第三方物流：不僅僅是減號

第三方物流：不僅僅是減號第三方物流：不僅僅是減號
佚名 (2004-6-7 10:37:14)
　　

   隨著社會化分工的不斷深入，制造企業(yè)的功能正在被逐步縮小，以幫助其回歸到最核心的任務，那就是制造。其他的經銷、物流業(yè)務都開始轉而由其他的獨立部門完成。因此，第三方物流也在逐步進入中國企業(yè)的視野之內。
   
    波導的愿望
   
    波導在國產手機中的地位，按銷售數(shù)據(jù)看，是絕對的老大。因此，從原材料的采購，運輸，到將成品鋪散到其引以為豪的“中國第一網(wǎng)”的每一個結點，這個過程可以說是中國國產手機物流的一個縮影。
   
    據(jù)波導總部負責物流的人士稱，目前波導共有１２０多家原材料供應商，而銷售商更是一個龐大的數(shù)目。波導現(xiàn)有的物流模式是“手電筒”式，即由總部統(tǒng)一負責采購，按照各地的定單來分配成品，再由承運商，包括東航、中外運和ＥＭＳ，把成品運送到４１個一級經銷商手里，然后再由他們把成品分撥到更多的經銷點�？梢韵胂�，三家生產基地面對著４１家分公司，出錯率自然難以掌握，而反應速度也得不到大的提高。
   
    “手電筒的光線有限，要想照到所有的地方是很困難的事情�！辈▽�目前的實力還不足以把“手電筒”變成“探照燈”，所以它希望能夠對自己的物流體系進行改造。項目負責人提供給我們的波導物流設想是“扁平式”——波導將和第三方物流公司合作，在全國建立四個區(qū)域性的物流配送中心，由生產基地直接向它們供貨。而配送中心將執(zhí)行包裝、掃描串號、倉儲和分撥配送的功能。這樣，物流版圖就變成了一個新的格局——生產基地的配送和分撥任務都交由配送中心完成。如果能夠實現(xiàn)這個設想，那么寧波基地生產的手機就能夠在４８小時內進入北京各經銷點的柜臺。
   
    波導坦言，目前的物流狀況相對其業(yè)務的發(fā)展是滯后的。它們希望能逐步做到將運輸、倉儲和管理都外包給第三方物流公司。除了比過去多節(jié)約一點成本外，還可以縮短生產對需求的反應速度。
   
    第三方物流能減掉什么
   
    一個企業(yè)，按照過去的理解，首先要有廠房、車間和倉庫，然后還要有自己的運輸隊伍。如此構建已經算是最“簡單”的了，如果要保證生產流程正常運轉的話。然而，ＤＥＬＬ，作為ＩＴ業(yè)界的一個另類，它所擁有的只有廠房。其他的一切都是由第三方物流企業(yè)來代勞的。正因為如此，它才能按照消費者的需求制造產品，然后在很短的時間里把成品送到你的手里。
   
    成本，是第三方物流可以剪掉的第一個部分。現(xiàn)在的土地價格飛漲，哪個企業(yè)還敢把錢投入到買地建倉庫上？租用一個倉庫，由專門的人員來進行管理，這個成本自然就下來了。ＥＸＥＬ和中外運合資建立的金鷹國際貨代，就為諾基亞做專業(yè)的倉儲管理。從手機零配件的檢驗、倉儲、運輸?shù)匠善返膾呙�、檢測和配送都由金鷹來完成。諾基亞所需要的就是在共享的信息平臺上提供自己需要的配件和成品數(shù)據(jù)，其他的工作都是金鷹來負責。而諾基亞所需要支付的費用就是這個倉庫每月的固定支出再加上一個固定的管理費用比例，而這么大的倉庫如果都是自己來負責，光是前期投入就是一大筆開銷了。
   
    時間，是第三方物流能剪掉的另一個部分�，F(xiàn)在的企業(yè)，除了拼技術、拼價格之外，還要拼速度。誰反應快，誰就有更多的機會。第三方物流能夠按照經銷商的需求迅速做出反應和配送，也能按照制造方的需求快速地提供原材料的配送。這一來一往的時間縮短，就可以為企業(yè)帶來更多的空間。如果都由企業(yè)自己安排，專業(yè)保證尚且不說，光是人力物力的花費也不可小視。
   
