發(fā)揮河南地理優(yōu)勢加快物流配送業(yè)的發(fā)展

發(fā)揮河南地理優(yōu)勢加快物流配送業(yè)的發(fā)展  國務(wù)委員吳儀同志在給“2000年現(xiàn)代物流與電子商務(wù)國際研討會”的賀信中指出：加快中國現(xiàn)代物流的發(fā)展，對于增強(qiáng)企業(yè)競爭能力，優(yōu)化資源配置，提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量，實現(xiàn)中國經(jīng)濟(jì)體制和經(jīng)濟(jì)增長方式的兩個根本性轉(zhuǎn)變，推動中國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)健康發(fā)展都有非常重要的意義；與物流有關(guān)的行業(yè)、企業(yè)多，涉及的范圍廣，鏈條長，制造、供應(yīng)、儲運(yùn)、銷售，配送等企業(yè)都是發(fā)展現(xiàn)代物流的主體。如何拉長產(chǎn)業(yè)鏈，并逐步形成供應(yīng)鏈管理？在“十五”期間，如何振興河南經(jīng)濟(jì)，并培育新的經(jīng)濟(jì)增長點？答案是：發(fā)揮河南的經(jīng)濟(jì)地理優(yōu)勢，加速發(fā)展物流配送業(yè)。
　　  一、物流的內(nèi)涵
　　物流是物質(zhì)資料隊供應(yīng)者到需求者的物理性位移，它是創(chuàng)造時間價值和空間價值，有時也創(chuàng)造加工價值的經(jīng)濟(jì)活動。物流活動的最基本職能是運(yùn)輸、儲存、包裝、裝卸搬運(yùn)、配送、流通加工及物流信息。相對于商流，物流的主要功能一方面是提高服務(wù)水平，特別是實現(xiàn)“門到門”服務(wù)，提高顧客滿意程度，以此開拓市場，增加市場的占有率；另一方面是降低物流成本，通過實現(xiàn)物流合理化、系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化及現(xiàn)代化，消減產(chǎn)品（商品）的流通成本。因此物流在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家被稱為”第三利潤源泉”；日本早稻大學(xué)教授、著名的物流學(xué)家西澤修博士經(jīng)過多年研究，將物流成本稱為”冰山”，浮出水面的僅僅是一小部分，而大部分沉在水下，有待挖掘。
　　  二、河南的經(jīng)濟(jì)地理優(yōu)勢
　　1.承東西、聯(lián)南北，有良好的通達(dá)性能
　　河南地處中原，位于中國內(nèi)地的偏東南，與東北除外的其他經(jīng)濟(jì)區(qū)域相鄰，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平在國內(nèi)居中，是從東部沿海發(fā)達(dá)地區(qū)到西北部經(jīng)濟(jì)開發(fā)地區(qū)過渡的中間地帶，重要的交通大動脈和通訊干線貫穿河南，是我國東部、西部、南方與北方商品流通的中樞地帶。
　　河南居中的經(jīng)濟(jì)地理位置，經(jīng)濟(jì)區(qū)域之間有良好的通達(dá)性，各種物質(zhì)資料有較多空間位移和時間位移，信息流通快暢。這種經(jīng)濟(jì)地理的優(yōu)勢使本區(qū)域在獲取高效的商流、物流、信息流等方面處于極為有利的地位。
　　2.接近原料地與消費(fèi)地的雙向優(yōu)勢
　　東南沿海地區(qū)的工業(yè)中心具有靠近消費(fèi)地的優(yōu)勢，西北開發(fā)地區(qū)的工業(yè)中心具有靠近原料地的優(yōu)勢，而河南在接近原料地方面優(yōu)于東南，在接近高收入、高消費(fèi)地方面優(yōu)于西北。
　　河南自身又是重要的原料地和消費(fèi)地。農(nóng)產(chǎn)品豐富，礦產(chǎn)品位居全國前列，可為工業(yè)中心供給原料。特別是資源開發(fā)重心向西北部轉(zhuǎn)移時，河南獲取西北部原料的條件優(yōu)于東南沿海。河南人口眾多，長期處在中國人口分布的重心，市場的潛力不可忽視，人均收入雖不高，商業(yè)活動具有一定的規(guī)模，是國內(nèi)消費(fèi)市場的重要組成部分。
　　本地區(qū)豐富的自然資源及接近原料供給地，巨大的市場潛力及接近高收入、高消費(fèi)的消費(fèi)地，這種雙向優(yōu)勢有利于發(fā)展物流中心及配送中心，并有望成為全國乃至國際物流系統(tǒng)的重要基地。
　　3.四通八達(dá)的交通運(yùn)輸網(wǎng)
