求助人李女士向記者介紹，從去年開始，小區(qū)門口被剛進駐的物業(yè)安裝了機動車道閘，而這臺道閘卻經常成為阻擋業(yè)主進出的攔路虎�！敖洺Ｐ詴霈F(xiàn)閘沒有反應，導致我們車子經常堵”，李女士說，部分車輛需要人工抬桿，打電話給物業(yè)要求開門，而物業(yè)卻經�！笆�(lián)”，車輛等在門口有過最長40分鐘的“紀錄”。
需要人工抬桿，卻沒有保安值守，即便如此，宜融物業(yè)辦公室距離小區(qū)大門僅100米左右的距離，為何會等候這么長時間呢？
為此，記者現(xiàn)場進行了測試：
從打通物業(yè)電話，到工作人員到場不足4分鐘的時間。
對此，求助人李女士表示，自從上次報警后，警方對物業(yè)工作人員進行了批評教育，所以現(xiàn)在情況有所改善，為了求證真相，記者又采訪了現(xiàn)場居民。仍有居民表示：“隊排了很久，最長的時候一個小時左右”。
事實情況究竟怎樣，這里道閘的管理模式如何？記者找到了道閘的建設單位，南京宜融物業(yè)管理有限公司。
“如果你不交物業(yè)費，你也可以進來，但是我們需要人工抬桿了�！�
物業(yè)工作人員表示，繳納了物業(yè)費的業(yè)主，車輛可以在物業(yè)進行登記錄入系統(tǒng)，而沒有繳納物業(yè)費的業(yè)主則需要手動抬桿，他們確實因人工抬桿速度太慢，被業(yè)主多次投訴過，但等待“個把小時”的情況并不存在。
“這個可能有點夸張了，你說個把小時，不管是什么概念，不得超過5分鐘�！�
李女士表示，作為業(yè)主，繳納物業(yè)費，他們愿意配合，但物業(yè)進駐一年多來小區(qū)環(huán)境并未改變，亂停車、環(huán)境臟亂差的現(xiàn)象依然存在，現(xiàn)在還出現(xiàn)了道閘這只“攔路虎”，他們對物業(yè)的種種做法感到不滿，于是便要求物業(yè)提供進駐小區(qū)的合法手續(xù)，但物業(yè)一直都未能提供。
據(jù)工作人員介紹，宜融物業(yè)管理有限公司2023年正式接管浦口區(qū)二條巷小區(qū)，今年才開始征收物業(yè)費用，手續(xù)雖然齊備，但并不在自己手上，隨后，記者繼續(xù)向所在社區(qū)進行求證。
隨后，工作人員向記者提供了小區(qū)管委會與南京宜融物業(yè)簽署的物業(yè)服務合同，以及業(yè)主大會表決清單。
通過記者實地測試和采訪，被道閘阻攔“個把小時”的說法，確有夸張成分，但律師表示，道閘開啟與否一定不能與物業(yè)費收繳進行捆綁或者掛鉤。
北京市京都（南京）律師事務所律師趙小雨表示：“小區(qū)內部停車位實際是業(yè)主對小區(qū)的共有產權，物業(yè)公司應該通過催繳物業(yè)費或向法院起訴的方式來追要相關的債權�！�
物業(yè)作為小區(qū)全體業(yè)主的管家，設立道閘本是為了規(guī)范停車，出發(fā)點是好的，但利用道閘意圖給未繳納物業(yè)費的業(yè)主制造“麻煩”，設立“門檻”，究竟是便于管理，還是導致彼此關系惡化，相信事實已經擺在眼前。
作為老小區(qū)的管家，應該從提升服務品質，和諧業(yè)主關系著手，讓業(yè)主從了解自己、理解自己、支持自己開始，在業(yè)主心中樹立良好的形象。生活環(huán)境改善了，物業(yè)費的收繳自然不成問題。希望道閘規(guī)范的是停車秩序，不要成為阻礙業(yè)主出行的絆腳石，引發(fā)對立關系的導火索。
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