    第三方物流可以是加號
   
    物流業(yè)界有個統(tǒng)一的認識，現(xiàn)在做物流最好做的是倉庫。因為大多數(shù)企業(yè)都能明白用人家的倉庫比自己的省錢，所以倉庫總是滿的。但是，說到運輸和配送、管理就不是每個企業(yè)都能理解的了。一位業(yè)內人士說，很多企業(yè)理解的第三方物流就是把倉庫和車隊都不要了，用你的。目的就是省錢。
   
    應該說，節(jié)約成本可以說是第三方物流的最重要優(yōu)勢，卻不是唯一的優(yōu)勢。第三方物流存在的最重要理由就是讓更專業(yè)的物流企業(yè)來為制造企業(yè)服務，讓物流也成為企業(yè)增值的另一個渠道。
   
    現(xiàn)在有不少物流企業(yè)開始為客戶做ＫＰＩ的績效分析，也就是通過客戶的供求關系分析來得出企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，并為其找出問題。比如說通過這幾個月的數(shù)據(jù)分析，物流公司可能會告訴你，這個經銷點的要貨量持續(xù)萎縮，是不是產品得不到當?shù)氐恼J同，還是這個經銷點的設立有問題；又比如，可能它會分析出這個產品在華南走得比較好，但是在華北就不行。那客戶就可以通過這些反饋來調整自己的戰(zhàn)略。這些都是物流的增值服務，也是傳統(tǒng)意義上的運輸所不可能涵蓋的。另外，第三方物流可以讓企業(yè)把更多的精力放到產品研發(fā)和銷售上來，這樣的資源重新分配自然也能對企業(yè)競爭力的增強起到積極的作用。
   
    從大環(huán)境來說，一個地區(qū)的物流環(huán)境好壞直接影響著該地區(qū)吸引外資的能力。有數(shù)據(jù)顯示，有不少跨國企業(yè)就表示，中國的物流成本偏高，使其難以保持平均成本。很多大企業(yè)到一個地方談投資項目，就會詢問當?shù)赜袥]有成熟的物流公司，因為它們知道，物流的成熟程度也在一定意義上反映了這個地區(qū)的經濟發(fā)展程度。從這個角度說，物流，特別是第三方物流也可以為投資環(huán)境加分。第三方物流還應是省略號盡管很多企業(yè)都意識到了第三方物流的優(yōu)勢，但是自己已經建立起來的倉庫、運輸隊伍也不能不要。這就是目前中國第三方物流發(fā)展不快的一個重要原因。這是和我國原來提倡的“大而全”、“小而全”的企業(yè)模式相關聯(lián)的，因此在短時間內很難得到徹底的改變。
   
    而且，在企業(yè)界也有像海爾那樣自己花大力氣重新構建自己的物流平臺的企業(yè)，他們的考慮自然也包括了成本和時間，之所以選擇自己來做自然有它的道理。目前就有企業(yè)說，第三方物流的發(fā)展還不能夠適應企業(yè)的需求，因此企業(yè)還需要在物流方面進行自我管理。還有一些企業(yè)，把自己原有的運輸隊伍加以整合，變成公司的一個獨立部門，即為公司服務，也可以為其他企業(yè)服務。這種方式也在家電企業(yè)中有所表現(xiàn)。
   
    有一位物流企業(yè)的負責人告訴筆者，物流的發(fā)展是一個社會大環(huán)境發(fā)展的縮影和表現(xiàn)。社會沒有發(fā)展到那一步，物流自然不會超前發(fā)展。所以，第三方物流的發(fā)展也應該是一個社會發(fā)展的表現(xiàn)，目前物流企業(yè)所能做的就是要不斷完善自身，以適應企業(yè)的專業(yè)化、個性化發(fā)展需求。
   
    從這個意義上說，第三方物流還真是一個省略號，它跟隨著社會的發(fā)展和企業(yè)的進步而進步，在發(fā)展道路上沒有終點。
   
    [來源：《物流時代》]
   

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