　　我國多條交通大動脈貫穿中原，刺激了區(qū)域內(nèi)交通運(yùn)輸網(wǎng)的形成和發(fā)展，特別是鐵路運(yùn)輸比東南沿海還要發(fā)達(dá)，縱貫?zāi)媳钡挠芯�廣、京九、焦柳鐵路干線.橫貫東西的有隴海等鐵路干線。隴海線是歐亞大陸橋的組成部分，京九線是內(nèi)地與香港聯(lián)系的通道。河南的省會鄭州被譽(yù)為中國鐵路的“心臟”，擁有亞洲最大的鐵路編組站。另外有多條南北和東西向的國道公路及高速公路通過河南，整個河南高級與次高級的公路里程占全國近10％。如果在該區(qū)域適當(dāng)建設(shè)一些以集散型、中轉(zhuǎn)型為主的物流中心及儲存型、流通型、流通加工型為主的配送中心，并逐步形成物流系統(tǒng)及網(wǎng)絡(luò)，將有利于充分發(fā)揮大批量干線直達(dá)運(yùn)輸優(yōu)勢，減少運(yùn)輸通過量，降低物流成本，提高服務(wù)水平，增加附加值，加快鄭州、洛陽、商丘、新鄉(xiāng)、漯河等經(jīng)濟(jì)中心城市建設(shè)，使其對本經(jīng)濟(jì)區(qū)域及周邊經(jīng)濟(jì)區(qū)域形成強(qiáng)大的吸引力。
　　  三、在河南發(fā)展物流配送業(yè)的必要性
　　1.由“亞細(xì)亞”想到物流配送
　　鄭州亞細(xì)亞商廈曾為河南爭得榮譽(yù)和自豪，全國消費(fèi)者幾乎很少有人不知道“中原之行哪里去，鄭州亞細(xì)亞”這一充滿親情的廣告語。然而進(jìn)入1997年下半年包括“亞細(xì)亞”在內(nèi)的鄭州大型零售商場經(jīng)營形勢急轉(zhuǎn)直下，銷售額驟減，經(jīng)濟(jì)效益更是一落千丈。這些商場為什么紛紛陷入困境呢？當(dāng)然亞洲金融危機(jī)的沖擊、消費(fèi)市場的疲軟、大型商場的建設(shè)失控、僅有140萬人口的鄭州市場容量小等都是重要原因，然而物流業(yè)發(fā)展的滯后，不能說不是一個重要原因之一。如果將商場重復(fù)建設(shè)的資金投資用于建設(shè)配送中心，逐步形成合理的物流系統(tǒng)，將會降低商品的流通成本，增加商業(yè)企業(yè)的競爭力。配送客戶不僅僅限制在鄭州而且擴(kuò)展到全省及周邊其他省市。發(fā)揮地處中原、九省通衢的地利及區(qū)域優(yōu)勢，將鄭州逐步建設(shè)成一座容商流、物流、信息流為一體的現(xiàn)代化商貿(mào)城。
　　2.發(fā)展物流配送是河南經(jīng)濟(jì)增長的需要
　　黨的十五屆五中全會提出，要大力發(fā)展現(xiàn)代物流，促進(jìn)第三產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展。物流業(yè)是第三產(chǎn)業(yè)的新興行業(yè)，物流配送可對傳統(tǒng)的儲存、運(yùn)輸?shù)确��?wù)業(yè)進(jìn)行現(xiàn)代化改造和升級�，F(xiàn)代物流有望成為我國“十五”期間第三產(chǎn)業(yè)新的經(jīng)濟(jì)增長點。特別是最近幾年，伴隨著連鎖經(jīng)營及超市業(yè)的快速發(fā)展，物流配送發(fā)展遲緩已成為這些行業(yè)的制約。物流配送這一綜合效益較強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)，“十五”期間將為我國經(jīng)濟(jì)增長帶來持續(xù)活力，也將推動經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的戰(zhàn)略性調(diào)整和優(yōu)化、升級。
　　隨著我國加入WTO，更加顯示出加快物流配送發(fā)展的必要性。如果我省不能及早培育和引導(dǎo)物流配送的發(fā)展，國外物流業(yè)不會放過這一具有經(jīng)濟(jì)地理優(yōu)勢的經(jīng)濟(jì)區(qū)域。另外，建立一個高效、合理、現(xiàn)代化物流配送系統(tǒng)，將有利于吸引外資。因為外商不僅看重優(yōu)惠政策，更注重投資環(huán)境，低效率的物流服務(wù)及高成本的物流管理是不會受外商歡迎的。
　　3.電子商務(wù)的發(fā)展必須突破物流配送的瓶頸
