紫竹苑小區(qū)位于鎮(zhèn)江市經(jīng)開區(qū)大港街道，是拆遷安置小區(qū)，共有住戶約2700戶。居住在該小區(qū)的黃先生反映，小區(qū)內(nèi)不少業(yè)主喜歡將電動車推到樓上充電，存在安全隱患，他認為這跟室外公共電動車充電樁的缺少存在一定的關(guān)系。

圖：居民將電動車推上樓充電

2024年，物業(yè)曾在其單元門口建設(shè)充電樁，但建到一半，因為停車位置會阻擋單元門，被部分業(yè)主反對，物業(yè)只能拆除。該樓棟門口至今仍無室外公共電動車充電樁，導(dǎo)致業(yè)主充電要到小區(qū)的另一側(cè)，距離較遠，費時費力。

“年前的時候物業(yè)裝了，后來給拆掉了，到現(xiàn)在他就不再進行安裝了。一棟二棟三棟四棟，只在四棟那邊有一個充電樁，只有10個充電口。很多人上樓充電，這個存在很大的消防隱患。”黃先生說。

圖：2024年，物業(yè)曾在該單元門口建,設(shè)充電樁

為預(yù)防火災(zāi)危害，2021年8月1日頒布的《高層民用建筑消防安全管理規(guī)定》，就明確禁止在高層民用建筑公共門廳、疏散走道、樓梯間、安全出口停放電動自行車或者為電動自行車充電。《政風(fēng)熱線》連線之后，記者到走訪該小區(qū)發(fā)現(xiàn)，業(yè)主反映情況屬實，且室外公共電動車充電樁設(shè)施不多。

物業(yè)賈經(jīng)理告訴記者，小區(qū)電動車數(shù)量大約有2500輛，已建設(shè)的室外公共電動車充電樁只有160個充電口。該小區(qū)在建設(shè)時，在一樓架空層設(shè)計了2600個非機動車車庫，車庫內(nèi)也有充電電源。不過記者走訪發(fā)現(xiàn)，有些車庫通道窄，難以推電動車進門，有些業(yè)主將自家車庫當(dāng)成雜物間使用。

圖：小區(qū)內(nèi)的非機動車車庫

針對黃先生等住戶面臨的充電難題，物業(yè)在該樓旁邊選了一塊新場地加裝充電樁，目前硬化已經(jīng)完成，預(yù)計加裝一組十個充電口，一個月之內(nèi)建好，先解決部分業(yè)主充電需求。

圖：物業(yè)計劃一個月內(nèi)在該場地安裝充電樁

對此情況，大港街道辦事處副主任張海峰表示，阻止電動車上樓的工作的確難做，街道、社區(qū)和物業(yè)雖然會不間斷巡邏、清理，但總有人為了自己的方便選擇無視安全隱患，再次推上樓。街道從2024年3月開始，對轄區(qū)內(nèi)52個小區(qū)的電動車充電樁需求進行了初步摸排，引進第三方公司持續(xù)加裝室外公共電動車充電樁，進一步擴大充電樁覆蓋面，1元4小時的充電費用不高，可以滿足業(yè)主的充電需求。

“截至目前，（街道轄區(qū)）已經(jīng)累計建設(shè)了大概5200個點位。今年6月份開始，按照鎮(zhèn)江市統(tǒng)一部署，結(jié)合自有車庫，根據(jù)1:5配比的計算公式，總共還涉及到大概12個小區(qū)，有280個點位的缺失，預(yù)計整個工在9月底全部完成。”

張海峰進一步解釋，只有充電樁充足，才有利于他們解決電動車上樓充電的難題。街道要將人防與技防相結(jié)合：一方面街道、社區(qū)和物業(yè)要加強宣傳引導(dǎo)，讓廣大業(yè)主認識到上樓充電的危害，呼吁業(yè)主到自家車庫或者室外公共電動車充電樁充電。另一方面街道正在啟動電梯監(jiān)控安裝的方案，一旦電動車推入電梯，梯控會自動警示，禁止業(yè)主通過電梯將電動車載入家中充電。街道將在本年度內(nèi)拿出所有需要實施點位的方案，明年上半年全部完成到位。

圖：鎮(zhèn)江市經(jīng)開區(qū)大港街道辦事處