你有遇到過老舊小區(qū)

加裝電梯的困擾嗎？

在現(xiàn)實生活中，

樓宇結構復雜、

建設場地受限等諸多因素

都給老舊小區(qū)加裝電梯帶來重重障礙。

如何破解電梯加裝難題？

記者采訪發(fā)現(xiàn)，

廣州不少小區(qū)的居民找到了一些小妙招。

建在三樓平臺的“不落地”電梯。

荔灣區(qū)逢源街道華貴社區(qū)厚生里27號大樓和31～33號大樓中間曾經(jīng)有一堵圍墻。2020年，圍墻被拆除后，這里建起一棟有著斜長廊的“雙開門”共享電梯。

據(jù)了解，厚生里27號大樓、31～33號大樓都是有著30多年樓齡的老舊單位房，樓棟各高8層，有40多戶業(yè)主，居民多數(shù)為已退休的長者。

由于建造年代較早，這兩棟大樓并未安裝電梯，居民上下樓極為不便。早在2018年，兩棟大樓的業(yè)主就已經(jīng)有加裝電梯的想法，但由于地理位置所限，加裝一事就此擱置。

逢源街道辦事處和電梯公司對樓棟周邊進行實地勘察后，終于制定出一個能讓兩棟大樓業(yè)主都能得益的方案——拆除圍墻，加裝“雙開門”共享電梯。

厚生里27號大樓、31~33號大樓加裝的“雙開門”電梯。

記者看到，圍墻拆除后，兩棟大樓的距離只有3米多，加裝的電梯僅為承載6人的小型梯。電梯內(nèi)，兩邊電梯門旁邊的內(nèi)壁分別貼有“31～33號”“27號”紅色大字作為指引，方便街坊辨認。

此外，梯內(nèi)還裝上安全監(jiān)控系統(tǒng)，便于管理的同時，也保障大家安全出行。電梯出入口位于樓梯的半層，連通兩棟住宅。其中，靠近31～33號大樓一側有一條斜著的長廊。兩棟樓的住戶只需步行半層即可輕松出入。

兩棟樓共用一個大門。

“加裝電梯后，上下樓不再是難題，我現(xiàn)在更樂意多出門參加社區(qū)活動了。”長者岑姨說。

據(jù)電梯加裝籌備小組成員胡叔介紹，之所以采用斜長廊設計，是因為兩棟大樓不是正對著的，所以需要斜長廊連接電梯和大樓。至于為什么加裝“雙開門”電梯，胡叔稱，一是為了方便管理，二是可以由兩棟樓的業(yè)主分攤費用，同時也節(jié)省了空間。

斜長廊連接電梯和大樓。

“實在太不容易了，希望電梯能早日建成投入使用�！笨粗�大院內(nèi)正在施工建設的電梯，電梯加裝籌備小組發(fā)起人、業(yè)主李小慧感慨萬千。

正在加裝電梯的，是位于越秀區(qū)人民街道大德中社區(qū)的濠畔街74、76、78號三棟連體樓。這三棟樓呈“∏”形，每棟高9層，共有91戶居民。由于業(yè)主產(chǎn)權主體復雜且受諸多方面因素影響，加裝電梯一事自2016年發(fā)起后便停滯不前。

濠畔街74、76、78號為連體樓。

2022年，電梯加裝籌備小組找到電梯公司設計方案，由于大院內(nèi)空間有限，沒有足夠的位置為每棟大樓各加裝一臺電梯，結合實際情況，電梯公司給出三棟大樓合建一臺電梯的方案，并以電梯間為中心，增設三條連通三棟大樓的廊橋。

為了減少因增設廊橋?qū)ο鄳獦菍硬晒獾挠绊懀�方案采取錯層入戶的方式，即電梯�？繉优c樓梯間轉(zhuǎn)角休息平臺處于同一水平面，設計優(yōu)先選取2層半、4層半、6層半、8層半的位置安裝電梯門，住戶出梯后往上或往下走半層便可到達家門。

