。

隨著湘潭經(jīng)開區(qū)的設(shè)立，船形山從工業(yè)邊緣地帶躍升為長株潭融城核心區(qū)。湘潭理工學院依山而建，湘江科學城的玻璃幕墻在陽光下閃爍。2016年，湘潭市將原址附近的一條道路命名為“船山路”；2020年建成的九華濱江公園里，專門設(shè)置了一塊船形山紀念景墻，上面鐫刻著老船形山的輪廓圖和歷史簡介，猶如一艘搭載著“智造”夢想的新船，正蓄勢待發(fā)。