鷹潭車站1936年1月建成并開始運(yùn)營，是浙贛線鐵路中段的一個(gè)三等中間站，站內(nèi)鋪設(shè)五股道，旅客候車室118平方米。
解放后，隨著鐵路運(yùn)輸量的逐年上升和國民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，鷹潭車站進(jìn)行了不斷的改建、擴(kuò)建和發(fā)展。一是將客站與編組站相分離，1955年2月開始修建鷹廈線，從鷹潭直達(dá)廈門海港，全長697公里，1958年通車后，鷹潭車站升格為南昌鐵路局一等站，客站與編組站進(jìn)行了分離，新建了一個(gè)一級一場共十三股道的編組站；二是將一級式編組站擴(kuò)建為二級式混合型編組站，于1970年開通投產(chǎn)；三是1980年對整個(gè)鷹潭車站進(jìn)行擴(kuò)改建，將一個(gè)站為三個(gè)各自承擔(dān)不同業(yè)務(wù)性質(zhì)的車站，形成一個(gè)鷹潭南貨站、鷹潭東編組站、鷹潭西客站的“品”字形格局分布于市區(qū)。1995年5月被鐵道部批準(zhǔn)為特等站。1998年3月貴溪站劃歸鷹潭車站管理，1999年元月駐樞紐調(diào)機(jī)隊(duì)又劃歸車站管理。
鷹潭車站由浙贛線上的三等中間站，發(fā)展到位于浙贛線、皖贛線、鷹廈線三條鐵路匯合的鐵路樞紐綜合性特點(diǎn)站。編組站擔(dān)負(fù)著淮濱、東龍、醴陵、新塘邊、倒湖、余家、永平七個(gè)方向的各種貨物列車解編
任務(wù)，在華中鐵路運(yùn)輸中起著重要的作用，日均辦理車數(shù)近萬輛，是全國鐵路15個(gè)路網(wǎng)性編組站之一，在全路49個(gè)編組站中列第17位。
鷹潭客站主要辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)，是鷹廈線電氣化線路的起點(diǎn)，設(shè)有9股道，年發(fā)送旅客200余萬人，是華東地區(qū)較大的旅客中轉(zhuǎn)站之一。
鷹潭南站為貨運(yùn)站，設(shè)有到發(fā)線6股道、貨物線9股道，儲貨庫五千多平方米，露天堆貨場1萬多平方米，年貨物發(fā)送60余萬噸，年零擔(dān)中轉(zhuǎn)量40余萬噸，居全國鐵路零擔(dān)貨物中轉(zhuǎn)第5位。
為滿足全國鐵路第六次大提速及2007年7月1日新調(diào)圖后，在鷹潭火車站�？扛鄤榆嚱M列車的需要，目前，南昌鐵路局開始對鷹潭火車站站臺進(jìn)行擴(kuò)建改造。
鷹潭火車站擴(kuò)建改造屬國家重點(diǎn)工程——滬昆鐵路江西段電氣化提速改造的后續(xù)工程。擴(kuò)建后，鷹潭火車站的站臺將由原來3個(gè)增加到4個(gè)，軌道也由原來的9軌增至11軌。新建的4站臺長度為500米，寬為10米，雨蓬采用鋼結(jié)構(gòu)，站臺采用高站臺，建成后主要用于停靠動車組列車和到發(fā)線使用。工程的實(shí)施將有利于提高鷹潭火車站的客運(yùn)能力和鞏固鷹潭的鐵路交通樞紐地位。