不過，加裝電梯方案在報送相關部門審批時，由于圖紙與現(xiàn)場情況不符未獲得通過。隨后，電梯加裝籌備組向大德中社區(qū)居委會尋求幫助，在大德電梯加裝志愿服務隊的協(xié)助下，最終加裝電梯方案獲得審批通過。

電梯開工儀式。

2021年，海珠區(qū)逸民里16號、17號三臺電梯交付使用，居民坐上電梯，圓了多年的“電梯夢”。據(jù)了解，和常規(guī)電梯不同，這幾臺電梯采用的是“不落地”模式加裝的。

建在三樓平臺的“不落地”電梯。

據(jù)海珠區(qū)濱江街道海城社區(qū)工作人員介紹，逸民里16號、17號有100多戶居民，其中六成以上都是60歲以上的長者，當中還有八九十歲的高齡老人，加裝電梯需求非常迫切。

據(jù)介紹，逸民里居民樓為商住兩用型樓房，建于1999年，共9層，1～2層為街道辦事處，3～9層為住宅。原來居民上下樓需先經(jīng)1～3層的公用樓梯，到3樓平臺后再走2個建在平臺內(nèi)的單獨樓梯。因此，傳統(tǒng)加裝電梯僅能到達3樓平臺。

為此，街道、社區(qū)以及電梯公司等多個部門和單位進行協(xié)商，最終提出3層以上加裝“不落地”電梯的大膽設想。

具體做法就是利用街道辦事處二樓的4米層高，采取打穿樓板、基坑下沉并加固的方法，而電梯乘坐從3樓平臺處開始，這樣既滿足了居民使用電梯的需求，也把對2樓的影響降至最低，電梯修建完成后街道辦事處仍能繼續(xù)辦公。如今，3樓以上的居民可以從大樓外乘坐電梯上3樓平臺，再轉(zhuǎn)乘其他電梯上樓。

大樓外一至三樓的電梯。

“不落地”電梯利用技術手段將不可能變?yōu)榭赡�，在當時，此類加裝電梯在全市范圍內(nèi)尚屬首例。

“以前出門買個菜要爬上9樓，回家拎著一堆菜還要上樓梯，有時候真是腿都走軟了�，F(xiàn)在方便了，上樓下樓終于可以坐電梯了�！奔易∫菝窭�16號的程姨說。

周門街11號是荔灣區(qū)彩虹街道周門社區(qū)轄內(nèi)一棟樓齡超過30年的住宅樓，由兩棟9層高的居民樓組成，樓與樓之間由共用的連廊連接，整體形狀類似“凹”字，內(nèi)部設“剪刀型”樓梯供居民出行。

“這里的老人比較多，計劃加裝電梯是希望方便更多人出行。”周門街11號大樓業(yè)主代表周兆文回憶。但是，居民樓出入口通道狹小，附近也沒有足夠的空間可以加裝電梯，這意味著電梯只能在樓內(nèi)加建。如此一來，原有的“剪刀型”樓梯必須拆除。

周門街11號大樓出入口狹窄。 

為了推進電梯加裝，周兆文牽頭成立電梯加裝籌備小組商討解決方案。在這個過程中，大家了解到五羊新城附近某老舊居民樓與周門街11號情況類似。隨后，大家實地走訪并咨詢電梯公司，最終確認可以借鑒該樓棟的經(jīng)驗，即在保證樓房安全的前提下拆去一半的樓梯，將空間利用起來加裝電梯，而另一半樓梯則保留，用作消防通道。

保留下來的樓梯。

考慮到電梯井道距離住戶較近，加裝方案采用小機房電梯，減少噪音。為了保護住戶隱私，電梯門設置在面向墻壁的一面。

“考慮到平時會有外賣員、快遞員出入，讓業(yè)主搭乘電梯下樓拿東西太不方便了�！敝苷孜恼f。隨即，他向記者演示了來訪者搭乘電梯的情景。通過對講系統(tǒng)聯(lián)系某戶業(yè)主，業(yè)主只需按一下對講機按鈕，電梯便可自行停在一樓，然后訪客便能直接乘電梯上樓，業(yè)主無需多跑一趟。