有關(guān)一起運(yùn)輸糾紛的法律思考

有關(guān)一起運(yùn)輸糾紛的法律思考 　　案情介紹：

　　二零零二年某月，某公司（以下簡(jiǎn)稱甲公司）委托當(dāng)?shù)匾患邑涍\(yùn)公司（以下簡(jiǎn)稱乙公司）托運(yùn)貨物到外地。乙公司提供上門服務(wù)，在甲公司處，甲公司員工填寫了乙公司提供的格式發(fā)貨工作單，貨物品名為儀器，聲明價(jià)值一萬元，保價(jià)費(fèi)30元，并注明原包裝為紙箱，要求打木箱。填寫好工作單后，雙方員工共同將貨物搬上四輪車，乙方員工將車推往電梯，剛走出3、4米時(shí)貨物從四輪車上倒了下來，打開紙箱發(fā)現(xiàn)面板損壞，以上事故發(fā)生經(jīng)過由現(xiàn)場(chǎng)的雙方員工書面記錄下來，并注明機(jī)器包裝的木托不完整，缺少一個(gè)支撐架。

　　糾紛發(fā)生后，甲公司員工將乙公司所開面包車的行駛證扣下，為了拿回行駛證，雙方簽訂了一份協(xié)議，約定：由乙公司負(fù)責(zé)該儀器的維修工作及由此產(chǎn)生的費(fèi)用，乙公司負(fù)責(zé)將機(jī)器運(yùn)往上海的專門維修點(diǎn)，修好的機(jī)器由乙公司負(fù)責(zé)送到甲公司處，然后雙方再協(xié)商賠償問題，并約定在協(xié)議簽訂之日，甲公司返還留置的乙公司機(jī)動(dòng)車行駛證及車輛附加費(fèi)交費(fèi)憑證。

　　隨后機(jī)器被送往上海，上海維修點(diǎn)修好后將維修費(fèi)列表傳真給甲公司，維修費(fèi)用為10萬元。

　　隨后甲公司向當(dāng)?shù)胤ㄔ禾崞鹪V訟，要求乙公司賠償修理費(fèi)10萬元。

　　一審法院認(rèn)為：雙方建立運(yùn)輸合同關(guān)系有效，雙方隨后達(dá)成協(xié)議，甲公司的訴訟請(qǐng)求應(yīng)與支持，并認(rèn)為乙公司所稱的儀器損壞系甲公司提供的外包裝不完善所致及雙方所簽協(xié)議系其受脅迫所簽，因無證據(jù)不與支持，發(fā)貨單上的聲明價(jià)值未加蓋“保價(jià)運(yùn)輸”戳記，根據(jù)交通部《汽車貨物運(yùn)輸規(guī)則》關(guān)于“辦理保價(jià)運(yùn)輸?shù)呢浳�，�?yīng)在運(yùn)輸合同上加蓋保價(jià)運(yùn)輸戳記的規(guī)定”，該條款為無效條款。

　　據(jù)此一審法院判決乙公司向甲公司賠償維修費(fèi)10萬元。

　　乙公司不服，向中級(jí)人民法院提起上訴，二審法院認(rèn)為：由于乙公司員工操作不慎致儀器損壞，乙公司應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。雙方約定維修工作及由此產(chǎn)生的費(fèi)用由乙公司負(fù)擔(dān)，并由其將修復(fù)完好的儀器送至甲公司所在地。儀器現(xiàn)已維修完畢，由于乙公司未向上海維修點(diǎn)支付維修費(fèi)用，導(dǎo)致甲公司權(quán)利無法實(shí)現(xiàn)，所以原判決應(yīng)予維持。因此二審法院維持了一審判決。

　　在本案中，乙公司沒有依據(jù)合同糾紛提起訴訟，而是以侵權(quán)之訴要求賠償。侵權(quán)的成立要求有三個(gè)要件：侵權(quán)行為、侵權(quán)結(jié)果、侵權(quán)行為與侵權(quán)結(jié)果之間存在必然聯(lián)系。三個(gè)要件缺一不可，只有在三個(gè)要件都具備的情況下，受侵害人要求侵權(quán)人承擔(dān)民事責(zé)任的訴訟請(qǐng)求就應(yīng)該得到支持。結(jié)合本案中的材料，筆者對(duì)判決書中認(rèn)定的部分事實(shí)及所依據(jù)的法律依據(jù)持有不同觀點(diǎn)。以下是筆者對(duì)于該案中的有關(guān)法律問題闡述個(gè)人看法，以期與各位探討。