　　電子商務(wù)僅僅依靠建立一個網(wǎng)站是行不通的，物流配送是電子商務(wù)不可逾越的障礙，特別是一些小的網(wǎng)站，貨物如果不能及時送達(dá)，其信譽(yù)將受到極大的損害。只有建立起區(qū)域性、全國性的現(xiàn)代化物流系統(tǒng)，專門從事物流配送，才能解決因物流而阻礙電子商務(wù)發(fā)展的問題。現(xiàn)代化的物流系統(tǒng)依托信息技術(shù)為電子商務(wù)進(jìn)行采購、進(jìn)貨、儲存、包裝、流通加工、配送等物流活動，而且服務(wù)范圍不僅僅限制在電子商務(wù)，還將逐步擴(kuò)展到連鎖經(jīng)營、電視購物、超級市場等需要配送服務(wù)的零售業(yè)。物流的效率實際構(gòu)成了電子商務(wù)潛在優(yōu)勢能否向?qū)嶋H優(yōu)勢轉(zhuǎn)化的關(guān)鍵要素。電子商務(wù)的發(fā)展遠(yuǎn)不能離開高效物流系統(tǒng)的支撐，所以，發(fā)展和完善現(xiàn)代化物流也是電子商務(wù)等經(jīng)濟(jì)信息化的要求。
　　  四、如何發(fā)展河南的物流配送業(yè)
　　1.發(fā)展物流配送業(yè)要先“洗腦”
　　世界銀行運(yùn)輸專家藍(lán)布洛克認(rèn)為，中國發(fā)展物流的當(dāng)務(wù)之急是先解決陳舊的觀念和不適應(yīng)的體制。其中一個根深蒂固的觀點是在運(yùn)輸界和客戶群認(rèn)為搞物流意味著增加成本，而在歐洲物流服務(wù)被視為一種增值。
　　在中國雖然80年代已開始研究物流，但僅限于學(xué)術(shù)界和政府主管部門。在全社會而言，對物流的認(rèn)識還非常模糊。國務(wù)院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟(jì)研究所對北京開展配送的情況進(jìn)行調(diào)查，結(jié)果顯示小型商店對配送不了解率占70％，大中型商店占60％，生產(chǎn)企業(yè)占20％。如果在河南進(jìn)行同樣的調(diào)查，這個比例有可能會更大一些。雖然在我國人們對物流配送也有一定的了解，但是，對物流配送的功能和作用就不一定清楚了。社會對物流配送的認(rèn)識尚不清楚，在一定程度上影響了物流配送業(yè)的發(fā)展。
　　2.加快培養(yǎng)物流人才
　　在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家，許多大學(xué)設(shè)置有物流相關(guān)的專業(yè)和開設(shè)有物流課程，并且在研究生院設(shè)有物流研究方向。而我國物流管理專業(yè)在高校專業(yè)目錄中并入市場營銷。鄭州工程學(xué)院是全國為數(shù)不多的最早設(shè)置物流管理專業(yè)的高校，已培養(yǎng)數(shù)屆畢業(yè)生，他們在東南沿海、北京、天津等經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的地區(qū)正在發(fā)揮重要的作用。如果河南發(fā)展物流的環(huán)境成熟，相信會有更多物流管理專業(yè)的畢業(yè)生在河南就業(yè)。
　　3.現(xiàn)代化的物流配送是建立在信息技術(shù)的基礎(chǔ)上的
　　物流的精髓在于系統(tǒng)，系統(tǒng)的核心在于信息。信息技術(shù)實現(xiàn)了數(shù)據(jù)的快捷、傳遞的準(zhǔn)確，提高了庫存管理、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸、采購、配送、訂單處理等物流活動自動化水平，使訂貨，保管、運(yùn)輸，包裝，流通加工、配送等環(huán)節(jié)實現(xiàn)一體化，形成現(xiàn)代化的物流系統(tǒng)。支撐現(xiàn)代化物流的信息技術(shù)有實現(xiàn)數(shù)據(jù)快速交換的EDI技術(shù)，實現(xiàn)資金快速支付的EFT技術(shù)，實現(xiàn)信息快速輸入的條形碼技術(shù)以及實現(xiàn)網(wǎng)上交易的電子商務(wù)技術(shù)。
　　4.政府是促進(jìn)物流發(fā)展的催化劑
　　現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展與各級政府對物流的認(rèn)識有很大關(guān)系。首先，政府要將物流配送放在重要位置，傳播物流理論，推廣物流技術(shù)，打破行業(yè)和地區(qū)界限，扶持物流企業(yè)的發(fā)展。其次，在產(chǎn)業(yè)政策方面給以積極地引導(dǎo)及適當(dāng)?shù)膬?yōu)惠，并為物流配送的發(fā)展提供軟、硬件保障。

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