　　乙公司沒有實(shí)施侵權(quán)行為，主觀上也沒有侵權(quán)故意或過失。

　　托運(yùn)單顯示儀器的原紙箱包裝由甲公司也就是托運(yùn)人提供的，事故發(fā)生后雙方共同紀(jì)錄，打開紙箱發(fā)現(xiàn)面板受損，紙箱內(nèi)有木托支撐，但缺少一個(gè)支撐架。

　　《合同法》第306條規(guī)定，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照約定的方式包裝貨物。托運(yùn)單證明貨物本身的紙箱包裝是由甲公司提供的，甲公司只要求乙公司提供的是木箱包裝。也就是說，無論從法律規(guī)定還是雙方約定，原告都負(fù)有提供包裝的義務(wù)，那么原告所提供的包裝應(yīng)當(dāng)是合格的，適于一般的運(yùn)輸要求。原告在包裝內(nèi)裝有支撐儀器的木托，但是木托不完整，缺少一個(gè)支撐架。有缺陷的木托包裝在紙箱內(nèi)，甲公司比乙公司更清楚其所提供的包裝存在這樣的缺陷。一臺(tái)四個(gè)人才能搬得動(dòng)的儀器，重達(dá)上百斤，乙公司員工推動(dòng)推車是正常的運(yùn)輸行為，行為并無任何不當(dāng)之處。從常識(shí)來講，正常情況下，推動(dòng)四輪車的速度并不足以使上百斤重的貨物失去平衡，貨物底部平面為四方形，只有三邊有支撐，而缺少一邊，本身存在極大的不穩(wěn)定形，推動(dòng)四輪車只是誘因，但不是決定因素�？梢源_定的是，貨物從四輪車上倒下主要因?yàn)樨浳锉旧砭筒黄胶�。甲公司本�?yīng)提供合格包裝，但甲公司不但提供了有缺陷的包裝而且未告知乙公司，在甲公司沒有告知乙公司的情況下，乙公司員工從貨物外包裝上根本無法發(fā)現(xiàn)也不可能預(yù)料到，乙公司員工推動(dòng)車輛的行為本身是沒有任何不當(dāng)之處，從行為上來講乙公司的行為沒有任何不妥之處，沒有實(shí)施侵權(quán)行為。

　　侵權(quán)的成立要求行為人主觀上存在故意或過失。故意是指，行為人明知其行為會(huì)造成某種不利后果，而希望這種后果發(fā)生。乙公司是專門靠經(jīng)營(yíng)貨運(yùn)業(yè)贏利的企業(yè)，顯然是不存在故意希望將甲公司貨物損壞的想法，因此主觀上的故意可以排除。過失是指本應(yīng)該預(yù)見到損害后果會(huì)發(fā)生，因?yàn)槭韬龃笠饣蜻^于自信沒有預(yù)見到，致使損害后果發(fā)生。乙公司提取貨物時(shí)從外表上無法知道也不可能預(yù)見到包裝內(nèi)存在的缺陷，既然乙公司無法知曉也不可能預(yù)料到，當(dāng)然乙公司主觀上也不存在過失。

　　不知當(dāng)時(shí)甲公司出于什么想法提供不合格包裝并且未告知乙公司，但結(jié)合案件事實(shí)，在這件以侵權(quán)為案由提起的訴訟中，如果將責(zé)任全部推給乙公司，而甲公司不承擔(dān)任何責(zé)任，顯然有失公正。

　　二、有權(quán)向乙公司要求維修費(fèi)用的應(yīng)該是上海維修點(diǎn)，而不是甲公司。

　　根據(jù)雙方的協(xié)議，由乙公司將儀器送往上海進(jìn)行維修，并將修復(fù)完好的機(jī)器送至甲公司后，再由雙方協(xié)商賠償問題。

　　乙公司作為委托維修方將儀器交與上海維修點(diǎn)進(jìn)行維修，乙公司與上海維修點(diǎn)之間就形成了一種委托修理的合同關(guān)系。上海維修點(diǎn)負(fù)有修理好儀器的義務(wù)，乙公司負(fù)有支付維修費(fèi)用的義務(wù)。上海維修點(diǎn)修好儀器后所產(chǎn)生的修理費(fèi)用，應(yīng)由上海維修點(diǎn)向乙公司進(jìn)行追索。然后乙公司再根據(jù)與甲公司簽訂的協(xié)議，將修復(fù)完好的儀器送到甲公司處，雙方再行協(xié)商賠償問題三、保價(jià)條款不應(yīng)認(rèn)定為無效。

　　本案糾紛發(fā)生于2002年，對(duì)于合同效力的認(rèn)定應(yīng)依據(jù)合同法第52條規(guī)定進(jìn)行，即合同是否以欺詐、脅迫等手段訂立或存在損害國(guó)家利益情況等五種情形，凡不具備五種情形之一的，不得認(rèn)定合同無效�！蹲罡呷嗣穹ㄔ宏P(guān)于適用〈中華人民共和國(guó)合同法〉若干問題的解釋（一）》第四條進(jìn)一步明確規(guī)定，人民法院確認(rèn)合同無效，應(yīng)當(dāng)以全國(guó)人大及其常委會(huì)制定的法律和國(guó)務(wù)院制定的行政法規(guī)和依據(jù)，不得以地方性法規(guī)、行政規(guī)章為依據(jù)。

　　交通部《汽車貨物運(yùn)輸規(guī)則》第二十三條要求關(guān)于“辦理保價(jià)運(yùn)輸?shù)呢浳铮瑧?yīng)在運(yùn)輸合同上加蓋保價(jià)運(yùn)輸戳記”的規(guī)定，也不屬于合同法第四十四條二款規(guī)定的“依法應(yīng)當(dāng)辦理批準(zhǔn)、登記等手續(xù)”生效成立的合同，加蓋保價(jià)戳記僅起昭示作用，不影響合同的效力。

　　民事經(jīng)濟(jì)判決應(yīng)堅(jiān)持合同自由原則，不得輕率宣告合同無效。人民法院以往認(rèn)定合同效力采取的是嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，《合同法》以鼓勵(lì)市場(chǎng)交易，充分尊重當(dāng)事人意思自治為原則，限定了無效合同的范圍。法院認(rèn)為該條款無效顯然是沒有任何法律依據(jù)的。

　　四、甲公司留置乙公司車輛憑證的行為可以確認(rèn)。

　　事后雙方簽訂的協(xié)議書中約定：協(xié)議簽訂之日甲公司退還留置的乙公司機(jī)動(dòng)車行駛證及車輛購置附加費(fèi)交費(fèi)憑證各一份。協(xié)議明確使用了“留置”一詞。很清楚的表明了事故發(fā)生后甲公司扣押乙公司車輛憑證的事實(shí)。根據(jù)《擔(dān)保法》關(guān)于留置的概念，所謂留置：一是基于法律的強(qiáng)制性規(guī)定，如在建筑工程、承攬加工等合同的履行中，一方可以在對(duì)方不履行合同義務(wù)時(shí)強(qiáng)行留置對(duì)方的財(cái)產(chǎn)；二是合同雙方可以在合同中約定一方不履行合同義務(wù)時(shí)，對(duì)方可以留置其財(cái)產(chǎn)。但不論是哪一種情況，都建立在一個(gè)前提下，即這種留置要么是基于法律的強(qiáng)制性規(guī)定，要么是雙方在此之前已經(jīng)就留置達(dá)成了一致。在本案中，雙方在運(yùn)輸合同中并沒有約定留置的條款。事故發(fā)生后的協(xié)議書中的內(nèi)容清楚表明協(xié)議簽訂日就是甲公司拿回甲公司留置的車輛憑證之日。從這一點(diǎn)看就可以很清楚的了解到甲公司當(dāng)時(shí)的處境，不簽訂協(xié)議是拿不回憑證的。車輛行駛證、車輛購置附加費(fèi)繳費(fèi)憑證系車輛所有權(quán)的合法憑證，根據(jù)有關(guān)交通管理法規(guī)，除國(guó)家有關(guān)部門可以依法扣押外，其他任何人不得私自扣留。

　　是否可以依據(jù)協(xié)議直接確認(rèn)甲公司是受脅迫簽訂協(xié)議可以根據(jù)案件其它情況結(jié)合起來認(rèn)定，但協(xié)議中的這部分內(nèi)容確是絕不容忽視的。

　　五、甲公司的賠償范圍超出了簽訂合同時(shí)所能預(yù)見的范圍。

　　《合同法》第113條規(guī)定：“當(dāng)事人一方不履行合同義務(wù)或者履行合同義務(wù)不符合約定，給對(duì)方造成損失的，損失賠償額應(yīng)相當(dāng)于因違約造成的損失，包括合同履行后可以獲得的利益，但不得超過違反合同一方訂立合同時(shí)預(yù)見到或者應(yīng)當(dāng)預(yù)見到的因違反合同約定可能造成的損失”。

　　在本案中，雙方在簽定合同時(shí)，甲公司已經(jīng)用文字形式明確告知乙公司托運(yùn)的物品價(jià)值是一萬元，乙公司相信被上訴人是誠(chéng)實(shí)地履行了告知義務(wù)。此時(shí)，乙公司對(duì)自己承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)是清楚的，上訴人所能預(yù)見到的損失是：即使貨物滅失，賠償額最多也就是一萬元，維修費(fèi)用更不可能超過一萬元。

　　甲公司一直未告知乙公司貨物到底價(jià)值多少，然而直到維修費(fèi)用結(jié)果出來，乙公司才知道自己承運(yùn)的是價(jià)值近40萬元的儀器。10萬元的維修費(fèi)大大超出甲公司事先向乙公司告知的貨物本身價(jià)值，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出乙公司在簽訂合同時(shí)所能預(yù)見到的因違反合同可能造成的損失。

　　誠(chéng)實(shí)信用原則是合同領(lǐng)域的“帝王準(zhǔn)則”，無論是承運(yùn)人還是托運(yùn)人都應(yīng)該遵循。托運(yùn)人委托時(shí)故意隱瞞貨物真實(shí)價(jià)值，因此也少交了保價(jià)費(fèi)用。對(duì)乙公司來講，其所預(yù)見的因違反合同可能產(chǎn)生的后果以及在運(yùn)輸中盡到的注意力與甲公司所提供的貨物信息是相對(duì)應(yīng)的。發(fā)生事故后，讓乙公司超出甲公司提供的貨物聲明價(jià)值承擔(dān)賠償責(zé)任，違背了公平原則，反而是對(duì)甲公司不如實(shí)履行合同告知義務(wù)行為的支持。

　　甲公司提起訴訟的依據(jù)是《合同法》第122條的規(guī)定，“因當(dāng)事人一方的違約行為侵害對(duì)方人身、財(cái)產(chǎn)權(quán)益的，受損害方有權(quán)選擇要求其承擔(dān)違約責(zé)任或依照其它法律要求承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任”。甲公司當(dāng)初之所以沒有以合同違約起訴而是選擇侵權(quán)之訴，應(yīng)該說也是出于對(duì)聲明價(jià)值這一情況的考慮。

　　但并不能因此認(rèn)為《合同法》第113條對(duì)本案不適用。因?yàn)殡p方最初建立起的是運(yùn)輸合同關(guān)系，合同中的權(quán)利義務(wù)對(duì)雙方當(dāng)事人都具有約束力。乙公司所承擔(dān)的義務(wù)完全是由合同決定的。不能超出合同范圍讓乙公司承擔(dān)其不應(yīng)該承擔(dān)的義務(wù)。這是對(duì)合同的保護(hù)，也是在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中維護(hù)誠(chéng)實(shí)信用原則的需要。

　　六、損害的部位與所維修部件是否存在必然聯(lián)系，該部分事實(shí)仍存在疑問。

　　侵權(quán)之訴的成立還要求侵權(quán)行為與侵權(quán)結(jié)果之間存在必然聯(lián)系。事故發(fā)生后，雙方已經(jīng)紀(jì)錄為面板損壞，但維修清單上列出的是六、七項(xiàng)維修項(xiàng)目。儀器委托托運(yùn)時(shí)內(nèi)部是否已經(jīng)存在損壞？損壞部位與維修部位之間是否存在必然聯(lián)系？這些都是該落實(shí)清楚的，甲公司有義務(wù)提供證明上述問題的證據(jù)，然而遺憾的是甲公司從始至終也沒有提供任何有關(guān)的證據(jù)，法院也沒有進(jìn)行落實(shí)。

　　托運(yùn)人將承運(yùn)的貨物損壞，按照普通百姓的思維當(dāng)然應(yīng)當(dāng)予以賠償，然而作為法律工作者，決不能簡(jiǎn)單地推理。法律不僅應(yīng)當(dāng)保護(hù)托運(yùn)人也應(yīng)保護(hù)承運(yùn)人的利益，應(yīng)當(dāng)維護(hù)誠(chéng)實(shí)信用、公平合理的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)游戲規(guī)則。結(jié)合案件材料，筆者在此提出幾個(gè)問題希望與各位進(jìn)行探討，更希望有不同看法可以進(jìn)行交流。這件案件雖已結(jié)束，但他留給我們的思考仍沒有結(jié)束。

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